Bonjour, j'ai des trous d'air entre 1500 et 2000 tours/min. La voiture a fait Peugeot et plusieurs garagiste... Une vidange complète a été faite, les bougies de prechauffage changées, le débit mètre, les injecteurs contrôlés dans un changé, la vanne egr changée, une régénération forcée et toujours le même problème. Est ce que quelqu'un aurait une idée !
508 sw HDi 140ch 2011 trous d'air entre 1500 et 2000
- Démarrée par Charles9
- Date de début
Il va falloir donner un peu plus d'informations...
J'imagine que c'est le 2.0 HDi 140 ?
Quel kilométrage ?
Quels "gros" entretiens ou réparations depuis qu'elle est en circulation ?
BVM ou BVA ?
Quels codes défauts relevés après passage à la valise de diagnostic ?
Le 2.0 HDi 140 est malheureusement loin d'être fiable...
Le turbo, les injecteurs, le FAP, etc. sont autant de pièces à problèmes
De la lecture : https://www.caradisiac.com/fiabilit...e-occasion-de-caradisiac-113407.htm#fiabilite
Le "trou d'air" dont tu parles, comment se manifeste-t-il exactement ? Toujours entre 1500 et 2000 tours ou au-delà également ? Quelle que soit l'accélération (forte ou faible) ? Quelle que soit la température extérieure ? Y-a-t-il des bruits "anormaux" ?
C'est la 2.0 HDi 140 business pack avec bvm. Elle est à 260000 km et à la dernière vidange en février, j'ai fait filtre à air, à gasoil et pollen.
Au démarrage à froid, elle fume et j'ai des trous d'air plutôt à froid qu'à chaud. Au dessus de 2500 pas de trous d'air et pas de bruits anormaux. Il n'y a pas de perte de puissance et actuellement, il n'y a rien à la valise...
Au démarrage à froid, elle fume et j'ai des trous d'air plutôt à froid qu'à chaud. Au dessus de 2500 pas de trous d'air et pas de bruits anormaux. Il n'y a pas de perte de puissance et actuellement, il n'y a rien à la valise...
Étonnant après 260 000 kms !?!?
Et les durites du circuit d'air : aucune fissure, aucun bruit accru de sifflement ?
On est d'accord !
Si tu peux, vérifie toute la ligne d'échappement et les durites du capteur différentiel de pression.
Le fap a été changé et plus de fumée au démarrage. A propos des trous d'air, il y en a encore mais beaucoup moins. Le garagiste dit qu'il faut rouler pour que le calculateur prenne en charge les données... J'ai 2-3000 km à faire cet été et je vous tiendrait au courant !
J'ai fais un essai de la voiture avec un collègue du garagiste et il pense que ça peut venir du capteur de régime au niveau du volant moteur voir la piste magnétique au niveau de la poulie du vibrequin de la distribution. Qu'est-ce que vous en pensez ?
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