Avis sur BVA EAT6

D'après ce que j'avais cru comprendre, les boites sont scellées, donc pas de vidange sans tout désosser.
 

D'après ce que j'avais cru comprendre, les boites sont scellées, donc pas de vidange sans tout désosser.

Il y a bien des bouchons pour vidanger et faire le niveau.
Les différents composants se détaillent:
-Visco-coupleur
-Bloc hydraulique
-Echangeur Eau-Huile
...

C'est la boite en elle-même qu'un garage n'ouvrira pas.
 

[:alvone] J'ai été enthousiasmé par cette boîte EAT6 lors d'un essai, et malgré le surcoût (1200 ou 1300€, je ne sais plus), cela vaut vraiment le coup
 

Salut
Franchement y a pas à hésiter.
Moi j'ai pris le Thp130 EAT6 et c'est du pur bonheur.
La seule habitude à prendre est d'apprendre à anticiper
les ralentissements pour que la boite est le temps de rétrograder
sinon descendre les rapports manuellement.
 

une petite question, avez vous remarqué que parfois le rampage ou patinange en 2 lorsque qu'on repart à très basse vitesse dure parfois plus longtemps? comme si la 2eme était plus longue à se verrouiller?
J'avais pas vu ça au début, puis maintenant je le sens davantage il me semble. Pas de patinage sur les autres rapports.
 




Salut
Franchement y a pas à hésiter.
Moi j'ai pris le Thp130 EAT6 et c'est du pur bonheur.
La seule habitude à prendre est d'apprendre à anticiper
les ralentissements pour que la boite est le temps de rétrograder
sinon descendre les rapports manuellement.
Parfaitement d' accord je roule avec depuis 4 jours
 

Ah tu as reçu la tienne!

J'ai hâte de pouvoir la comparer à la seule double embrayage que je connaisse à peu près bien, l'EDC sur le dCi 110
 

A quand une PureTech 110 EAT6 pour répondre à la Golf?
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-presente-une-Golf-1-0l-trois-cylindres-102919.htm
 

Je ne pense pas que ce soit prévus ni dans l'intérêt de PSA. Le 110 et le 130 sont très proches tout de même. Qu'ils proposent d'abord:
-le 130 EAT6 sur Active
-le THP 205 en EAT6
-le THP 165 BVM6/EAT6
 

Je ne pense pas que ce soit prévus ni dans l'intérêt de PSA. Le 110 et le 130 sont très proches tout de même. Qu'ils proposent d'abord:
-le 130 EAT6 sur Active
-le THP 205 en EAT6
-le THP 165 BVM6/EAT6
Tout à fait de ton avis ! ;)
 

S'ils sortent la le 130 EAT6 sur la 208, dans trois ans (durée de ma LLD pro), je la reprendrai.