Bluehdi 130 cv ou 180 cv ?
- Démarrée par Jurafelin
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Bonjour à tous
Jurafelin j'ai le 1,6 HDI 120 et il est suffisant dans une utilisation standard.
On a de la puissance pour doubler et la vitesse de pointe est atteinte facilement.
Bon maintenant le 2 litres 180 CV est nettement plus performant en reprises et vitesse de pointe mais bon............
Tu peut te contenter du 1,5 HDI 130 CV il te conviendra et est suffisant !
Jurafelin j'ai le 1,6 HDI 120 et il est suffisant dans une utilisation standard.
On a de la puissance pour doubler et la vitesse de pointe est atteinte facilement.
Bon maintenant le 2 litres 180 CV est nettement plus performant en reprises et vitesse de pointe mais bon............
Tu peut te contenter du 1,5 HDI 130 CV il te conviendra et est suffisant !
Bonjour,
Pour ma part j'ai le 1.5l 130cv (en EAT8) et franchement c'est le bon compromis entre puissance suffisante et consommation raisonnée
Pour ma part j'ai le 1.5l 130cv (en EAT8) et franchement c'est le bon compromis entre puissance suffisante et consommation raisonnée
Pas de regret avec le 180 Alors ?Bonjour,
Pour ma part j'ai le 1.5l 130cv (en EAT8) et franchement c'est le bon compromis entre puissance suffisante et consommation raisonnée
Le 180 est un 150+. Apres, un 150+ c'est toujours mieux qu'un 130.
Mais bon perso, sur un 3008, je vote 180. Le 130 sera bien plus standard au quotidien.
En fait le 160 monté sur 508 aurait été parfait mais il semble que les marketeux en aient décidé autrement.
Mais bon perso, sur un 3008, je vote 180. Le 130 sera bien plus standard au quotidien.
En fait le 160 monté sur 508 aurait été parfait mais il semble que les marketeux en aient décidé autrement.
Si tu tractes et que tu roules sur routes vallonnées ne prends surtout pas le 1,5l et opte pour le 2,0l 150 ou 180 qui sera en plus plus fiable, j'ai essayé le 120, 130 et 150 et il n'y a pas photo, j'ai pris le 150 vu que je tracte de temps en temps une remorque de 500 kg qui fait 180 kg à vide .
Pas de caravane , et. c'est vrai que mon actuel 120 cv , me satisfait largement , je ne roule presque pas , mais la tentation du 180 est quand mème la
Avec le 130 non plus je penseL’avantage avec le 180 c’est que tu n’as aucun regret....
La voiture ne roule pas beaucoup 12000 Km par an , le 180 est il vraiment utile ?
Pas facile de choisir
Je connais des personnes qui ont des V8 et qui roulent peu avec... après le 180 n’est pas une bombe mais vraiment plus plaisant que le 130.
Comme le dit Léon, en cas de doute j’essayerai les deux pour me faire une idée.
Moi j’ai roulé avec un 130 pour voir et il manquait vraiment le petit plus que m’offrait le 2l150 EAT. Je l’avais trouvé mou et sans sensation. Linéaire et sans caractère. Un bon moteur pour pépère tranquille.
Du coup, avec le 180, il n’y a aucun regret car il n’y a rien de plus puissant et pour être honnête cela me convient parfaitement.
Le 2l est pour moi la force tranquille que l’on peut bousculer de temps en temps pour dépasser sans se faire peur, il ne demande que ça.
Comme le dit Léon, en cas de doute j’essayerai les deux pour me faire une idée.
Moi j’ai roulé avec un 130 pour voir et il manquait vraiment le petit plus que m’offrait le 2l150 EAT. Je l’avais trouvé mou et sans sensation. Linéaire et sans caractère. Un bon moteur pour pépère tranquille.
Du coup, avec le 180, il n’y a aucun regret car il n’y a rien de plus puissant et pour être honnête cela me convient parfaitement.
Le 2l est pour moi la force tranquille que l’on peut bousculer de temps en temps pour dépasser sans se faire peur, il ne demande que ça.
Non , le prix n'est pas un critère , car l'écart de tarif n'est vraiment pas énormeBon en gros, tu es pres à partir sur le 180 si tu l'as au prix du 130.
Je pense plus a notre besoin qu'au tarif du véhicule .
Dernière édition:
Avec 12000 par an, j'irais même plutôt sur le PuretechAvec le 130 non plus je pense
La voiture ne roule pas beaucoup 12000 Km par an , le 180 est il vraiment utile ?
Pas facile de choisir
Ce qui ne répond en rien à la question initiale !
Non , le prix n'est pas un critère , car l'écart de tarif n'est vraiment pas énorme
Je pense plus a notre besoin qu'au tarif du véhicule .
Qui peut le plus peut le moins ! Prends donc le 180 et n'en parlons plus...... (surtout si le tarif t'importe peu !)
et pi C tout.
C'est quoi ton besoin ?Non , le prix n'est pas un critère , car l'écart de tarif n'est vraiment pas énorme
Je pense plus a notre besoin qu'au tarif du véhicule .
Puissance, confort, fiabilité etc...?
Celui des autres n'est peut-être pas le tien...
Surtout le confort , dans mon SUV 3008 je me sens bien , la puissance ,le 120 cv actuel me suffit déjà
J'vois pas l'intérêt+1
Si le prix n'est pas un critère, alors faut pas hésiter.
Et prends-le en GT + tous les packs d'options tant qu'on y est
Oui en effet , j'ai rdv fin de semaine pour choisir , je vais faire un essaiQui peut le plus peut le moins ! Prends donc le 180 et n'en parlons plus...... (surtout si le tarif t'importe peu !)
et pi C tout.
J'y avais pensé , mais nous préférons la souplesse du diesel , donc pas de modele essence
J'y avais pensé , mais nous préférons la souplesse du diesel , donc pas de modele essence
Y'a longtemps que t'as essayé un essence ? J'ai un THP 150 sur une 308 CC pourtant lourde et c'est juste...tres sympa. Et quand on est en mode cabrio, pas de clacclac qui vient perturber l'histoire.
Perso, je trouve le 2.0 Blue HDI assez rugueux, surtout dans sa version 150cv.
Oui mais là, le jour où tu mettras le 3008 en cabrio, t’entendras plus rien de toute façon...
Moi aussi je préfère le comportement d'un diesel plutôt qu'un essence. (Je parle en 4 pattes)
Après je te rejoins, ce n'est pas pour la sonorité (sauf le 6 en ligne), car le 180 a vraiment le bruit d'un tracteur, c'est horrible.
C'est même digne d'un IP de VW au temps des golf IV.
Après je comprend ceux qui préfère les essences. Tout est une question de sensibilité personnelle, et façon de conduire
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