Bonjour, je suis william7793, j'ai une 206 1.1L immatriculée en 2005, sans clim.
Suite à un problème de chauffe, j'ai de la mayonnaise dans le bocal d'expansion mais l'huile moteur ne fait pas de mayo, elle.
J'ai mené ma petite enquète avec la RTA et aussi le forum Peugeot et des vidéos Youtube.
Je pense que le relais de la petite vitesse est HS et que quand la haute vitesse s'est enclenchée, la résistance s'est retrouvée avec 12V au cul (au lieu de 6V quand le relais n'est pas HS) et qu'elle a brulé.
La chauffe me semble être arrivée suite à un problème de thermostat qui aurait coupé le refroidissement (la chauffe est arrivée après un trajet d'autoroute, en ville, 2km après la sortie d'autoroute). Le moteur était chaud, le liquide ne circulait pas (thermostat) mais que l'air du à la vitesse sur l'autoroute suffisait à garder la température dans les normes.
Dés que j'ai quitté l'autoroute, ce refroidissement n'avait plus lieu et la température est montée à cause du relais HS. Lorsque la haute vitesse s'est enclenchée, de toute façon le liquide circulait peu ou mal à cause du thermostat HS et patatra : Culasse !
Ce qui me donne à croire que le thermostat a un problème est que dés fois, je circule avec une température dans les normes et tout à coup, elle grimpe à fond avec le STOP du tableau de bord qui clignote. Cette soudaineté me donne à penser la circulation du liquide de refroidissement est brutalement interrompue.
Je me suis inscrit sur le forum Peugeot pour tenter de réparer ce moteur moi-même mais je compte confier la rectification de la culasse à un professionnel.
Je compte faire des essais pour vérifier mes hypothèses (relais HS, Résistance Ventilo HS) et changer le thermostat vu qu'il a 20 ans.
Salutations
Suite à un problème de chauffe, j'ai de la mayonnaise dans le bocal d'expansion mais l'huile moteur ne fait pas de mayo, elle.
J'ai mené ma petite enquète avec la RTA et aussi le forum Peugeot et des vidéos Youtube.
Je pense que le relais de la petite vitesse est HS et que quand la haute vitesse s'est enclenchée, la résistance s'est retrouvée avec 12V au cul (au lieu de 6V quand le relais n'est pas HS) et qu'elle a brulé.
La chauffe me semble être arrivée suite à un problème de thermostat qui aurait coupé le refroidissement (la chauffe est arrivée après un trajet d'autoroute, en ville, 2km après la sortie d'autoroute). Le moteur était chaud, le liquide ne circulait pas (thermostat) mais que l'air du à la vitesse sur l'autoroute suffisait à garder la température dans les normes.
Dés que j'ai quitté l'autoroute, ce refroidissement n'avait plus lieu et la température est montée à cause du relais HS. Lorsque la haute vitesse s'est enclenchée, de toute façon le liquide circulait peu ou mal à cause du thermostat HS et patatra : Culasse !
Ce qui me donne à croire que le thermostat a un problème est que dés fois, je circule avec une température dans les normes et tout à coup, elle grimpe à fond avec le STOP du tableau de bord qui clignote. Cette soudaineté me donne à penser la circulation du liquide de refroidissement est brutalement interrompue.
Je me suis inscrit sur le forum Peugeot pour tenter de réparer ce moteur moi-même mais je compte confier la rectification de la culasse à un professionnel.
Je compte faire des essais pour vérifier mes hypothèses (relais HS, Résistance Ventilo HS) et changer le thermostat vu qu'il a 20 ans.
Salutations
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