évolution en vue pour l' industrie automobile française

plus petites et moins chères , tels sont les enseignements de l'étude que mène l'argus depuis 1953 sur les caractéristiques de la voiture moyenne française. Pour expliquer ce retournement, l'argus avance l'éco taxe, la flambée de sprix des carburants, et la crise économique. Un tournant aprés 50 ans de hausse ininterrompue. Le prix de la voiture moyenne s'est inscrit dans la lignée de 2004.

j'adore.

C'est incroyable ce que quelques 200 ou 750 € peuvent avoir comme impact.

Je suppose que pour ces même analystes, le flambée des prix de l'immobilier ( +47% en 5 ans dans ma région ), l'augmentation assez terrible des différentes taxes liées a l'habitation ou des impots locaux en augmentation passée ou à venir de l'ordre de 50 % à 100 %, que les prix du terrain a batir en constante augmentation ( grosso modo +1000 € par Are et pas an dans mon secteur ), l'augmentation des loyers, le BOOM de l'accés a la propriete, etc ... n'y sont pour rien ...
 

GM risque bien de tirer un trait sur ses deux filliales Pontiac et GMC. :(
La suite officielle lundi 27/04.
Pontiac : la mort programmée lundi ?
En se replongeant seulement une petite semaine en arrière, Frédéric indiquait que General Motors étudiait plus que sérieusement la possibilité de tirer un trait sur ses filiales GMC et Pontiac. Si le sort de la première nommée reste encore incertain, celui réservé à la seconde pourrait se jouer définitivement lundi prochain à en croire divers médias américains. La gamme actuelle de la marque, et ses modèles de niche, devrait ainsi disparaître tout simplement.

Dans son plan de réorganisation structurelle afin d’éviter la faillite, General Motors pourrait donc officialiser lundi prochain la mort définitive de Pontiac, constructeur ayant vu le jour en 1926, comme les dernières rumeurs en date pouvaient le laisser présager.

Le média US Inside Line est entré en contact avec le cabinet chargé des relations publiques de General Motors afin d’en savoir davantage. La réponse du porte-parole laisse planer le doute et n’infirme ni ne confirme l’information. “Nous ne pouvons rien partager avec vous sur ce point pour l’heure. Officiellement Pontiac poursuit son activité se concentrant sur les véhicules de niche (sept modèles) jusqu’à ce que le contraire soit prouvé“. Déclaration ambiguë. Après Saab, Hummer, Saturn ou Opel, General Motors accélère la cadence dans sa restructuration imposée. A suivre officiellement (?) lundi
Source leblogauto.com
 

01/05/09 21:26 Automobile : les ventes chutent encore en avril
Les constructeurs d'automobiles ont annoncé ce jour le montant de leurs ventes sur le mois d'avril. Toyota Motor a indiqué que ses ventes d'avril ont chuté de 42% par rapport au mois d'avril 2008. De son côté, Nissan Motor annonce un recul de 38% de ses ventes. Ford Motor affiche une baisse de 32% de ses ventes pour avril alors que Chrysler et General Motors affichent des baisses de 34%. Les ventes d'avril d'Honda Motor reculent de 25%. Enfin, les ventes de Mercedes US ont reculé de 31% et les ventes de Porsche ont baissé de 35%.
Source
 

Et en France les ventes n'ont pas encore réellement chutées, avec le surplus temporaire qu'ont crée le bonus/malus et la prime à la casse la chute va être très très dure !
 

Et en France les ventes n'ont pas encore réellement chutées, avec le surplus temporaire qu'ont crée le bonus/malus et la prime à la casse la chute va être très très dure !

Ce n'est pas certain que le marché français voir européen chute dans de telles proportions.
 

Ce n'est pas certain que le marché français voir européen chute dans de telles proportions.
Les aides et les bonus vont pas être éternels :chinois: :chinois:
Depuis toujours les Jupettes, Baladurettes, etc.... ont crée une bulle de croissance.
Dans le cas présent avec un conjoncture générale morose... la chute va être encore plus brutale je pense :spamafote:

Trouvé sur le net :
un rush d’anticipation conduirait alors à un contrecoup sévère ; pour mémoire, après les jupettes en 1997, le marché avait reculé de plus de 20%.
 

La reprise qui s'était faite sentir au mois de mars ne s'est pas reproduite. PSA Peugeot Citroën affiche une baisse de 5,9% de ses immatriculations et Renault de 5,8% en avril.
auto.jpg


Suite...
 

N'oublions pas qu'il ya 1 jour ouvré en moins en avril 2009 vs 2008; Et 1 journée, c'est 5% du total.

Du coup, on est plutot en stabilité.
 

GM a déposé son bilan et l'Etat américain va prendre pour tout le temps nécéssaire au redressement 60% du capital.
 

GM a déposé son bilan et l'Etat américain va prendre pour tout le temps nécéssaire au redressement 60% du capital.
Qui l'eut cru qu'un jour l'état américain nationaliserait un constructeur automobile :eek: :eek: :eek: :eek:
 

Qui l'eut cru qu'un jour l'état américain nationaliserait un constructeur automobile :eek: :eek: :eek: :eek:


Le temple du capitalisme et du non interventionisme d'état a mis de l'eau dans son [strike]vin [/strike]coca... :lol:

Sans compter les banques et les établissements de crédit également nationalisés... Espérons pour le contribuable américain que leur état soit meilleur actionnaire que le notre...
 

le gouvernement travaille d'après les echos sur une sortie de la prime à la casse.
 

