Voici qq infos pour cette version à venir :
Encore un an de patience : pour renouer avec des versions hybrides dans sa gamme, Peugeot attendra l'automne 2019. Mais ces nouvelles 3008 et 508 Hybrid se présentent dès maintenant, et elles n'ont plus rien à voir avec leurs devancières. Elles troquent en effet le diesel 2.0 HDi contre le quatre-cylindres 1.6 turbo-essence maison, gagnent la possibilité de se recharger sur secteur et peuvent parcourir des distances nettement plus importantes en mode 100 % électrique. Quant à la boîte robotisée à simple embrayage, elle est abandonnée au profit de la récente EAT8, bien plus douce, mais le convertisseur de couple des versions thermiques est ici remplacé par un embrayage multidisques, comme sur certaines Mercedes-AMG. En revanche, seul le 3008 conserve les quatre roues motrices de son prédécesseur, grâce à son deuxième moteur électrique installé dans le train arrière multibras spécifique à cette variante : la 508 Hybrid devient, elle, une simple traction, comme le futur C5 Aircross PHEV de Citroën.
300 ch pour le 3008, 225 ch pour la 508
Cette berline familiale et son dérivé break SW doivent en effet se contenter d'un seul moteur électrique, fort de 80 kW (110 ch) et placé à l'avant. Le 1.6 est également un peu moins musclé que sur le SUV, avec 180 ch au lieu de 200 ch, tandis que la batterie lithium-ion se limite à 11,8 kWh au lieu de 13,2 kWh. La puissance ne dépasse ainsi pas 225 ch, alors que le 3008 GT Hybrid 4 se targue carrément de 300 ch, qui lui permettraient d'accomplir un 0 à 100 km/h en 6,5 s à peine. L'autonomie en mode électrique de cette 508 Hybrid est également un peu plus réduite : 40 km sur le cycle WLTP au lieu de 50 km. En contrepartie, le temps de recharge sera un peu plus court et le volume de coffre strictement identique à celui des versions thermiques, alors que le 3008 devrait perdre quelques précieux dm3 sur ce point. Tout en affichant des prix vraisemblablement très salés : encore un an de patience avant de les connaître précisément.
Source : http://www.automobile-magazine.fr/t...8-et-3008-hybrid-devoilees-avec-un-an-davance
Encore un an de patience : pour renouer avec des versions hybrides dans sa gamme, Peugeot attendra l'automne 2019. Mais ces nouvelles 3008 et 508 Hybrid se présentent dès maintenant, et elles n'ont plus rien à voir avec leurs devancières. Elles troquent en effet le diesel 2.0 HDi contre le quatre-cylindres 1.6 turbo-essence maison, gagnent la possibilité de se recharger sur secteur et peuvent parcourir des distances nettement plus importantes en mode 100 % électrique. Quant à la boîte robotisée à simple embrayage, elle est abandonnée au profit de la récente EAT8, bien plus douce, mais le convertisseur de couple des versions thermiques est ici remplacé par un embrayage multidisques, comme sur certaines Mercedes-AMG. En revanche, seul le 3008 conserve les quatre roues motrices de son prédécesseur, grâce à son deuxième moteur électrique installé dans le train arrière multibras spécifique à cette variante : la 508 Hybrid devient, elle, une simple traction, comme le futur C5 Aircross PHEV de Citroën.
300 ch pour le 3008, 225 ch pour la 508
Cette berline familiale et son dérivé break SW doivent en effet se contenter d'un seul moteur électrique, fort de 80 kW (110 ch) et placé à l'avant. Le 1.6 est également un peu moins musclé que sur le SUV, avec 180 ch au lieu de 200 ch, tandis que la batterie lithium-ion se limite à 11,8 kWh au lieu de 13,2 kWh. La puissance ne dépasse ainsi pas 225 ch, alors que le 3008 GT Hybrid 4 se targue carrément de 300 ch, qui lui permettraient d'accomplir un 0 à 100 km/h en 6,5 s à peine. L'autonomie en mode électrique de cette 508 Hybrid est également un peu plus réduite : 40 km sur le cycle WLTP au lieu de 50 km. En contrepartie, le temps de recharge sera un peu plus court et le volume de coffre strictement identique à celui des versions thermiques, alors que le 3008 devrait perdre quelques précieux dm3 sur ce point. Tout en affichant des prix vraisemblablement très salés : encore un an de patience avant de les connaître précisément.
Source : http://www.automobile-magazine.fr/t...8-et-3008-hybrid-devoilees-avec-un-an-davance
Ma 308SW pèse 400Kg de moins
Meme pas pour moi de quoi aller et revenir du boulot 
Pas terrible pour le quotidien 
Je trouve déjà que 53 litres faudrait pas descendre en dessous. Pour les weekends ou les vacances... C'est pas ça non plus 
