5008 163 CV Boîte manuelle
- Démarrée par convexe
- Date de début
Après un petit tour sur peugeot.nl, pas de hdi 163 BVM6, juste la boite auto, que dit ta carte grise au niveau des chvx din: 110 ou 120 ???
Bonjour
Les 110 din retranscrits sur la CG proviennent des indications donnée par le certificat de conformité de peugeot (importation), effectivement, je ne pense pas qu'il y ait une erreur sur ce point.
Je vais tenter de contacter peugeot afin d'en savoir plus
Les 110 din retranscrits sur la CG proviennent des indications donnée par le certificat de conformité de peugeot (importation), effectivement, je ne pense pas qu'il y ait une erreur sur ce point.
Je vais tenter de contacter peugeot afin d'en savoir plus
seb playa a dit :
"Simple, tu as un hdi 150, l'erreur est informatique"
c'est pareil pour moi le système informatique peugeot (via CC) m'annonce 163cv mais sur ma CG j'ai 110 DIN elle est configurée grand froid (voir mon post "http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/peugeot-5008/Conseils-d-achat/occasion-sujet_491_1.htm"
et elle vient d'allemagne
Bonsoir. Salut Phil, j'ai du mal à contrôler les chevaux en trop de la bête. Tu fais comment toi?
Hello !je te dirai ça mercredi car je ne l'ai pas encore :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/peugeot-5008/Ma-voiture/5008-premium-options-sujet_746_1.htm
mais c'est vrai qu'à l'essai, il a fallu lever le pied !
Et le niveau de CO2 alors ??? Car en 150 chvx, il est à la limite du malus...
C'est vrai que c'est le même moteur de toute façon...
C'est vrai que c'est le même moteur de toute façon...
Il y aurait peut-être un moyen de le savoir :
En supposant que l'ODB soit configuré en conséquence, il faudrait rouler au régulateur à vitesse constante (110 ou 130) sur du plat sur quelques km :
Il faudrait ensuite comparer la conso affichée en temps réel avec quelqu'un qui a un 150 cv qui roulerait dans les même conditions (l'idéal serait au même endroit, mais là c'est surement plus compliqué).
S'il est plus puissant, il doit consommer davantage.
J'avoue que c'est un peu tiré par les [strike]chevaux[/strike] cheveux, mais à défaut de mieux...
En supposant que l'ODB soit configuré en conséquence, il faudrait rouler au régulateur à vitesse constante (110 ou 130) sur du plat sur quelques km :
Il faudrait ensuite comparer la conso affichée en temps réel avec quelqu'un qui a un 150 cv qui roulerait dans les même conditions (l'idéal serait au même endroit, mais là c'est surement plus compliqué).
S'il est plus puissant, il doit consommer davantage.
J'avoue que c'est un peu tiré par les [strike]chevaux[/strike] cheveux, mais à défaut de mieux...
salut a vous, alors ma femme viens d'emmener la voiture en concession, et le super vendeur viens de lui confirmer que j'ai un 163cv manu, mais surtout que tous les diesels sont en 163CV, il a bien montrer l’écran a ma femme qui a bien vu que c'est un 163cv, si quelqu'un veux bien chercher a comprendre je veux bien donner mon numéro de châssis ou de série
car j'aimerai bien comprendre si je doit dire en cas de vente que j'ai un 163cv ou pas..
et aussi si c'est un entretien particuliers ?
bref être sur à 100% d'avoir vraiment un model rare
merci à vous
car j'aimerai bien comprendre si je doit dire en cas de vente que j'ai un 163cv ou pas..
et aussi si c'est un entretien particuliers ?
bref être sur à 100% d'avoir vraiment un model rare
merci à vous
salut,
ma voiture est apperement l'une des 163cv Manu qui circule en France, me rappel plus pourquoi d'ailleurs ce moteur en boîte manu.
lors de mon soucis de ventilation, le technicien ma dit que ma voiture est une 163cv, mes papiers sont des 150cv même le numéro de type et châssis sont 50cv, alors pourquoi lorsqu'il a regarder l'ordi , elle ressort en 163cv? ils ont accès a plus de détails que nous avec le numéro de série?
merci
ma voiture est apperement l'une des 163cv Manu qui circule en France, me rappel plus pourquoi d'ailleurs ce moteur en boîte manu.
lors de mon soucis de ventilation, le technicien ma dit que ma voiture est une 163cv, mes papiers sont des 150cv même le numéro de type et châssis sont 50cv, alors pourquoi lorsqu'il a regarder l'ordi , elle ressort en 163cv? ils ont accès a plus de détails que nous avec le numéro de série?
merci
oui je comprends le fait de la reprog a 163cv sur un bloc 150cv, ce que je cherche a comprendre c'est comment peugeot peu le voir? qui est en 163cv, alors que les papiers sont en 150cvtous les 150ch BVM6 doivent être dans ce cas
car c'est le même moteur que les 163ch, à une subtilité près pour la BA6 du 'vrai' 163ch
car c'est le même moteur que les 163ch, à une subtilité près pour la BA6 du 'vrai' 163ch
comment peugeot peu t'il justifie de laisser dans la nature des moteurs tous en 163cv, alors qu'il les vends comme 150cv ?
si une personne va en concession et demande si son 150cv est ben 150cv, comment cc peu le prouver?
je pense que si ils étaient TOUS 163cv on aurait peut-etre deja tous eue une remarque de notre garage (pour le spossesseurs du 150cv) donc le mieux est que tous ceux qui comme moi ont cru avoir un 150 en demande confirmation a peugeot, et là oui on verrai peut-etre peugeot leurs dire qu'ils sont en 163cv...
est ce que sur leurs ordi en concession, il n'y a pas marqué que nos moteurs 163cv ont eue une reprogramation à 163cv et d'autres pas?
merci
