conseils sur moteur hdi

[dav42]

Bonjour,


Je vais bientôt acquérir ma 308 sw hdi 110.
C'est mon 1er diesel quels conseils pour maintenir la mécanique en bonne santé?
Comme pour une essence ne pas tirer dessus à froid
Mais quoi d'autres? Par exemple j'ai vu qu'il fallait laisser tourner le moteur au ralenti avant de couper le contact pour le turbo mais combien de temps?


Merci de vos conseils.

 

[407-sw-xs]

Comme pour une essence ne pas tirer dessus à froid

Règle nr. 1, en essence comme en diesel

Mais quoi d'autres? Par exemple j'ai vu qu'il fallait laisser tourner le moteur au ralenti avant de couper le contact pour le turbo mais combien de temps?

C'était vrai dans le temps, de nos jours, on n'en entend plus parler. Dès qu'elle est au ralenti, tu peux couper le moteur.

 

[dav42]

Merci
D'autres conseils?

 

[fous-des-peugeot]

Merci
D'autres conseils?

De ne pas faire que de la ville avec.
Profiter de couple très bas pour rouler toujours dans les plus bas tours, ça se ressent par les vibrations du moteur. Dès qu'il y une possibilité, de faire une grosse accélération de temps en temps pour le faire respirer à 4500tr/min.
Ah oui autre conseil, ne te trompe pas en faisant le plein avec du SP95.

 

[407-sw-xs]

Profiter de couple très bas pour rouler toujours dans les plus bas tours

Avec un HDi 110 . Attend, il a pas le double turbo séquentiel qui permet de relancer dès le ralenti comme un 2.2 HDi

En-dessous de 1700-1800 tours, il est pénible car il broute et émet un bourdonnement désagréable. Mieux vaut le maintenir entre 2000 et 2500 trs dans ce cas.

 

[fous-des-peugeot]

Avec un HDi 110 . Attend, il a pas le double turbo séquentiel qui permet de relancer dès le ralenti comme un 2.2 HDi

En-dessous de 1700-1800 tours, il est pénible car il broute et émet un bourdonnement désagréable. Mieux vaut le maintenir entre 2000 et 2500 trs dans ce cas.

C'est pour ça que je n'ai pas précisé de régime, je ne pouvais pas lui dire de rouler à 1100 tr/min en 4ème.
Depuis que je vois que ce petit 1,6l Hdi emmène une S80 à 100km/h en 12,8s, on peut dire qu'il ne marche quand même pas trop mal.
Et sur la 308 BVMP6 il est souvent à 1500tr, sans bruit gênant. Sur la 207 je suis également très souvent à 1500tr/min mais je suis entièrement daccord avec toi pour son bruit, j'ai du mal sous la 207...

 

[dav42]

Ah oui autre conseil, ne te trompe pas en faisant le plein avec du SP95.

c'est ce que je me dis, ca fait 10 ans que j'utilise la pompe verte, jamais utilisé la jaune.

Merci de vos conseils.

Autre petite question, je roule surtout le weekend et pendant les vacances, comme type de trajet c'est surtout route, autoraoute, la ville c'est une fois par semaine pour faire les courses. Est ce que ça pose problème qu'elle reste chaques semaine 3, 4 jours au garage sans l'utiliser? C'est peut être bête comme question

 

[maxetkpi]

bah non c'est pas grave, suffit juste que tu laisse pas tes feux allumer (comme sur une essence)
Le plus important c'est de la "décrasser" de temps en temps après que ton rodage (>1500 km sans dépasser 2500 tr/min)

 

[nono308]

C'était vrai dans le temps, de nos jours, on n'en entend plus parler. Dès qu'elle est au ralenti, tu peux couper le moteur.

[:chris34] Ce qu'il faut, c'est ne pas tirer sur un moteur lorsqu'on sait que l'on va s'arrêter dans 50m. J'éxagère un peu mais c'est quand même un gage de logévité de la mécanique.
Une fois le ralenti stabilisé tu peux couper sans problème le moteur. De plus, il me semble qu'à l'heure actuelle les certains turbos disposent de "refroidisseur" afin de mimimiser les dégâts.
Et surtout bien respecter le rodage.
Voilà

 

[407-sw-xs]

De plus, il me semble qu'à l'heure actuelle les certains turbos disposent de "refroidisseur" afin de mimimiser les dégâts.

