VTI tourne sur 3 cylindres en chauffant

[q5757f]

Bonjour,

J'ai une 207 1.4 VTI 95, et un témoin moteur persistant avec le message Système antipollution...

Le message qui remonte dans diagbox est : P1337 Défaut ratés combustion cylindre 1.

A froid elle tourne sur 4 cylindres et des qu'elle chauffe un peu (1min) elle passe sur 3 cylindres avec le message qui s'affiche.

Sonde lambda du bas changée, boitier thermostat idem, 4 bougies. J'ai tenté l'inversion des bobines sans succes. Avez vous des idées ?

Merci par avance

 

[kawajo]

bonjour,
ça fait plusieurs cas avec ce phénomène. Pas de cause trouvé à ce jour mais la piste la plus probable semble être le calage de la distribution.

 

[q5757f]

J'ai oublié de préciser, le ventilateur se met aussi en route quand le message s'affiche.

 

[q5757f]

Si la distri était décalé, elle ne tournerai pas correctement à froid théoriquement ?

 

[kawajo]

Si la distri était décalé, elle ne tournerai pas correctement à froid théoriquement ?

Non. Sur un VTI, c'est peu compliqué avec double déphaseur et levée variable. Il est possible que le décalage de la distri perturbe le système de levée variable ( en plus, la levée n'est pas identique pour les 2 soupapes d'admission au ralenti).

 

[q5757f]

Bonjour,

Malgré pas mal de recherches, pas la moindre piste. J'ai hébergé les docs Diagbox si cela peut inspirer quelqu'un ?

Diag Moteur Eteint
https://sendeyo.com/show/8bed1d6805

Diag quand elle passe sur 3 cylindres
https://sendeyo.com/show/ba019e9d49

Merci beaucoup !

 

[kawajo]

salut,
rien de particulier dans les paramètres. Le régime de ralenti n'est pas sur la consigne mais s'il est instable, c'est peut être normal.
Dans Diagbox, il y a une fonction mesure paramètres où du devrait pouvoir voir l'apprentissage des calages arbres à came.
désolé, je ne me rappelle plus comment ils s'appellent. Ils devraient être autour de 0, s'il sont supérieurs à 5°, il y a un problème.

 

[yann3]

c'est le genre de soucis connu des VTI avec aussi les chaines de distrib qui se detende.salauperie de moteur bmw

 

[BenIGNe]

Bonjour,
Malgré pas mal de recherches, pas la moindre piste. J'ai hébergé les docs Diagbox si cela peut inspirer quelqu'un ?

Le moteur a été récemment renommé Puretech par Peugeot..... comme les 3 cylindres.... ton moteur est donc devenu un 3 cylindre, c'est normal

c'est le genre de soucis connu des VTI avec aussi les chaines de distrib qui se detende.salauperie de moteur bmw

Bizarre.... a l'époque tout le forum se gargarisait que BMW apportait une touche de prestige et de sport à Peugeot avec ces moteurs en commun .
En fait la guéguerre stupide Peugeot/BMW viendrait de ce "pêcher originel"

 

[kawajo]

Le moteur a été récemment renommé Puretech par Peugeot..... comme les 3 cylindres.... ton moteur est donc devenu un 3 cylindre, c'est normal


Bizarre.... a l'époque tout le forum se gargarisait que BMW apportait une touche de prestige et de sport à Peugeot avec ces moteurs en commun .
En fait la guéguerre stupide Peugeot/BMW viendrait de ce "pêcher originel"

Moi aussi je pensait que BMW était le meilleur motoriste du monde, tout le monde peut se tromper.
Je ne vois pas de quelle guéguerre tu parles, les façons de travailler était trop éloignées, c'est tout.

 

[yann3]

c'est comme le puma psa/ford,ou encore le PRV peugeot/renault/volvo
c'est comme ca ils se melangent pour les coups de production

 

[207vti]

bonjour
y'a t il quelqu un qui a trouvé la solution a ce probleme ?
me voici dans le meme cas
207 vti
merci de votre aide

 

[LABAUDE]

Hello, du coup pour moi c'est bon elle retourne sur 4 cylindres!
J'ai refais calage mais surtout remplacer distributeur vanos que j'avais acheté à bon marché...
attention si vous déplacer les poussoirs hydrauliques il faut les décomprimer sinon une soupape risque de rester un peu ouverte (juste à introduire un fil cuivre elec par exemple dans le trou tête de poussoir, en actionnant la bille sans forcer vous compresser le poussoir pour le vider de son huile). Il se réarmera suite à mise en marche du moteur via la pression d'huile. Me reste à changer le tendeur de distri car un peu de bruit coté guide. Si broutage persistant ne pas hésiter à changer le kit, problèmes peuvent survenir des 50Mkms...(il existe une pige à mettre à la place du tendeur pour mesurer l'allongement de la chaine et usure guide).
J'ai aussi fait un reset des adaptatifs levé de soupape.
Donc si compression ok comme pour mon cas, inutile de démonter la culasse.
Ah oui, quelques cas ou souci provient de poussoir qui grippe. Possible de le voir en tournant le moteur en manuel et regarder si le linguet se décolle de la tête du poussoir hydraulique (un bruit de cliquetis doit s'entendre moteur tournant).
Et faire la mise à jour du calculateur car la version du soft de base et trop sensible et enclenche le mode 3 cylindres trop rapidement.
Aussi vérifier si les déphaseur sont bien vérouillés en position repos. Clé plate en bout d'AAC, l'arbre ne doit pas tourner indépendamment du déphaseur.
Voila en gros..A+