[Actualité] PSA Sochaux : Sochaux 2022 - 400 000 véhicules
- Démarrée par lion25
- Date de début
Le PAYS BHM de ce matin indique dans son édition de ce jour que le siite de Sochaux pourrait osciller courant mars entre chômage et rattrapage de véhicules non produits consécutif à la mauvaise humeur liée à la non augmentation salariale.
Le figaro : le site de Sochaux rouvre 300 postes de travail à compter du 9 / 04 en vue depréparer le lancement de la nouvelle 308. Info communiquée par un porte parole de la direction à l'issue de comité d'établissement de ce jour. Les postes seront pourvus pour l'essentiel par du personnel du site et d'autres sites. La production passera à 1672 véhicules jour au lieu de 1488 aujourd'hui.
LE Pays n'était finalement pas si mal informé que celà concernant les horaires de mars : ( son article du 28 /02 ) où il était question de rattrapage de véhicules : le 18 /03 la production de 3008 5008 DS5 sera finalement assurée en totalité sur les trois équipes. Rattrapage technique pour une grande part mais 3008 est dans le top 10 ( d'après le tableau cité plus haut) donc une relative bonne tenue.
Une hausse de 200 véhicules par jour est dore et déjà acquise début avril de cette année puis viendra le volume 3008 assemblé pour le Kazakhstan , flux transitoire certes mais qui remontera le niveau de production du CPS . LE PAYS BHM mardi 12 / 3 / 13.
Maxime Picat était sur le site de Sochaux aujourd'hui pour rencontrer les équipes mobilisées pour le lancement du futur véhicule. M Picat déclare avoir rencontrés " des gens sourire aux lèvres " conscients d'avoir des développements à venir importants pour l'histoire de la marque.
M Picat en a profité pour dévoilé le top 5 de la marque Peugeot :
Chine France Algérie UK et Argentine.
Source : Faceboock psa sochaux.
M Picat en a profité pour dévoilé le top 5 de la marque Peugeot :
Chine France Algérie UK et Argentine.
Source : Faceboock psa sochaux.
la direction du centre de Sochaux a rendu visite à un fournisseur majeur de PSA et de PSA Sochaux : les AST d'Etupes situés à quelques encablures de Sochaux. Fournisseur de faisceaux électriques , de composants soudés et assemblés , les AST ont la particularité d'employés du personnel handicapé. Lors de cette visite , preuve a été faite que l'adaptation de ce personnel en phase avec les attentes du constructeur est bien réelle. J V Sobrado s'est dit impressionné. Les AST livrent une production pour l'ensemble des sites PSA en France ainsi qu'à l'étranger. Est républicain , le Pays.
L'est républicain de ce matin révèle que le site va entrer dans la phase de pré-production 308 T9. titre de l'article " Sochaux fourbit ses armes". Deux investisements majeurs le nouveau ferrage et de nouvelles lignes de peinture. De plus 37 salariès du site d'Aulnay sont en période de prêt chez PCA Sochaux dans le cadre de la mobilité inter site.
Compte tenu des difficultés du groupe PSA et d'un marché difficile avec des effets qui devraient perdurer l'équipe de nuit du site est en suspens ( Le pays et ER) . Les discussions sur un éventuel accord de compétitivité vont bon train sur le site selon le Pays.
En fait c'est la suppression de 4 à 500 postes (j'ai plus le chiffre exact) d’intérimaires qui vont être stoppés.
Les salariés de nuit seront donc répartis dans les équipes de jour en lieu et place des intérimaires non renouvelés.
Le nombre d’intérimaires chuteraient donc au même niveau qu'au début 2009 au plus fort de la crise de 2008.
Les salariés de nuit seront donc répartis dans les équipes de jour en lieu et place des intérimaires non renouvelés.
Le nombre d’intérimaires chuteraient donc au même niveau qu'au début 2009 au plus fort de la crise de 2008.
Ce qui est peut être un peu dommage c'est d'avoir été construire des usines à petaouchnok (Russie, Slovaquie, Rep Tcheque) pour aujourd'hui se retrouver avec la fermeture d'usines ou la diminution d'effectifs en France.
