Code erreur P2563 sur 508 GT 2.2 204cv

[Arthur05]

Bonjour.
J'ai le code erreur P2563 sur ma 508 GT 2.2 204cv.
Elle a 91000km.
Est ce que c'est la géométrie variable qui commence a gripper ou autre chose ?
Le voyant moteur allumé et perte de puissance.
Après l'effacement du défaut il revient de suite.
Merci

 

[Arthur05]

Voilà le rapport

 

[Arthur05]

 

[peug89]

Bonjour,

Tes certain de choisir le bon modèle de voiture au diag ?

Car
- Patmo 0003mbar wtf ?
- positon pédale 158%???
Shunt parc est sur parc (ils auraient oublié de remettre le shunt à la bonne place ??)

 

[peug89]

Pour ton défaut tu pourrais contrôler démonter le capteur de recopie position turbo.
A la recherche de rouille ou oxydation.
Si aisé remplace le et refais les apprentissage egr turbo volet ect.

 

[Arthur05]

Ok merci.
J'ai fait le teste de circuit d'aire et il me dit de remplacer le capteur de pression de suralimentation car il envoie une fausse information.
Où il est situé,j'ai vite regardé mais je ne trouve pas.

 

[Arthur05]

Je voulais tester le turbo mais il me dit impossible,la géométrie variable non plus.

 

[Arthur05]

Et l'emplacement du capteur de recopie position turbo svp

 

[Arthur05]

 

[Arthur05]

Celui j'ai trouvé,il est sur l'admission dessous le gros tuyau en plastique .
Je vais le démonter

 

[Arthur05]

Et recopie turbo a mon avis est sur le turbo et il ne se détaillé pas

 

[peug89]

Là recopie est seulement sur le 2.0 autant pour moi.
Le tient à l'air commandé électriquement.

Essais de faire les apprentissages

 

[peug89]

Regarde le shunt parc comment l'enlever c'est uniquement quand la voiture est stocké en CC ça.
C'est étrange que ça le soit tjs sur la tienne.

 

[Arthur05]

Comment il faut l'enlever ce shunt

 

[kawajo]

Regarde le shunt parc comment l'enlever c'est uniquement quand la voiture est stocké en CC ça.
C'est étrange que ça le soit tjs sur la tienne.

c'est un mauvais décodage, perd pas ton temps, ça ne sert à rien de toute façon . Par contre, c'est bizarre que le capteur de pression soit HS en même temps que le capteur de recopie.

 

[peug89]

Merci

Change de version de diagbox tu trouveras ton bonheur sur Facebook zitounediag

Peut-être qu'ainsi tu pourras réaliser tes apprentissages
Si non après c'est moins cool vu que ça a l'air indissociable du turbo. Et qu'il n'a pas l'air d'être commandé pneumatiquement (la géométrie)

 

[Arthur05]

Ah c'est un fusible,non il est dans un bon endroit, client donc.
Je le remplacerai le capteur de suralim,si c'est pas le cas il faut changer le turbo,car l'autre capteur de recopie est intégré dans le turbo

 

[Arthur05]

Deja je vais le démonter et nettoyer avec nettoyant contact

 

[peug89]

Le capteur de pression turbo ?
FBI ça plus de chance de le finir que de le soigner.

Jette un œil à la fiche si t'y accède de l'actuateur sur ton turbo voir si c'est pas oxydé.

Pense à la version de diagbox aussi, la tienne là les cellules ne sont pas OK 158% de pédale...
A 16e t'aura une v à jour sans machine virtuelle sans popup full fonctionnelle et tu peux même être en ligne.

 

[Arthur05]

J'ai démonté le capteur de suralim.
Le téton est cassé et plus de joint torique.
Il n'est plus étanche.
Je vais commander un et je vous tiens informé.

 

[peug89]

Nickel ça
Prends la marque d'origine ça c'est comme le capteur maf débitmètre, faut pas chipoter pour 10e de moins.

 

[Arthur05]

Bonjour.
Le remplacement du capteur n'a rien donné.
A mon avis turbo est a remplacer.
J'ai mentenant un vrai diagbox 9.188 activé.

 

[peug89]

Y'a moyen,
En attendant tu peux tenter les apprentissage turbo egr doseur d'air.
Je faux fouiller dans le calculateur moteur pour les réaliser.
Et refaire un tour dans les paramètre mesures tu devrais avoir des valeurs cohérentes maintenant, même si elles pointent un pb...

Si y'a vraiment un pont dur sur la géométrie turbo, je penses que c'est inaccessible mais tu pourrais déposer la commande et agir sur la biellette à la main pour jauger si si grippe la géométrie ?

T'as un collègue même symptômes ici.

Vous avez des échangeur turbo verticaux ou horizontaux (comme celui de clim eau ?)

 

[Arthur05]

 

[peug89]

Yes en photo c'est easy, l'atteindre ça va être plus hard

 

[Arthur05]

Inaccessible

 

[peug89]

Me doute bien,
En plus ça a l'air capoter sur la vue éclaté donnée sur un autre post.

Tente la partie apprentissage en attendant.
Voir nettoyer egr et doseur puis apprendre à nouveau.

Échangeur est verticale ou non ?
En cas d'échangeur verticale l'huile limite le passage d'air, forçant l'ecu a agir sur la géométrie turbo proportiinelement.
Le pb c'est le spike du turbo qui peut en résulter,
Suffit qu'ils dépasse de qques ms le seuil d'apparition du défaut...

Tout ça est hypothétique mais ça vaut le coup d'œil ou de nettoyage avant le remplacement turbo...

 

[Arthur05]

Finalement j'ai pu bouger la tige par dessus,elle n'es pas bloqué et reviens a sa position initiale sans effort

 

[Arthur05]

J'ai pas encore regardé
l'échangeur

 

[Arthur05]

Disons vertical