Augmentation du nombre de CV

je ne suis pas convaincu moi par la S16. Elle ne fait "que" 136ch....

Par contre la RC, si elle est en 4 voire 3, je crois que là c pas bon.... :D tu verras son feux AR de plus en plus petits... :p

non mais réellement, tu te feras pas enfumer. Un rétrogradage en 4ième te permettra de coller au cul....;)
Cliquer pour déplier...

C'est le même moteur que sur mon coupé, qui accélére déjà franchement bien :oui:
La 206 S16 ça doit être une vraie balle :love: Surtout les premières avec jantes 15" qui, chiffres totoplus à l'appui, égalent la RC pénalisée par ses jantes de Ferrari :

S16 A.M. 2000
V max : 209km/h (réels)
1000 DA : 29s4
80-120 4e/5e : 7s9/10s5

RC A.M. 2005
V max : 213km/h (réels)
1000 DA : 28s7
80-120 4e/5e : 7s8/11s4

Le tout en consommant 1,5l de moins aux 100.
Malheureusement je n'ai pas les chiffres de reprises en 3e :/
Par contre, sur le rapport "idéal", il est clair qu'une HDI boosté à 120ch ça doit pas être loin derriére (même si je crains pour la fiabilité de l'ensemble...)

Donc faudrait voir les reprises de la 206 S16 HDi 110 qui doivent approximativement égaler celles de Gaby.

Source totoplus : nada pas essayé
Source Zeperfset c'est pour le moins complet :p
206 S16 HDi 110
Vitesse Maxi : 185 Km/h
400m DA : 17.5 s. ( Vitesse de passage : 129 Km/h )
Km DA : 32.1 s. ( Vitesse de passage : 160 Km/h )
0 à 60 : 4.5 s.
0 à 80 : 7.1 s.
0 à 100 : 9.9 s.
0 à 120 : 14.6 s.
0 à 140 : 21.2 s.
0 à 160 : 31 s.
60 à 90 en 4 : 6.6 s.
60 à 90 en 5 : 9.2 s.
80 à 120 mini : 7.5 s.
80 à 120 en 4 : 8.1 s.
80 à 120 en 5 : 10.2 s.
90 à 120 en 4 : 6.6 s.
90 à 120 en 5 : 7.7 s.
90 à 130 en 4 : 9.9 s.
400m de 40 en 4 : 18.1 s. ( Vitesse de passage : 125 Km/h )
400m de 40 en 5 : 21.8 s. ( Vitesse de passage : 106 Km/h )
Km de 40 en 4 : 33 s. ( Vitesse de passage : 158 Km/h )
Km de 40 en 5 : 38.1 s. ( Vitesse de passage : 153 Km/h )

Donc on voit bien que les reprises se tiennent ! Et pourtant 70ch d'écart.....Bien sûr faut pas parler des accélérations....

Maintenant la S16
Vitesse Maxi : 204 Km/h
400m DA : 16.1 s. ( Vitesse de passage : 143 Km/h )
Km DA : 29.5 s. ( Vitesse de passage : 176 Km/h )
0 à 60 : 3.7 s.
0 à 80 : 5.8 s.
0 à 100 : 8.2 s.
0 à 120 : 11 s.
0 à 140 : 15.4 s.
0 à 160 : 21.3 s.
0 à 180 : 31 s.
60 à 90 en 4 : 5.4 s.
60 à 90 en 5 : 7.4 s.
80 à 120 mini : 5.2 s.
80 à 120 en 4 : 7.9 s.
80 à 120 en 5 : 11.2 s.
80 à 150 en 5 : 21.8 s.
90 à 120 en 4 : 5.8 s.
90 à 120 en 5 : 8.2 s.
90 à 130 en 3 : 6.4 s.
90 à 130 en 4 : 7.9 s.
90 à 130 en 5 : 11.3 s.
100 à 140 en 4 : 7.7 s.
100 à 140 en 5 : 11.4 s.
140 à 160 en 5 : 7.9 s.
400m de 40 en 4 : 17.1 s. ( Vitesse de passage : 130 Km/h )
400m de 40 en 5 : 19.1 s. ( Vitesse de passage : 114 Km/h )
400m de 50 en 4 : 16.1 s.
Km de 40 en 4 : 31.2 s. ( Vitesse de passage : 173 Km/h )
Km de 40 en 5 : 34.5 s. ( Vitesse de passage : 162 Km/h )
Km de 50 en 4 : 30.2 s.

