Y'a longtemps que je voulais faire ça !
J'en ai assez de vous entendre parle de puissance moteur, de poids sans vraiment savoir comment associer le tout. Alors je vais vous énoncer quelques généralités et affirmations.
Tout d'abord, on ne parle pas de puissance moteur mais plutot de couple. Le couple moteur est le résultat d'un calcul. P = CxW ou C est le couple en Nm, w la vitesse moteur en radian par seconde et P la puissance en kW ( /732 pour la puissance en ch. On peut avoir un moteur de 65ch avec 13daN et un moteur de 75ch avec le même couple. tout dépend de la vitesse à laquelle cette puissance est atteinte par le moteur.
Deux moteurs de même puissance peuvent posséder un couple différent. L'inverse est vrai aussi. En règle générale :
Un diesel atmo ancienne génération possèdent sa P max entre 3800 et 4200tr/min et son couple max entre 2000et 3000tr/min.
Un diesel Turbo ancienne génération possèdent sa P max entre 3500 et 4500tr/min et son couple max entre 2000et 3500tr/min.
Un essence athmo possèdent sa P max entre 4200 et 5500tr/min et son couple max entre 2800 et 3500tr/min.
Un véhicule A est équipé d'un moteur M et d'un boite courte BC
Un véhicule B identique à A est équipé du même moteur mais d'une boite longue.
A aura un tps 0 à 100km/h et 0-400mDA meilleur que B. A aura une vitesse de pointe > à B. A aura de meilleur résultat sur des montée de côte par exemple. mais sur circuit perdra du tps par de fréquent passage de vitesse.
Un moteur de 2L essence peut consommer moins qu'un 1.6L à vitesse véhicule égale. explication : La conso spécique est propre à chaque moteur. Elle dépend du rapport volumétrique, du type d'alimentation (Athmo ou turbo), du rapport course/alésage, de la qualité du carburant, de la pression d'injection, de la qualité du combustion du mélange, des caractéritiques mécanique du moteur (frottement, poids des pièces en mouvements, matière...)...
Un rapport poids puissance est exprimé en unité. un véhicule de 100ch pour 1000kg posséde un rapport P/P de 10.
Un autre véhicule de 200ch pour 2000kg possèdent aussi un rapport de 10 pourtant il sera plus perfomant. Parce que son couple moteur est supérieur au 1er véhicule. (Nota : la taille des roues peuvent influer sur les perfomances). deux véhicules d'un même rapport P/P peuvent se distinguer par leur couple moteur ou l'étagement de la boite de vitesse et du pont.
Enfin pour tous les tuner en herbe : Sachez que monter un KAD (Kit d'Admission Directe), n'augmente pas forcément le couple, ni la monte d'une ligne d'échappement plus grosse. Ceci s'explique par les pressions d'admission et d'échappement qui s'en retrouvent modifiées. La monte de pièce plus perfomante est un tout. En monter une siginfie, remplacer une autre d'un autre coté, etc...
S'il y a des erreurs dites-le moi ! Si vous avez des questions sur ce sujet, n'hésitez pas...Je ne rentre pas dans les formules, mais je peux être trés précis, suffit de demander !
J'en ai assez de vous entendre parle de puissance moteur, de poids sans vraiment savoir comment associer le tout. Alors je vais vous énoncer quelques généralités et affirmations.
Tout d'abord, on ne parle pas de puissance moteur mais plutot de couple. Le couple moteur est le résultat d'un calcul. P = CxW ou C est le couple en Nm, w la vitesse moteur en radian par seconde et P la puissance en kW ( /732 pour la puissance en ch. On peut avoir un moteur de 65ch avec 13daN et un moteur de 75ch avec le même couple. tout dépend de la vitesse à laquelle cette puissance est atteinte par le moteur.
Deux moteurs de même puissance peuvent posséder un couple différent. L'inverse est vrai aussi. En règle générale :
Un diesel atmo ancienne génération possèdent sa P max entre 3800 et 4200tr/min et son couple max entre 2000et 3000tr/min.
Un diesel Turbo ancienne génération possèdent sa P max entre 3500 et 4500tr/min et son couple max entre 2000et 3500tr/min.
Un essence athmo possèdent sa P max entre 4200 et 5500tr/min et son couple max entre 2800 et 3500tr/min.
Un véhicule A est équipé d'un moteur M et d'un boite courte BC
Un véhicule B identique à A est équipé du même moteur mais d'une boite longue.
A aura un tps 0 à 100km/h et 0-400mDA meilleur que B. A aura une vitesse de pointe > à B. A aura de meilleur résultat sur des montée de côte par exemple. mais sur circuit perdra du tps par de fréquent passage de vitesse.
Un moteur de 2L essence peut consommer moins qu'un 1.6L à vitesse véhicule égale. explication : La conso spécique est propre à chaque moteur. Elle dépend du rapport volumétrique, du type d'alimentation (Athmo ou turbo), du rapport course/alésage, de la qualité du carburant, de la pression d'injection, de la qualité du combustion du mélange, des caractéritiques mécanique du moteur (frottement, poids des pièces en mouvements, matière...)...
Un rapport poids puissance est exprimé en unité. un véhicule de 100ch pour 1000kg posséde un rapport P/P de 10.
Un autre véhicule de 200ch pour 2000kg possèdent aussi un rapport de 10 pourtant il sera plus perfomant. Parce que son couple moteur est supérieur au 1er véhicule. (Nota : la taille des roues peuvent influer sur les perfomances). deux véhicules d'un même rapport P/P peuvent se distinguer par leur couple moteur ou l'étagement de la boite de vitesse et du pont.
Enfin pour tous les tuner en herbe : Sachez que monter un KAD (Kit d'Admission Directe), n'augmente pas forcément le couple, ni la monte d'une ligne d'échappement plus grosse. Ceci s'explique par les pressions d'admission et d'échappement qui s'en retrouvent modifiées. La monte de pièce plus perfomante est un tout. En monter une siginfie, remplacer une autre d'un autre coté, etc...
S'il y a des erreurs dites-le moi ! Si vous avez des questions sur ce sujet, n'hésitez pas...Je ne rentre pas dans les formules, mais je peux être trés précis, suffit de demander !
, atmo 
). Si C et P ne sont liés que par une simple formule mathématique, d'un pojnt de vue purement mathàmatique parler de C ou de P ne change rien à l'histoire.
