[3008 II] Vidange boîte de vitesse EAT8 de 2019

[Lolo972]

Bonjour,

Nous possédons depuis peu un 3008 de 2019 équipé de la boîte EAT8.

Celle-ci fonctionne bien pour le moment (Après, je n'ai pas de point de comparaison comme c'est note première boîte auto), et vient la question de la vidange de cette boîte ?

Chez Peugeot, ils me disent que ça ne se vidange pas, c'est à vie..... Je leur ai fais part de mon étonnement car une huile se dégrade avec le temps, et même la possible limaille à l'intérieur,...... Ils me disent qu'ils sont comme moi mais eux n'ont pas l'appareil pour effectuer cette opération ni le barème temps dans service box.....

Sur le net, on lit qu'il est conseillé tous les 80000kms de réaliser une vidange.

Avez-vous déjà effectué cette vidange ? Si oui, quel garage ? Faut-il un appareil spécifique pour la vidanger totalement comme m'ont expliqué Peugeot ? Comment être sûr que celle-ci soit bien effectuée et bien remplie comme il faut ?

Merci de vos retours

 

[Hdi110 8v]

Bonjour
Peugeot est assez contradictoire sur le fait car ils n’avais jamais voulu vidanger mon eat6 j’ai était dans un garage spécialisé dans les Bva pour faire effectué la vidange (première vidange 160 000km avec une différence au niveau douceur et réactivité)

Mon deuxième 308 t9 eat8 a subi un soucis de Bva à 25 000km et avant d’effectuer le remplacement de Bva selon la procédure Peugeot la boîte a étais vidanger a deux reprise afin de contrôler l’huile (absence de limaille etc..) donc oui ils ne veulent pas vidanger la boîte tout simplement car l’huile mise dans la Bva est donné pour 300 000km de mémoire @peug89 peut tu confirmer pour l’huile de base mise dans la Bva ainsi que la durée de vie donnée)

Donc au final il ne savent pas réellement sur quels pied danser car en cas de soucis sous garantie constructeur avant tout remplacement de boîte elle est bien vidanger afin de déterminé le diagnostic.

Pour mon point de vue personnel une boîte automatique mérite une vidange tout les 50/60 000km dans la limite de 5 ans.

Au final si l’on vidange à la main si je peut dire, l’huile est vidanger partiellement donc le convertisseur n’est pas vidanger, il faudra faire plusieurs vidange à intervalle rapprochée afin de renouveler le Maximin d’huile.

Pour la seconde méthode avec la machine forcément plus honéreuse sans y revenir plusieurs fois est pour moi la mieux à condition que l’opérateur utilise la bonne huile et qu’il ai l’habitude de le faire…

 

[peug89]

Oui l'huile d'origine c'est 157e les 2L chez Peugeot, "à vie"
Pourtant ils connaissent les réparateurs BVA dans mon coin (hors garantie c'est plus la même facture...)

La Aisin AW2 est introuvable (bidon blanc tableau catalogue si dessous)

Celle vendu chez peugeot est ultra fluide à température ambiante (pour avoir eu un bidon dans les mains...)



En vidange partielles successives (ce que font aussi les spécialistes BVA qui n'ont pas la machine)
Cela prend plus de temps et fait plus de manipulations, mais c'est plus sage.

À la machine c'est rapide 1h30 et c'est finit.
Ceci dit il faut faire attention :
- type d’huile, souvent atf VI (LV) car moins cher (7 a 9e le litre) au lieu de l’atf ULV atf-7 que les vrais spécialiste BVA mettent (17e à 20e le litre)
- sur les machines rudimentaire la pression de réinjection de l’huile peut faire des dégâts (filtre déchiré, pousser les particules là où elles n’auraient pas été etc)
- la couleur sur les visu des machines, huile usagée neuve... est éclairé par derrière donc ...
Et y'a quand même qques litres de gâchés.

Par gravité en faisant la procédure, moteur tournant 63°+3/-3 passer les rapports R N D donc en faisant circuler l'huile partout... avec 12L si tu mets une lampe derrière elle sera déjà bien moins chargé ton huile.

À 82k km la mienne était noir bien chargé.
La Eat8 fonctionne avec une huile bcp plus haute en température par rapport à la Eat6. ce qui ne semble pas lui réussir.
Use tout ce qui est friction bcp plus vite (les particules noires qui polluent l'huile)
Tu peux trouver des vidéos sur YouTube où tout est cramé bleui dedans bien avant 200000km.

