*307* : HDi 110 ou 2.0 essence ?
- Démarrée par Ali-Pacha
- Date de début
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tu achete un hdi 20.000 frs plus chere qu'un essence pour le meme kilometrage.
tu fait de la ville avec ton hdi et tu vas au boulot 20km par jour, il faut savoir que pour amortir les 20.000frs que tu compte gagner sur la consomation tu vas les amortir réellement au bout plusieur millier de kilometre.
maintenant tu vas au boulot tu fait plus de 100 km/jour tu l'amortir plus rapidement ce sera plus valable pour toi.
c'est pour sa que je dit et moi qui travaille en filliale je le voie tout les jours certaine personne regrede d'avoir acheter un hdi pour faire 20km/jour puisque qu'il ce rende compte qu'ils n'y gargneront pas avant longtemps
tu fait de la ville avec ton hdi et tu vas au boulot 20km par jour, il faut savoir que pour amortir les 20.000frs que tu compte gagner sur la consomation tu vas les amortir réellement au bout plusieur millier de kilometre.
maintenant tu vas au boulot tu fait plus de 100 km/jour tu l'amortir plus rapidement ce sera plus valable pour toi.
c'est pour sa que je dit et moi qui travaille en filliale je le voie tout les jours certaine personne regrede d'avoir acheter un hdi pour faire 20km/jour puisque qu'il ce rende compte qu'ils n'y gargneront pas avant longtemps
En voila une question qu'elle est bonne !!
Si l'aspect budget entre effectivement en ligne de compte, ce n'est pas le seul argument, sinon il suffirait d'acheter une daewoo !! Personnellement, je fais passer le budget consommation un peu au second plan, car il faut effectivement faire beaucoup de kilomètres pour esperer atteindre un "retour sur investissement" du diesel par rapport à l'essence...
Mais il y a aussi le style de conduite ; le diesel c'est pour la souplesse d'utilisation et le couple, bref pour ceux qui n'aiment pas trop jouer de la boite de vitesse et qui ont une conduite assez coulee. A l'inverse, l'essence a en théorie un tempéramment plus sportif.
Il y a ensuite le type de véhicule ; dans le cas de la 307, le 2.0 essence est loin d'être sportif (poids important, montée en régime assez linéaire) ; alors, même si l'essence accelere plus fort, le "gain de sensation" par rapport au diesel n'est a mon avis pas suffisant pour justifier le choix de l'essence.
Alors le confort et la souplesse du HDi ou le dynamisme de l'essence ? Dans le cas de la 307, le choix n'est pas évident, en tout cas avec les motorisations actuelles. Je pense que hormis la question du budget, le choix penche du cote du Hdi...
Si l'aspect budget entre effectivement en ligne de compte, ce n'est pas le seul argument, sinon il suffirait d'acheter une daewoo !! Personnellement, je fais passer le budget consommation un peu au second plan, car il faut effectivement faire beaucoup de kilomètres pour esperer atteindre un "retour sur investissement" du diesel par rapport à l'essence...
Mais il y a aussi le style de conduite ; le diesel c'est pour la souplesse d'utilisation et le couple, bref pour ceux qui n'aiment pas trop jouer de la boite de vitesse et qui ont une conduite assez coulee. A l'inverse, l'essence a en théorie un tempéramment plus sportif.
Il y a ensuite le type de véhicule ; dans le cas de la 307, le 2.0 essence est loin d'être sportif (poids important, montée en régime assez linéaire) ; alors, même si l'essence accelere plus fort, le "gain de sensation" par rapport au diesel n'est a mon avis pas suffisant pour justifier le choix de l'essence.
Alors le confort et la souplesse du HDi ou le dynamisme de l'essence ? Dans le cas de la 307, le choix n'est pas évident, en tout cas avec les motorisations actuelles. Je pense que hormis la question du budget, le choix penche du cote du Hdi...
Sur une berline: oui au Hdi, mais si la différence entre le 2l essence de 136ch et le futur HDi de 136ch est de plus de 3000€, il va falloir rouler beaucoup pour amortir l'écart!! Par contre, la revente sera super facile!!
Personnellement, roulant 15 000 km par an avec des trajets de 25 km pour aller au boulot, j'ai hésité entre le HDi 90ch et le 1.6l et finalement, j'ai pris le 1.6l: je me tire avec une conso de 7.1l et des performances satisfaisantes. Et avec l'écart de prix à l'achat, j'ai une XTP!!
Et si c'est pour une 307 SW, HDi d'office (en essence, c'est un gouffre financier!!)
En tout cas, en essence, c'est le 1.6 16v qui marche bien en occase; le 2l est trop rare (<10% des ventes) et consomme beaucoup trop par rapport à ce qu'il apporte de + par rapport au 1.6l.
Personnellement, roulant 15 000 km par an avec des trajets de 25 km pour aller au boulot, j'ai hésité entre le HDi 90ch et le 1.6l et finalement, j'ai pris le 1.6l: je me tire avec une conso de 7.1l et des performances satisfaisantes. Et avec l'écart de prix à l'achat, j'ai une XTP!!
Et si c'est pour une 307 SW, HDi d'office (en essence, c'est un gouffre financier!!)
En tout cas, en essence, c'est le 1.6 16v qui marche bien en occase; le 2l est trop rare (<10% des ventes) et consomme beaucoup trop par rapport à ce qu'il apporte de + par rapport au 1.6l.
HDI sans hésiter !
Avec mon ancienne 406 : Diesel amorti en 60.000 kms (je l'ai gardé 155.0000 kms)
Avec ma nouvelle 307 sw, le hdi 110 cv est super (jeu de mots).
Au fait j'ai fait 725 kms sans AUCUN problème !
J'espère que ça va continuer pour toi dans la même voie
S'il faut penser à l'achat, à l'utilistaion, à la consommation, à l'agrément dre conduite, on ne peut pas non plus exclure le moment de la revente....
Et cet exercice sera passé sans difficulté par le HDI 110 (aussi connu que les TDI VW aujourd'hui, dans le jargon des non-spécialistes de l'automobile !!), alors que le 2.0 essence 138 chevaux aura plus votes contre lui car dans l'imaginaire des gens, il consommera plus .....
Et l'écart enregistré à l'achat du HDI 110 (conséquent, mais y'a un marché qui le demande quand même !!!) est absorbé à la revente dudit moteur HDI comparé à l'essence .... 8)
Et cet exercice sera passé sans difficulté par le HDI 110 (aussi connu que les TDI VW aujourd'hui, dans le jargon des non-spécialistes de l'automobile !!), alors que le 2.0 essence 138 chevaux aura plus votes contre lui car dans l'imaginaire des gens, il consommera plus .....
Et l'écart enregistré à l'achat du HDI 110 (conséquent, mais y'a un marché qui le demande quand même !!!) est absorbé à la revente dudit moteur HDI comparé à l'essence .... 8)
Le 2.0 138 essence n'est pas pêchu, mais même le 2.0 177 ne transformera pas 307 en bombinette !! C'est 307 qui veut ça !! 
ouais lmais il manque de peche incontestablement
il fait son boulot
avec 138ch et une caisse assez lourde c'est plus que raisonableavec ma SW 2.0 essence sur le mois je tournais à 10L/100 avec 50%ville / 50%route, je me suis même étonné de l'autonomie en partant en vacances avec l'année dernière 8)
