anomalie antipollution lors de très faible charge

[jlucmx]

Bonjour à tous, je soumets à vos idées d'investigation le problème existant sur ma Phedra 2.0 JTD 110 ch sans FAP (moteur DW10 2.0 HDI de PSA)

Le voyant diagnostic s'allume avec le message 'anomalie antipollution' uniquement dans les conditions suivantes:
- quelque soit le régime moteur et la vitesse du véhicule: rapide ou lent, au pas ou aux vitesses autorisées sur departemantal/national,
- n'appuie plus du tout sur l'accélérateur (plus besoin car la route est en pente par exemple)
- au bout d'un moment dans cette situation, quand la consommation instantanée tombe à 0,2-0,4, le voyant diagnostic s'allume et passage en mode dégradé (plus de turbo, régime limité à 2500-3000 trs/min maxi par la suite)

Le voyant ne s'allume jamais en charge (quand on accélére moyen, fort; tout fonctionne bien)

Il suffit de couper le contact, attendre quelques instants et cela redémarre normalement.
Au bout de trois démarrages, le voyant diagnostic s"éteint.

Le filtre à carburant a été remplacé: toujours même problème.

Quel élément du circuit d"alimentation gazole vérifier et comment ? pompe basse pression ? pompe haute pression ? ...
Quel autre organe vérifier ?

Si d'autres personnes ont eu ou ont ce symptome ..
Merci à tous

 

[letof25]

Bonjour,
A part diagué ton véhicule afin de récupérer le Pcode et la définition des organes impliqués je ne vois pas ce que tu peux faire, à part y allé à l'aveugle. Je penserais à un injecteur (voir l'injecteur pilote) mais sans grande certitude. Malheureusement ce type de défaut demande une expertise de l'OBD et des défauts associés.

 

[jlucmx]

Le véhicule est déjà passé deux fois au diag chez Peugeot:
- première fois, reporté court-circuit sur électrovanne de swirl. effacé,
- seconde fois, reporté cohérence pression gazole: le garagiste m'a suggéré de remplacé le filtre à carburant. fait depuis et toujours le même comportement.
Il faut que j'emmene le véhicule une troisième fois ...

Ce qui est étrange: le moteur fonctionne très bien au ralenti immobile, ainsi qu'en pleine accélération (normale ou soutenue). Pas de souci de démarrage à froid ni à chaud.

C'est uniquement en roulant (rapport de boite en prise), accélérateur relaché, et arrive dans la condition où l'électronique n'injecte presque plus de carburant (conso instantanée tombe à 0,2-0,4 puis nulle) là cela passe en défaut et mode dégradé ! et cela arrive indépendement à un régime de + 2000-3000 trs/min (sur départementale par exple) ou 1200-1800 trs/min (à l'approche d'un rond point en ville par exple).

Ce que je fais, quand j'approche ces conditions, je débraye (roue libre: pas bien ;( ) ainsi la conso instantanée ne tombe jamais à presque nulle, et pas de passage en défaut.