Si de N à D ou N à R tu sens le passage, que sur certains rapports tu as des accoups même léger
Oui il faut la faire, mais pas chez n'importe qui et avec "la bonne huile" atf 7 ULV
D'ailleurs c'est le même prix 380e comme quoi ceux qui y mettent de l’atf 6 s'en mettent plein les fouilles...

Évite ceux qui ne font que les flusher à la machine, car après ils sont incapables de réparer.

Sur oscaro ça y est ils ont des kits
Febi ou Vaico 12L et c'est bien de l’atf 7 ULV donnée pour 80000km.

Chez Ravenol tu as 2x atf ULV :
-la T-ULV uniquement pour Aisin Eat8 (8G) 78e les 4L réf PSA et BMW
-la ULV D/M 48e les 4L
Peut-être une différence d'additifs

Le niveau se fait voiture de niveau et moteur tournant huile à 63° après avoir passer RND plusieurs fois plus de 5 secondes, filet d'huile puis lorsque gouttes à gouttes tu remets le bouchon.
Y'a rien a reset à la valise.

 

[Lolo972]

Merci beaucoup pour toutes ces explications !

Actuellement, je ne ressens aucun accoup peu importe la lettre ou le rapport engagé !
C'est vraiment le kilométrage (140000kms) qui me dit qu'une vidange ne lui ferait pas de mal !

Si j'ai bien compris, l'idéal est une société spécialisée dans les boîte auto, j'en ai trouvé 2 auprès de chez moi (Haute-Normandie) et 1 un peu plus lin (Basse-Normandie), si je devais résumer :
-> A la machine, on est sûr de tout vidanger, mais limite en manuel en plusieurs fois évite des dégâts liés à la pression donc demander s'ils le font à la machine ou manuel (1h30 environ = machine, si c'est très long, c'est certainement des flushs...)
-> Huile ATF 7 ULV ou ATF T-ULV

J'ai plutôt bien résumé ?

 

[peug89]

Oui, assures toi d'avoir une bonne huile dedans.

 

[Lolo972]

Que pensez-vous de cette vidéo ?

Car si c'est bien ça, c'est largement dans mes cordes .
La température qu'il indique pour contrôler le niveau final, c'est bien ça ? Entre 35 et 45° même chez PSA ?

Merci d'avance

 

[peug89]

63° ÷3/-3 chez PSA

 

[peug89]

@Lolo972
Nous ce n'est pas exactement la même boite que la vidéo (F22)
C'est une 8G nous (8G30 essence 8G45 diesel)

Mais les bouchon et la méthode sont globalement identiques.

Type et températures d'huile différentes.
Attention au multi atf ... et aux additifs.

Comment une huile pourrait être AW1 ET AW2 en même temps ?
J'ai cherché la réponse longtemps et n'ai rien trouvé de techniquement compréhensible, mais plutôt tout le contraire (avis spécialistes. viscosité point d'éclair notamment.)

D'ailleurs certains se permettent d'afficher aw2 mais n'ont pas la réf PSA
D'autres mettent la réf psa sur le dos du bidon mais elle disparait dans leur datasheet produit... Curieux nan ?

 

[Lolo972]

Oui effectivement, pour l'huile si jamais je la réalise moi-même ce sera de la RAVENOL ATF T-ULV

La seule"appréhension" que j'ai à le faire moi-même est de bien mettre la boîte de niveau... Comment être certain qu'elle l'est bien !?
Car apparemment, même légèrement penchée, cela peut représenter une différence de 0.3L en plus ou en moins......

J'attends le retour des pros de ma région pour connaître leur procédure et leur tarif

S"ils font à la machine mais que la pression est bien réglée, ça ne détruit pas le filtre !?

 

[peug89]

Oui effectivement, pour l'huile si jamais je la réalise moi-même ce sera de la RAVENOL ATF T-ULV

La seule"appréhension" que j'ai à le faire moi-même est de bien mettre la boîte de niveau... Comment être certain qu'elle l'est bien !?
Car apparemment, même légèrement penchée, cela peut représenter une différence de 0.3L en plus ou en moins......

J'attends le retour des pros de ma région pour connaître leur procédure et leur tarif

S"ils font à la machine mais que la pression est bien réglée, ça ne détruit pas le filtre !?

Un sol de niveau.

Sinon un niveau, le plancher du coffre, les paliers de portes

 

[Hdi110 8v]

@Lolo972 il faut aussi faire attention à l’utilisation de l’huile dans la machine, bien souvent il ne mette pas la bonne normes, rassures toi il y as encore des gens sérieux et pour en être sûr avec tout les éléments fournit tu as de quoi voir l’honnêteté du gars…

 

[Lolo972]

Un sol de niveau.

