En revanche j'ai un gros doute sur le fait que l'énergie nécessaire soit fournie par la prise dans le cas où la voiture est branchée.
(328 en passant en mode eco)
Je m'accorde toujours quelques folies passagères, mais c'est peanuts sur la globalité du trajet.Et du coup, les 360cv ne sont jamais sollicités. Mais au moins, on sait que si on en a besoin ils sont là.
Concernant l'autonomie affichée, je me demande vraiment quelle est la véracité dans tout ça. J'ai chargé la 208 à fond cette nuit. A 99% l'app me donnait 350 kms d'autonomie. une fois passée à 100, c'est retombé à 314.
Il n'en sera rien si tu ne roules qu'en mode Hybrid et/ou Confort. Et je pense clairement que ce sont les 2 modes qui servent de théories à tous les testeurs qu'on peut lire partout.@FJX ta dernière expérience confirme ce que je pense : l'obd calcul juste mais il est un peu con...
Tu auras fait 70-72 km en tout électrique sur ton trajet entre deux recharges et donc après recharge il t'indique 70 km d'autonomie.
Or sur ces 70-72 km faits en électrique il y en a qui ont pu être réalisés grâce à de l'énergie récupérée en roulant et donc qui n'était pas stockée dans la batterie.
L'autonomie affichée est donc fausse.
Mais ceci étant j'avoue que j'aimerai bien relever le défi de celui qui aura la plus grosse autonomie affichée
Prochainement je vais allé avec ma PSE dans ma Hte Savoie natale et je ne pourrai pas recharger, je pense (ils ont de l'électricité en Hte Savoie ?).
On verra l'autonomie affichée à la première recharge complète.
Si ma théorie est juste alors je vais avoir un sacré paquet de km ... (bon j'espère pas non plus parce qu'alors ça serait vraiment très débile comme mode de calcul ...)
Faisons un calcul simple pour en arriver à mes 70kms d'autonomie et obtenir ma conso d'électrons réelle.
(CP/CM)x100=70km ---> où CP est la capacité utile de la batterie exprimée en kwh/100km et CM la consommation moyenne exprimée en kwh/100km, donc ici notre inconnue.
(10.8/CM)x100=70
CM=(10.8x100)/70=15.43kwh/100km
Voir la pièce jointe 23422
Or si on regarde le graphique sur la partie conso d'électrons (sur les 90 dernières minutes de conduite de mon dernier trajet) celui-ci montre une consommation moyenne en deçà de 15.43kwh/100 sur toutes les périodes de 30mn du parcours.
Si on observe sur ce même graphique les kwh/100 récupérés et qu'on vient les rajouter à la conso moyenne qu'indique le graphique, on n'obtient pas encore mais presque les 15kwh/100.
Ma théorie va donc en ce sens...Tin tin tin...Roulements de tambours...
La consommation moyenne de 5.1kwh/100 indiquée par le graphique est obtenue par la soustraction, à la conso moyenne réelle calculée de 15kwh/100, de l'énergie récupérée sur cette même période et des kilomètres effectués qu'en thermique toujours sur cette même période.
Ce qui forcément n'est pas dans ton cas @davidcentrale le calcul effectué par ta e208, qui elle ne prend en compte que l'électrique et démontre donc de primabord plus de cohérence (de par l'absence de thermique dans le process).
On en revient alors à ce qui se passait avec les thermiques, où des fluctuations arrivaient en fonction de la route (son dénivelé principalement si tu montes un col), et surtout juste après un plein, puisque l'autonomie dépendant des parcours précédents. Ceci étant, sur les thermiques, comme l'autonomie globale est largement supérieure à ce que font généralement les électriques, c'était moins visible.
Perso le maximum d'autonomie que j'ai vu est 38 km et dans la réalité j'en ai fait 41.
Loin de tous ces chiffres que je vois passer sur le forum, c'est peut-être parce que j'ai demandé trop de remise au concessionnaire. Il m'a filé une batterie mitée.
Je le manipule pas mal mais pas à ce niveau de perfection en effet. Loin de là même.
Tu roules branché à la prise 