D'autant que les marchés locaux rendent peu justice aux marques qui se sont implantées.
On a fermé l'Angleterre ou Peugeot etait une marque leader. Aujourd'hui, elle peine pas mal alors que le marché est à un niveau correct.
Hier on apprend que Renault va sauver Flins en fabriquant la prochaine Micra. Fabriquer des Micra dans une usine Renault française pour fabriquer des Clio en Turquie ??? Pourquoi serait on capable de produire des Micra et pas des Clio ? On marche sur la tete. (meme si c'est mieux que rien, c'est juste incompréhensible)
Et vous verrez qu'apres, les pubs de la Micra indiqueront "Made In France".
D'autant que les marchés locaux rendent peu justice aux marques qui se sont implantées.
On a fermé l'Angleterre ou Peugeot etait une marque leader. Aujourd'hui, elle peine pas mal alors que le marché est à un niveau correct.
Hier on apprend que Renault va sauver Flins en fabriquant la prochaine Micra. Fabriquer des Micra dans une usine Renault française pour fabriquer des Clio en Turquie ??? Pourquoi serait on capable de produire des Micra et pas des Clio ? On marche sur la tete. (meme si c'est mieux que rien, c'est juste incompréhensible)
Et vous verrez qu'apres, les pubs de la Micra indiqueront "Made In France".
d'accord avec toi, il faut que PSA et Renault privilégient les usines francaises au lieu de faire construire à tataouine 
Bonjour,
J'ai appris qu'à partir de juillet, Sochaux va supprimer son équipe de nuit. 800 intérims vont passés à la trappe, malheureusement pour eux. Etant en attente de livraison, comme d'autres, j'espère qu'il n'y aura pas trop d'incidence sur la production, la qualité et l'expédition des 3008, 5008 et autre DS5. Ca fait déjà 3 mois que j'attend et je "souffre" et me languis à chaque fois que j'en croise en rue.
J'ai appris qu'à partir de juillet, Sochaux va supprimer son équipe de nuit. 800 intérims vont passés à la trappe, malheureusement pour eux. Etant en attente de livraison, comme d'autres, j'espère qu'il n'y aura pas trop d'incidence sur la production, la qualité et l'expédition des 3008, 5008 et autre DS5. Ca fait déjà 3 mois que j'attend et je "souffre" et me languis à chaque fois que j'en croise en rue.
A la base, ça ne me choque pas de construire des usines sur des marchés nouveaux. Il est logique de fabriquer en Chine pour vendre en Chine du volume. Les couts d'expeditions et les délais sont de vrais freins à la vente. Et PSA et Renault doivent leur succes en Argentine et au Bresil grace à ça.
Idem pour la Chine, meme si PSA est un "nain" face à VW (400000 ventes contre 2.8 millions en 2012), on voit bien que par rapport à Renault qui n'a pas d'usine à ce jour, c'est une force puisque Renault vend moins de 30000 voitures en Chine. (c'est un peu comme si Kia vendait 500 voitures par an chez nous)
Par contre, aller s'aventurer dans les pays de l'Est ou en Russie reste incertain et clairement, malgré la présence d'usines dans ces pays, il n'y a eu aucun retour pour les marques.
Comme diriger une boite c'est prévoir, il aurait peut etre fallut mieux choisir les emplacements de ces usines sur des marchés ou il y avait un vrai potentiel. (ben vi, le potentiel slovaque/tcheque...
)
J'ai un peu le sentiment (et ils ne sont pas les seuls) qu'ils sont allés à la peche aux subventions !!!
Idem pour la Chine, meme si PSA est un "nain" face à VW (400000 ventes contre 2.8 millions en 2012), on voit bien que par rapport à Renault qui n'a pas d'usine à ce jour, c'est une force puisque Renault vend moins de 30000 voitures en Chine. (c'est un peu comme si Kia vendait 500 voitures par an chez nous)
Par contre, aller s'aventurer dans les pays de l'Est ou en Russie reste incertain et clairement, malgré la présence d'usines dans ces pays, il n'y a eu aucun retour pour les marques.