Légère embellie sur le marché automobile : petite hausse de 2,4% depuis quatorze mois.
 

La sortie de la prime à mla casse semble se préciser . Une piste est évoquée un montant de 700 à 800 euros le primier semestre 2010 puis de nouveau un montant dégressif jusqu'à fin 2010;
 

Pour soutenir la demande automobile, le gouvernement multiplie les dépenses : commandes de voitures neuves, pleins d'essence en pagaille.
Bref le bling-bling continue de plus belle, et pendant que l'opposition se déchire, la majorité se goinfre tranquillement :eek:

Et après, ils vont nous faire le coup des caisses vides et du grand emprunt :lol:
 

Toyota envisage de réduire sa production mondiale de 10% , de fermer une usine , de suspendre provisoirement des chaines de production au Japon et en Angleterre avec redéploiement du personnel vers d'autres sites . Un coup d'arrêt à la stratégie d'expansion menée par Toyota .
Source les échos.
 


En meme temps, 10%, c'est un minima chez tous les constructeurs, y compris PSA. Je vois pas le scoop la dedans. :confused:
 

En meme temps, 10%, c'est un minima chez tous les constructeurs, y compris PSA. Je vois pas le scoop la dedans. :confused:

Comme partout ailleurs puisque c'est dans l'air du temps : pour la bourse de Tokyo ;
 

C Estrosi lors de sa visite chez PSA Vélizy a annoncé un fond de soutien pour les équipementiers de rangs deux , c'est à dire fournisseurs de composants pour les grands équipementiers . C'est bien le soutien à la filière qui se structure afin de garder une filière compétitive.
 

Annonce du président de la république lors de son déplacement en Alsace ce jour, le grand emprunt financera l'automobile sous condition : que la production et les centres de recherches soient localisés en France avec cette réserve: l'installation d'une usine en Chine où en Inde ne doit pas servir au retour de véhicules en France.
 


Qu'ils arrêtent déjà de taper sur les automobilistes en général ... je connais un paquet de gars qui arrêtent de renouveler leurs voitures puissantes (forte marge pour le constructeur, chères -> tva, qui consomme -> tipp + autres taxes, assurances chères, entretien cher ...),au lieu de ça ils se rabattent sur citadines/compacte diesel car de toutes façon les points fondent comme neige au soleil dès que l'on roule un peu souvent et gardent leur argent pour autre chose ... sauf qu'en france l'automobile c'est un pourcentage non négligeable des emplois, et que l'on ne peut pas transférer ces emplois du jour au lendemain si facilement à un autre domaine. La crise est là c'est certain, mais cette "autophobie" du gouvernement n'arrange vraiment rien au problème alors plutôt que de mettre le secteur automobile sous respiration artificielle ils feraient mieux de penser à une solution durable pour permettre au secteur de se retourner et de niveler le parc automobile français vers le bas.
 


Idéalement, faudrait acheter des bagnoles et les laisser au garage. :lol:
Ben oui par que l'on est pas les bienvenues sur les routes, dans les parkings, en ville et même sur circuit ! ces derniers ferment les uns après les autres :sarcastic:
 

L'éditorial des échos résume bien la situation automobile en 2009 : chute de GM , Toyota en perte de vitesse , Volkswagen essaie de se hisser à la première place mondiale mais comme le souligne les échos attention aux sommets , la prise en compte de 10% du marché mondial par le véhicule électrique dans quelques années .
 

Des craintes sur la filières des équipementiers d'après les chiffres annoncées lors des états généraux de l'industrie. Les filières pourraient continuer à perdre des emplois dans les deux années qui viennent.
 

PSA veut se renforcer sur le marché de l'occasion. C'est que ça rapporterait on dirait ! par Cailliot Manuel - le Jeudi 04 mars 2010
Tags : Citroen | Label Occasion | Peugeot


En marge du salon de Genève et de la présentation des nouveautés de l'année, PSA, par la voix de son directeur général Jean-Marc Galles, a annoncé vouloir renforcer sa présence sur le marché de l'occasion.

Il a déclaré : "le marché du véhicule d'occasion est stratégique pour PSA. Nous allons renforcer fortement nos programmes de véhicules d'occasion, ainsi que nos standards de voitures d'occasion". Pour ce faire, le groupe français va proposer dans les réseaux de ses deux marques, Citroën et Peugeot, des offres de contrat d'entretien tout compris, ressemblants à s'y méprendre à ceux proposés pour les véhicules neufs.

Comme selon Jean-Marc Galles "le secret de la voiture d'occasion, c'est la confiance", il est prévu de contrôler et de garantir sérieusement tous les véhicules. Pas une nouveauté finalement puisque les 2 labels existants, à savoir Citroën Select et Peugeot Occasions du lion proposent déjà de nombreux points de contrôle, des garanties extensibles, des possibilités de financement. La seule nouveauté serait de proposer systématiquement une palette de contrats d'entretien optionnels.

Parallèlement, PSA veut développer son offre occasion dans de nombreux pays, à la fois en Europe et même en Chine ou en Russie.

Le but est de dégager de l'activité pour ses distributeurs. Une activité rentable, qui l'a d'ailleurs toujours été. Parce que pour pouvoir vendre un véhicule neuf, il faut souvent reprendre un véhicule d'occasion, et que la vente de celui-ci dégage une marge salutaire, parfois même supérieure à celle d'un véhicule neuf. Et ça PSA l'a bien compris, apparemment…
 

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Le monde Automobile vers la categorie Discussions générales par FP2
 

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