Sinon un niveau, le plancher du coffre, les paliers de portes

@Lolo972 il faut aussi faire attention à l’utilisation de l’huile dans la machine, bien souvent il ne mette pas la bonne normes, rassures toi il y as encore des gens sérieux et pour en être sûr avec tout les éléments fournit tu as de quoi voir l’honnêteté du gars…

J'hésite vraiment à le faire moi-même, au moins je serais sûr de l'huile utilisée, le niveau d'huile,.....
J'ai bientôt sa révision moteur à faire, j'en profiterais pour voir si avec le sol de mon garage ce serait jouable

 

[Hdi110 8v]

+1 si tu as l’endroit et les capacités de le faire c’est une très bonne idée et tu sera sur du boulot et de l’huile utilisée

 

[Lolo972]

Un pro me propose de faire en vidange complète avec huile recommandée par le fabricant : AISIN-WARNER AW-2

Vous en pensez quoi ?

J'attends le devis d'un autre et je fais mon choix

 

[peug89]

Un pro me propose de faire en vidange complète avec huile recommandée par le fabricant : AISIN-WARNER AW-2

Vous en pensez quoi ?

J'attends le devis d'un autre et je fais mon choix

Je penses qu'il faut bien lire le devis et demander marque et modèle d’huile avant de signer.
Aw2 seule donc atf-7 oui, le reste non (multi atf - aw1 aw2 en meme temps atf 6 etc...)

Ça m’étonnerai très fort qu'il arrive à avoir la Aisin Warner AW2 d’origine.
Pas distribué en France... Peugeot vends 157e ses 2L d'huile made in Japan

 

[Lolo972]

RE,

Compliqué de trouver un pro qui réalise des vidanges de boite auto en Normandie.....

J'ai un devis avec de la "CHAMPION ECOFLOW MULTI VEHICLE ATF FR"....
J'attends depuis xx temps un devis d'un autre garage bien noté ....

Quelqu'un connaît un garage réalisant cela en Normandie ?

Ce qui me fait peur à faire moi-même c'est vraiment le coût d'une boîte neuve..... Pas le droit à l'erreur....

 

[peug89]

RE,

Compliqué de trouver un pro qui réalise des vidanges de boite auto en Normandie.....

J'ai un devis avec de la "CHAMPION ECOFLOW MULTI VEHICLE ATF FR"....
J'attends depuis xx temps un devis d'un autre garage bien noté ....

Quelqu'un connaît un garage réalisant cela en Normandie ?

Ce qui me fait peur à faire moi-même c'est vraiment le coût d'une boîte neuve..... Pas le droit à l'erreur....

Le mr. qui te vends du multi atf 3 6 7 avec toutes les refs du monde au dos du bidon, tkt pas si y'a pb il ne remboursera pas ta bva lui non plus

Par gravité tu ne risque "rien", la seule chose que tu n'auras pas c'est la photo avec l'huile neuve et usagé rétro-éclairé.

Mais tu maîtriseras l'huile mise et pour plus tard cest plutôt une bonne chose.

 

[Hdi110 8v]

Même avis que @peug89 tu ne prends pas plus de risque à faire toi même la vidange par gravité au contraire tu sera bien plus vigilant sachant que c’est ton véhicule si tu respecte bien la procédure il n’y as pas de raison que tu face une boulette bien respecter la température de mise à niveau d’huile et surtout respecter la norme de l’huile quitte à la prendre chez Peugeot malgré le prix au litre.

 

[bob291967]

Cette huile est conforme?

 

[peug89]

Cette huile est conforme?
Voir la pièce jointe 41481

Oui, c’est celle que jai utilisé.
D'ailleurs tu peux l'acheter direct chez eux sur leur Shop en Allemagne.

Ça a mis moins de 3 jours à livrer et c'est moins cher. (78e les 4L de tête 357.85 les 20L livré)

Il te faut 12L mini de chez mini.
20L c'est bien (jai passé 18.6L au total)
Mais déjà à 11L on sentait la différence, plus d'accoups.

Entre chaque remplissage tu fais chauffer 10min en passant RND 5 secondes chaque fois (l’huile circule ainsi le temps de remonter de 55 a 63°)

2x broc gradué tu remets ce que tu as enlevé +100ml et tu seras tjs au niveau ok entre chaque passe.

les dernières je suis allé rouler 10km entre chaque. (3x)

 

[Lolo972]

Le mr. qui te vends du multi atf 3 6 7 avec toutes les refs du monde au dos du bidon, tkt pas si y'a pb il ne remboursera pas ta bva lui non plus

Par gravité tu ne risque "rien", la seule chose que tu n'auras pas c'est la photo avec l'huile neuve et usagé rétro-éclairé.