Et la RC :
Vitesse Maxi : 218 Km/h
400m DA : 15.8 s. ( Vitesse de passage : 154 Km/h )
Km DA : 28.4 s. ( Vitesse de passage : 191 Km/h )
0 à 60 : 3.7 s.
0 à 80 : 5.7 s.
0 à 100 : 7.6 s.
0 à 120 : 10.2 s.
0 à 140 : 13.3 s.
0 à 160 : 17.8 s.
0 à 180 : 24.5 s.
0 à 200 : 30.6 s.
60 à 90 en 4 : 6.2 s.
60 à 90 en 5 : 8.6 s.
60 à 100 en 4 : 8 s.
80 à 120 mini : 4.6 s.
80 à 120 en 4 : 7.7 s.
80 à 120 en 5 : 11.3 s.
80 à 150 en 5 : 21 s.
90 à 120 en 4 : 6.1 s.
90 à 120 en 5 : 8.3 s.
140 à 160 en 5 : 7.3 s.
140 à 200 en 5 : 30.1 s.
400m de 40 en 4 : 17.6 s.
400m de 40 en 5 : 19.6 s.
400m de 50 en 4 : 16.3 s.
Km de 40 en 4 : 31.7 s.
Km de 40 en 5 : 35.8 s.
Km de 50 en 4 : 30 s.
 

TofDom, avec tout le respect que je te dois :jap: :W
Les chiffres de reprises ne se tiennent pas, je lis :
80-120 HDi 110 : 7s5
S16 : 5s2
RC : 4s6
Soit quasiment 50% de temps en plus pour la HDI 110 par rapport à la S16.
Il s'agit de valeurs idéales mais, je me répéte, une essence ne se conduit pas comme un diesel.
Et pas forcément besoin d'envoyer le compte-tours à 7500trs/min. Pour ma part je dépasse jamais les 5000.

Pour info, sur le site zeperfs, la 607 V6 HDi (à priori le HDi le plus performant actuellement) tappe le 80-120 en .... 5s6.
Dommage en revanche qu'il n'y ait pas les mesures minis pour la 206 1.6 16v 110ch, qui est à mon sens la vraie concurrente de la HDi 110.
 


ouais faudrait voir justement si zeperfs reste juste pour un certain nombre de véhicule ici représentés, car j'emets des doutes moi aussi...
 

en tout cas, si sur le papier les chiffres sont différents, je peux vous assurer que j'ai doubler aussi facilement qu'avec mon ancienne S16. J'ai pu doubler 5 voitures sans monter haut dans les tours. Je dois à nouveau prendre la route aujourd'hui pour ma faire "réparer" le dos. J'ne profiterai pour faire les chronos prévu (à l'aller) et vous donnerai mon ressenti sur le chemin du retour.

APARTE : j'en profiterai pour acheter DBZ Budokai Tenkaishi à Mircromania ! :P
 

en tout cas, si sur le papier les chiffres sont différents, je peux vous assurer que j'ai doubler aussi facilement qu'avec mon ancienne S16. J'ai pu doubler 5 voitures sans monter haut dans les tours. Je dois à nouveau prendre la route aujourd'hui pour ma faire "réparer" le dos. J'ne profiterai pour faire les chronos prévu (à l'aller) et vous donnerai mon ressenti sur le chemin du retour.

APARTE : j'en profiterai pour acheter DBZ Budokai Tenkaishi à Mircromania ! :P
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terrible le tour dernier volet DBZ sur ps2 , régale toi bien :)
ça a du bon alors la reprogrammation, voyons voir ce que donneront tes prochains chronos !! faudrait meme faire un match pratique (pas théorique comme sur zeperfs) entre ta nouvelle et une S16 du coup... :D
 

Oui, la reprog est efficace de suite (electonique inside) mais il parait que ça se libère un peu peu plus encore qprès 400 à 500 kms.
En ce qui concerne le teste avec une S16 d'origine, pourquoi pas mais ce sont deux véhicules aux philosophies vraiment trop différentes. Je me ferai vite tordre en 2 quand la S16 se trouverait sur son régime d'utilisation idéal.
Quand j'ai dit que ct proche, c'est surtout par rapport à la route que j'utilise tous les jours et à ma façon de conduire (sur le couple). Mais c'est quand même performant.

Je rappelle aux plus sceptiques qu'un objet n'est pas dangereux en lui-même mais le devient en fonction de l'utilisation que l'on en fait. Merci :jap: (message direct pour ma mère et ma fiancée) :roll:
 

TofDom, avec tout le respect que je te dois :jap: :W
Les chiffres de reprises ne se tiennent pas, je lis :
80-120 HDi 110 : 7s5
S16 : 5s2
RC : 4s6
Soit quasiment 50% de temps en plus pour la HDI 110 par rapport à la S16.
Il s'agit de valeurs idéales mais, je me répéte, une essence ne se conduit pas comme un diesel.
Et pas forcément besoin d'envoyer le compte-tours à 7500trs/min. Pour ma part je dépasse jamais les 5000.

Pour info, sur le site zeperfs, la 607 V6 HDi (à priori le HDi le plus performant actuellement) tappe le 80-120 en .... 5s6.
Dommage en revanche qu'il n'y ait pas les mesures minis pour la 206 1.6 16v 110ch, qui est à mon sens la vraie concurrente de la HDi 110.
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Je sais bien qu"une essence ne se conduit pas comme une diesel et vice et versa. (J'ai les deux....)