Comme diriger une boite c'est prévoir, il aurait peut etre fallut mieux choisir les emplacements de ces usines sur des marchés ou il y avait un vrai potentiel. (ben vi, le potentiel slovaque/tcheque...
)J'ai un peu le sentiment (et ils ne sont pas les seuls) qu'ils sont allés à la peche aux subventions !!!
Oui la délocalisation pour couvrir de nouveaux marchés n'est pas gênante en soi, je trouve d'ailleurs que c'est la seule forme de délocalisation vraiment intelligente.
Après oui les constructeurs ont délocalisé à l'Est en grande partie à cause des subventions qu'ils ont pu recevoir, mais aussi grâce à un coût du travail moins élevé qu'à l'Ouest. Et pour proposer des Twingo ou des 107 à 6500€ remises déduites sans perdre trop d'argent il n'y a pas de recette miracle, et la Slovaquie n'est pas trop loin pour ne pas avoir trop de coûts de transports.
Mais c'est sûr qu'au niveau commercial, s'implanter au royaume de Skoda ou Lada avec des produits inadaptés aux contraintes locales n'est jamais très intéressant. Les 301, C-Elysée, et C4 Sedan devraient permettre de remonter un peu la pente dans ces régions à néanmoins fort potentiel de croissance.
Et la décision de produire la Micra à Flins est surprenante. Il y a de grandes chances que la prochaine génération de Micra soit très proche de la Clio, pour ne pas faire trop d'investissements, car déjà qu'elle est fabriquée un peu partout dans le monde, s'il faut reconstruire toute une ligne de production pour quelques véhicules par an en Europe (la Micra n'a jamais vraiment cartonné ici), cela ne vaudrait pas le coup.
Après oui les constructeurs ont délocalisé à l'Est en grande partie à cause des subventions qu'ils ont pu recevoir, mais aussi grâce à un coût du travail moins élevé qu'à l'Ouest. Et pour proposer des Twingo ou des 107 à 6500€ remises déduites sans perdre trop d'argent il n'y a pas de recette miracle, et la Slovaquie n'est pas trop loin pour ne pas avoir trop de coûts de transports.
Mais c'est sûr qu'au niveau commercial, s'implanter au royaume de Skoda ou Lada avec des produits inadaptés aux contraintes locales n'est jamais très intéressant. Les 301, C-Elysée, et C4 Sedan devraient permettre de remonter un peu la pente dans ces régions à néanmoins fort potentiel de croissance.
Et la décision de produire la Micra à Flins est surprenante. Il y a de grandes chances que la prochaine génération de Micra soit très proche de la Clio, pour ne pas faire trop d'investissements, car déjà qu'elle est fabriquée un peu partout dans le monde, s'il faut reconstruire toute une ligne de production pour quelques véhicules par an en Europe (la Micra n'a jamais vraiment cartonné ici), cela ne vaudrait pas le coup.
A la base, ça ne me choque pas de construire des usines sur des marchés nouveaux. Il est logique de fabriquer en Chine pour vendre en Chine du volume. Les couts d'expeditions et les délais sont de vrais freins à la vente. Et PSA et Renault doivent leur succes en Argentine et au Bresil grace à ça.
Idem pour la Chine, meme si PSA est un "nain" face à VW (400000 ventes contre 2.8 millions en 2012), on voit bien que par rapport à Renault qui n'a pas d'usine à ce jour, c'est une force puisque Renault vend moins de 30000 voitures en Chine. (c'est un peu comme si Kia vendait 500 voitures par an chez nous)
Par contre, aller s'aventurer dans les pays de l'Est ou en Russie reste incertain et clairement, malgré la présence d'usines dans ces pays, il n'y a eu aucun retour pour les marques.
Comme diriger une boite c'est prévoir, il aurait peut etre fallut mieux choisir les emplacements de ces usines sur des marchés ou il y avait un vrai potentiel. (ben vi, le potentiel slovaque/tcheque...
J'ai un peu le sentiment (et ils ne sont pas les seuls) qu'ils sont allés à la peche aux subventions !!!
Moi je pense qu'il devrait surtout s'implanter en Algérie
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