bonjour j ai un souci avec mon 5008 il a eu une perte de puissance et c'est coupé. Il s'avère qu il manque des dents à courroie de distribution du coup j'ai changé mon kit distribution et depuis ma voiture est bloquée en mode économie actif . J 'entends bien un clac clac quand je tourne ma clef mais elle veut plus démarrer. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème si oui vous avez fait comment
5008 mode économie actif
- Démarrée par cindy 2610
- Date de début
Mon hypothèse mais ça n'est qu'une hypothèse.
Quand ça fait clac clac, c'est en général une batterie déchargée. essayes de la recharger pour voir .
Pourquoi batterie faible , peut être trop vieille ??
Il y a eu beaucoup de problèmes de BPGA qui décharge la batterie, peut être ça aussi.
Tape BPGA dans la zone recherche tu auras plein d'infos .
La 1ère chose à faire est de recharger la batterie, et essayer de démarrer, et ensuite trouver pourquoi batterie déchargée HS ou autre BPGA peut être ?
Quand ça fait clac clac, c'est en général une batterie déchargée. essayes de la recharger pour voir .
Pourquoi batterie faible , peut être trop vieille ??
Il y a eu beaucoup de problèmes de BPGA qui décharge la batterie, peut être ça aussi.
Tape BPGA dans la zone recherche tu auras plein d'infos .
La 1ère chose à faire est de recharger la batterie, et essayer de démarrer, et ensuite trouver pourquoi batterie déchargée HS ou autre BPGA peut être ?
Ré bonjour
Ré bonjour est ce que vous savez que veut dire le défaut démarrage trop long
Bonjour,
Quel moteur as tu ?
As tu diagbox ou autre pour aller chercher certaines valeur cruciales suite a ta perte de dents
Synchro pmh ok (si ça tourne pas du tout c'est pour protéger le moteur)
Tr/min sous l'action du démarreur
Pression carburant sous l'action démarreur
Tension batterie sous action du démarreur
Etc...
Sinon reprendre le calage distribution serait un bon début. (attention au centrage pignon vilo)
Ne cherche peut-être pas de suite à forcer le démarreur à tourner en direct sans avoir controller la synchro...
Si c'est vraiment ok se pencher côté cible pmh et capteurs eux même, peut être abîmé lors du chgt de courroie.
Synchro ok a l'arrêt ne l'est plus forcément sous l'action du démarreur.
Quel moteur as tu ?
As tu diagbox ou autre pour aller chercher certaines valeur cruciales suite a ta perte de dents
Synchro pmh ok (si ça tourne pas du tout c'est pour protéger le moteur)
Tr/min sous l'action du démarreur
Pression carburant sous l'action démarreur
Tension batterie sous action du démarreur
Etc...
Sinon reprendre le calage distribution serait un bon début. (attention au centrage pignon vilo)
Ne cherche peut-être pas de suite à forcer le démarreur à tourner en direct sans avoir controller la synchro...
Si c'est vraiment ok se pencher côté cible pmh et capteurs eux même, peut être abîmé lors du chgt de courroie.
Synchro ok a l'arrêt ne l'est plus forcément sous l'action du démarreur.
Sur une rupture de courroie, il y a peu de chances de ne pas avoir de dommages au niveau culasse avec ce moteur. Y a til eu démontage du couvre culasse pour a minima voir l'état des linguets ?
Mon mari a le diag delphi
Bonjour j'ai pas eu de rupture de courroie mais des dents qui ont cassée sur la courroie. Il veut démarrer mais ne s'élance pas
faut voir à quelle niveau les dents ont sautés 
quand tu a remis une courroie les rotations moteur manuellement se sont bien passés ?
quand tu a remis une courroie les rotations moteur manuellement se sont bien passés ?
Bonsoir merci pour votre réponse mais c'était notre arbre à came il avait une patte de desserti. Arbre à came neuf et ça démarre au quart de tourfaut voir à quelle niveau les dents ont sautés
quand tu a remis une courroie les rotations moteur manuellement se sont bien passés ?
merci de votre retour
Bonsoir merci pour votre réponse mais c'était notre arbre à came il avait une patte de desserti. Arbre à came neuf et ça démarre au quart de tour
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