Je parlais de reprises à rapports identiques, et bien souvent "dernier" rapport. Ici (FP) et selon les témoignages de tous, on dirait que tous les conducteurs d'essence rétrogradent et poussent leur bagnole pour décoller.... Je peux te dire qu'en réalité sur la route, on est loin du compte. Il y a une majorité de gens qui ne sont pas des fous du volant et ne vont pas rétrograder systématiquement pour une reprise de 80 à 120 en 5ième....D'ailleurs aujourd'hui lorsque tu fais des reprises comme ça c'est bien souvent sur une Nationale et lorsque tu doubles les gens sur ces routes, on te regarde comme si tu étais un criminel.
Moi même avec ma diesel, si je roulais à 130 en 6ième sur autoroute et que je me retrouve derrière un camion qui double, dès qu'il se rabat, je ne vais pas rétrograder forcément (Idem sur Saxo en 5ième). Les capacités de reprises à cette vitesse sont suffisantes pour repartir "confortablement" et il suffit de laisser un peu de champs et réaccélerer quelques poignées de secondes plus tôt. (tout dépendra en fait s'il y a quelqu'un au cul ou pas :p)
 


moí j´ai installé sur ma 406 Coupé V6 un chip de potentiation + un nouveau pot d´échappement, résultat: 245ch et 32mkg de couple. Ça parait peut mais je vous jure que réellement j´ai senti le gain de puisance.
 


Petite précision utile si vous prévoyez d'installer une reprog sur une voiture sous garantie (ou avec un contrat d'entretien) : le fait de modifier votre véhicule entraîne l'annulation de la garantie.

Extrait des conditions générales de garantie : "La garantie cesse lorsque [...] des pièces, des accessoires ou des fluides non agréés par le constructeur ont été utilisés sur le véhicule".

Sans compter le fait qu'en cas d'accident, votre assurance ne vous remboursera pas un centime si l'expert détecte une modification sur le véhicule...
 



Gaby, tu as fait ta reprogrammation chez qui?

Quelqu'un a t il déjà reprogrammé un 1.6 HDI 110? J'en possède un et serais intéréssé par une reprog, mais j'aimerais savoir ce que ça donne.
 


Une reprogrammation est invisible aux yeux de peugeot !
Cliquer pour déplier...

Et mes c..... aussi son invisibles aux yeux de Peugeot ??? Si il fouille il trouve

J'espère pour toi que non
MDR100.gif

Maintenant pour détecter une programmation, il faut plus que le diag 2000 ou le pps, il faut rentrer au coeur de la programmation, ce qui n'est donné à un agent ou à un concessionnaire
spinny_gif.gif
 


J'avais fait reprogrammé ma 206 S16 effectivement pour gagner 5 a 10 cv
Plus d'ifos sur le site d'un ami a moi :
www.digiservices.fr
Cliquer pour déplier...
Ne travaillait-il pas auparavant chez eurofac par hazard ton ami?
Désolé j'avais oublié ce topic :P
Il travaillait effectivement chez Eurofac :)
 

J'avais fait reprogrammé ma 206 S16 effectivement pour gagner 5 a 10 cv
Plus d'ifos sur le site d'un ami a moi :
www.digiservices.fr
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Ne travaillait-il pas auparavant chez eurofac par hazard ton ami?
Désolé j'avais oublié ce topic :P
Il travaillait effectivement chez Eurofac :)
Si c'est Aurélien, c'est lui qui avait reprogrammé ma 206 en 2001 :D
Très sympa et très compétent.
Donc pour une prochaine reprog je sais que je pourrais aller faire un petit tour chez digiservices :wink:
 


Est-ce que la reprog pose problème si le moteur est équipé d'un filtre à particule? (exemple du 1.6 HDI 110)
 

Est-ce que la reprog pose problème si le moteur est équipé d'un filtre à particule? (exemple du 1.6 HDI 110)
Cliquer pour déplier...

A priori non, pluisqu'il existe des reprog de 307 136... Mais je reste sceptique... :/
 

Quelqu'un a t il déjà reprogrammé un 1.6 HDI 110?

ça donne quoi niveau puissance après le reprog?
 

ça se bouscule pas à première vue, tant pis. C'est donc que personne n'a encore reprogrammé de 1.6 HDI 110.
 

ça se bouscule pas à première vue, tant pis. C'est donc que personne n'a encore reprogrammé de 1.6 HDI 110.
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J'ai un boitier que je n'ai pas encore mis (manque de temps + pb anomalie anti pollution).
Je te tiendrai au courant après sa mise en fonction
Musique03.gif
 

Il y a quelques perosnnes qui l'ont fait mais sur d'autres forum. elles sont désormais à 130 ch sans trop forcer.
C'est vrai qu'un gain de 20 ch est assez raisonnable puisqu'on peut obtenir plus. par exemple, sur la mienne, c'est un gain de 30 ch mais je vais surement faire baisser le couple trop important !
 




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