Ce n'est pas tellement au niveau du refroidissement que cela pose un éventuel problème, mais au niveau de la lubrification qui s'arrête lorsque le villebrequin ne tourne plus

Heureusement qu'il ne faut pas laisser tourner le moteur pour refroidir le turbo, parce que sinon tu resterais une heure dans la voiture

L'autre jour j'ai fait une petit 1e-2e-3e dans les tours 2-3 km avant d'arriver chez moi, quand j'ai rentré la voiture dans le garage, elle a fait ting-ting-ting pendant au moins 1/2 h. Le turbo craquait également et était bouillant, je ne pouvais pas laisser ma main à 10 cm pendant plus de 5 secondes

 

[xtraid]

Ce n'est pas tellement au niveau du refroidissement que cela pose un éventuel problème, mais au niveau de la lubrification qui s'arrête lorsque le villebrequin ne tourne plus

Heureusement qu'il ne faut pas laisser tourner le moteur pour refroidir le turbo, parce que sinon tu resterais une heure dans la voiture

L'autre jour j'ai fait une petit 1e-2e-3e dans les tours 2-3 km avant d'arriver chez moi, quand j'ai rentré la voiture dans le garage, elle a fait ting-ting-ting pendant au moins 1/2 h. Le turbo craquait également et était bouillant, je ne pouvais pas laisser ma main à 10 cm pendant plus de 5 secondes

evident ce turbo mérite quand même de l'attention particulière
c'est mon premier turbo et je trouve que le ventilo pour refroidir est vite en usage

 

[nono308]

Ce n'est pas tellement au niveau du refroidissement que cela pose un éventuel problème, mais au niveau de la lubrification qui s'arrête lorsque le villebrequin ne tourne plus

Heureusement qu'il ne faut pas laisser tourner le moteur pour refroidir le turbo, parce que sinon tu resterais une heure dans la voiture :

Oui désolé, mais comme je ne trouve plus le nom du système qui permet de continuer à le faire tourner lorsqu'on coupe le moteur ; c'est pour ça que je l'ai mis entre guillemets (refroidisseur).

L'autre jour j'ai fait une petit 1e-2e-3e dans les tours 2-3 km avant d'arriver chez moi, quand j'ai rentré la voiture dans le garage, elle a fait ting-ting-ting pendant au moins 1/2 h. Le turbo craquait également et était bouillant, je ne pouvais pas laisser ma main à 10 cm pendant plus de 5 secondes

Oui le ting ting me rappelle ma clio ... Et que dire du ventilo qui mouline quand même pas mal aprés la coupure.

 

[termi]

Avec un HDi 110 : En-dessous de 1700-1800 tours, il est pénible car il broute et émet un bourdonnement désagréable. Mieux vaut le maintenir entre 2000 et 2500 trs dans ce cas.

N'importe quoi il n'y a aucune vibrations ou broutage que ce soit, pour ma part je suis très souvent à 70 km/h en 6eme, et bien souvent en 5eme à 50 km/h en ville sans qu'il y aient la moindre vibrations !!!!

Au contraire ce 110cv repart très bien en dessous de 2000tr/mn, bien sur en évitant d'appuyer a fond comme un malade tant qu'il n'a pas repris ses tours !!

 

[termi]

.................. il me semble qu'à l'heure actuelle les certains turbos disposent de "refroidisseur" afin de mimimiser les dégâts.
Et surtout bien respecter le rodage.
Voilà

Je ne pense pas que c'est une question de refroidissement à l'arrêt mais bien plutôt une question d'huile car il faut savoir que les turbos n'ont pas de roulement capable de résister à la vitesse de rotation de celui-ci (200.000 tr/min) et avec la chaleur qui fait dans le coin (env.1000°C) il ne vivrait pas très longtemps non plus.
En effet le turbo est lubrifié par la pompe à huile, si tu éteins le moteur, la pompe à huile s'arrête aussi à ce moment ton turbo tourne encore il n'est plus graissé et là il aime pas.

 

[407-sw-xs]

N'importe quoi il n'y a aucune vibrations ou broutage que ce soit, pour ma part je suis très souvent à 70 km/h en 6eme, et bien souvent en 5eme à 50 km/h en ville sans qu'il y aient la moindre vibrations !!!!

Visiblement on est pas habitué à la même chose

Avec mes motorisations essence, je relance en ville sans la moindre vibration à 15 km/h en 3e. Il y a quelque temps, j'ai fait la même chose avec une 307 HDi 110 de prêt, , j'ai cru que le moteur allait s'étouffer et caler , le tout accompagné d'un désagréable bourdonnement. Peu d'élasticité.