Mais tu maîtriseras l'huile mise et pour plus tard cest plutôt une bonne chose.

Ah ? La garantie du garage ne fonctionne pas ?

Ce que j'ai lu c'est que vu que la boîte a 145000kms et jamais vidangé, si il n'y a pas de rinçage complet via la machine, on peut faire plus de mal que de bien ? Il resterait des impuretés qui iraient se loger dans les électrovannes ?

Chose que j'ai du mal à imaginer car si c'est le cas, pourquoi les impuretés n'iraient pas actuellement dans les électrovannes ?

Même avis que @peug89 tu ne prends pas plus de risque à faire toi même la vidange par gravité au contraire tu sera bien plus vigilant sachant que c’est ton véhicule si tu respecte bien la procédure il n’y as pas de raison que tu face une boulette bien respecter la température de mise à niveau d’huile et surtout respecter la norme de l’huile quitte à la prendre chez Peugeot malgré le prix au litre.

Si je fais moi-même ce sera de la RAVENNOL ATF T ULV obligatoire...

 

[peug89]

Ah ? La garantie du garage ne fonctionne pas ?

Ce que j'ai lu c'est que vu que la boîte a 145000kms et jamais vidangé, si il n'y a pas de rinçage complet via la machine, on peut faire plus de mal que de bien ? Il resterait des impuretés qui iraient se loger dans les électrovannes ?

Chose que j'ai du mal à imaginer car si c'est le cas, pourquoi les impuretés n'iraient pas actuellement dans les électrovannes ?

Si je fais moi-même ce sera de la RAVENNOL ATF T ULV obligatoire...

La garantie d'après les déboires de certain c'est au tribunal que ça se termine.
Reste a prouver la faute c'est pas simple.

Chez nous on a un tech qui répare et entretient que des bva a son compte, pour lui c'est de la flûte la machine...
"C'est pour ceux qui ne savent pas travailler"

Les impuretés sont déjà dans l'huile en effet je te rejoins sur le raisonnement.

Ce que j'en ai compris est un peu différent :
-Pas de détergent pendant la vidange ni d'additifs après.
-Que de la bonne huile déjà avec son package d'additifs adapté, par gravité bcp plus long à faire mais aucun danger.
-Pas de raz des adaptatif sauf chgt de matériel (bloc hydraulique, disques de frictions etc etc...)

Les détergents ils ont l'habitude d’en mettre, nous on ne change pas le filtre et l'huile est extrêmement chargé de particules, il ne faut pas en mettre sur notre bva.

La machine ne fait que filtrer plus fin que le filtre de la bva en boucle fermé pendant x minutes.
Puis injecter de l'huile neuve pendant que la bva éjecte son ancienne huile elle même.
(Il est évident qu’elles se mélanges tout de même... c'est pourquoi ils parlent de 3 4 Litres de "perdus")

 

[Lolo972]

La garantie d'après les déboires de certain c'est au tribunal que ça se termine.
Reste a prouver la faute c'est pas simple.

Chez nous on a un tech qui répare et entretient que des bva a son compte, pour lui c'est de la flûte la machine...
"C'est pour ceux qui ne savent pas travailler"

Les impuretés sont déjà dans l'huile en effet je te rejoins sur le raisonnement.

Ce que j'en ai compris est un peu différent :
-Pas de détergent pendant la vidange ni d'additifs après.
-Que de la bonne huile déjà avec son package d'additifs adapté, par gravité bcp plus long à faire mais aucun danger.
-Pas de raz des adaptatif sauf chgt de matériel (bloc hydraulique, disques de frictions etc etc...)

Les détergents ils ont l'habitude d’en mettre, nous on ne change pas le filtre et l'huile est extrêmement chargé de particules, il ne faut pas en mettre sur notre bva.

La machine ne fait que filtrer plus fin que le filtre de la bva en boucle fermé pendant x minutes.
Puis injecter de l'huile neuve pendant que la bva éjecte son ancienne huile elle même.
(Il est évident qu’elles se mélanges tout de même... c'est pourquoi ils parlent de 3 4 Litres de "perdus")

Merci beaucoup pour tes retours

Je vais en parler à Madame (Comme il s'agit de son véhicule tout de même ). Mais j'avoue que le faire moi-même, je serais garantie de la façon dont ça a été fait + la qualité de l'huile mise