La Chine n'a jamais été en mesure de contester la suprématie de l'Europe (et des acteurs japonais, américains et coréens) en matière de motorisations thermiques et ses dérivés hybrides.
Alors revenons aux machines à vapeur parce que c'est nous les français qui les avons inventés et nous pourrions ainsi rester les meilleurs.
Il paraît que les problèmes principaux de l'humanité ce sont la pollution et l'énergie !
Un moteur électrique c'est 90% de rendement quand un moteur thermique gaspille plus de la moitié du pétrole qu'il consomme. Nous savons produire de l'énergie électrique et nous avons sur étagère de quoi alimenter des centrales nucléaires de 4ème génération pour des milliers d'années et peut-être un jour de faire fonctionner des réacteur de fusion nucléaire, alors que les ressources fossiles se comptent au mieux en dizaines d'années...
Donc une fois n'est pas coutume l'UE a donné une impulsion intelligente et sans alternative vers l'électricité. C'est à elle de protéger son industrie et ses populations pour ne pas le transformer en catastrophe, (Il me semble que c'était le cheval de bataille de Tavarès).
En Chine, ils sont plus nombreux mieux éduqués et par la dictature, ont une organisation politique qui les conduits de gré ou parfois de force et surtout sans opposition vers une suprématie économique mondiale, que notre propre organisation politique ne semble pas en volonté de contester, par incapacité ou par intérêt.
En 1973, Alain Peyrefitte ancien ministre du Général de Gaulle a écrit un essai "Quand la Chine s'éveillera, le monde tremblera" où il expliquait précisément ce qui allait se passer et se déroule sous nos yeux depuis des années, un rouleau compresseur technologique qui balaie tout sur son passage.
Le cas typique est Alsthom qui leur donne sa technologie du TGV espérant conserver son avance technique, l'inverse s'est produit, ils ont assimilé et pris l'ascendant technique. Sur l'industrie automobile électrique sauf erreut de ma part c'est Tesla qui a joué le rôle d'Alsthom, et ils sont devenus les maîtres de ces technologies dont au départ on ne leur confiait que le rôle de production.
batterie/moteur/software autant de domaines dans lesquels les acteurs européens n'avaient aucun savoir-faire)
Je ne suis pas d'accord, on avait tous les savoir-faire, on n'est juste incapable de faire la révolution que suppose l'adoption d'une nouvelle technologie, qui bouscule des intérêtsbien établis... Renault-Nissan a été pionnier dans le VE, mais c'est Tesla aux US qui a réussi en poussant tout les concepts importants sans le poids du passé thermique et n'a pas hésité à produire directement en Chine, alors que les géants locaux restent accrochés à leur rocher de gros 4x4 propulsés par des V8, et par la volonté de Trump ne seront pas (tout de suite) mis en concurrence avec des fabrications chinoises.
Il y a déjà plusieurs années que j'avais vu une vidéo d'un prototype de Peugeot (3008 II) équipé de multiples appendices techniques emmenant des journalistes en conduite autonome, de Vélizy à Rennes sans intervention du conducteur, (certes l'itinéraire n'est pas le plus complexe).
Il est significatif que Stellantis viennent d'annoncer un partenariat avec une société de logiciel chinoise pour implanter leur application de véhicule autonome sur ses plateformes pour la région Ile-de-France.
Rappelons aussi que Bolloré est le premier à avoir commercialisé des véhicules avec des batteries à électrolyte solide, qu'il a l'ambition de pousser vers de nouvelles performances avec l'aide... des chinois.
www.lefigaro.fr
www.frandroid.com
) différence avec le thermique, c'est que tu n'es dépendant qu'une fois a la production.