 

[llarose]

N'importe quoi il n'y a aucune vibrations ou broutage que ce soit, pour ma part je suis très souvent à 70 km/h en 6eme, et bien souvent en 5eme à 50 km/h en ville sans qu'il y aient la moindre vibrations !!!!

Au contraire ce 110cv repart très bien en dessous de 2000tr/mn, bien sur en évitant d'appuyer a fond comme un malade tant qu'il n'a pas repris ses tours !!

Pareil avec le 136 cv : 70 en 6ème et 50 en 5ème sur le plat, le moteur ne bronche pas, ne vibre pas et repart tranquillement...

Pour moi, le moteur est fainéant sous les 1500 tr/min mais au-delà, aucun problème.

 

[stephanois44]

Avec le 110cv Bmp6, elle prend la 4ème à 50 km/h sur du plat et relance normalement sans retrograder. Et la 5ème à 70.
Elle retrogrde au environ du 1000 tr/min et si relance il y a aucun soucis particulier.

 

[termi]

Visiblement on est pas habitué à la même chose

Avec mes motorisations essence, je relance en ville sans la moindre vibration à 15 km/h en 3e. Il y a quelque temps, j'ai fait la même chose avec une 307 HDi 110 de prêt, , j'ai cru que le moteur allait s'étouffer et caler , le tout accompagné d'un désagréable bourdonnement. Peu d'élasticité.

Il est sur que tu es habitué avec des essences, tu dis que tu as fais l'expérience avec une 307 !!! ce n'est pas le même moteur, c'est un 2l et non pas le 1.6l !!!!!!!!

D'ailleurs tu peux voir que je ne suis pas le seul a avoir réagit !!!!!!

 

[407-sw-xs]

Il est sur que tu es habitué avec des essences, tu dis que tu as fais l'expérience avec une 307 !!! ce n'est pas le même moteur, c'est un 2l et non pas le 1.6l !!!!!!!!

J'ai bien dit de prêt, donc pas celle que j'ai eue il y a quelques années et qui était effectivement la 2L. Non là je parle bien du 1.6 HDi.

D'ailleurs j'ai roulé également avec dans la C4 pendant une semaine (location en Espagne) et c'était pareil

 

[termi]

En tout cas nous n'avons pas le phénomène que tu cites !!! Ne fais pas peur non plus à dav42 qui est content de sa commande en occurrence un HDI 110cv !!!

 

[dav42]

Merci de vos conseils.
J'ai pris livraison hier, 40 km de parcouru et je trouve ce moteur agréable, je n'ai oas dépasser les 2500 tours afin de faire un petit rodage même si le préparateur m'a dit que ce n'est pas nécessaire.
Le moteur est très agréable j'ai roulé majoritairement entre 1500 et 2000 tours et c'était agréable je sens que vers les 2000 tours on commence à sentir une certaine puissance.

 

[termi]

..................... je sens que vers les 2000 tours on commence à sentir une certaine puissance.

Content pour toi !
Es-tu de l'avis de 407-sw-xs à présent que tu l'as ??

 

[407-sw-xs]

Es-tu de l'avis de 407-sw-xs à présent que tu l'as ??

La plus grande objectivité ne vient jamais de celui qui la possède

Moi cette impression de moteur étouffé qui aimerait bien caler mais qui fait tout de même un gros effort pour repartir en bourdonnant, c'est un truc auquel je ne m'habituerais jamais .

Ca me choque à chaque fois que j'ai un diesel entre les mains. Celui qui me fait le plus cet effet, ben c'est le 1.6 HDi

 

[dav42]

Je ne sais pas si ça dépend de la voiture mais je n'ai pas de bourdonnement à bas régime. Tout à l'heure j'étais en 6eme à 90km/h je suis passer à 110 sans difficulté pour doubler je n'ai pas regarder à combien de tours j'étais mais ca devait pas être bien haut en 6ème. J'étais habitué au essence mais je ne suis pas deçus, ma dernière voiture était une 206 16v 110 ch c'était évidemment pas le même type de conduite mais j'apprécie ce nouveau style je me suis bien amusé avec ma 206 maintenant j'ai un bébé donc cette motorisation et ce véhicule me vont très bien et surtout je n'ai pas l'impression de manque de puissance pour doubler sans souci voila mes 1eres impressions

 

[xtraid]

j'ai le 90 cv sur sw et celui la est pas mal n'ont plus
régulateur à 125 km/h sur plat 2600 t /min j'ai poussé quelque pointe a 170 km/h ( 160 réél au gps ) cela démenage pas mal , ce bloc moteur 1,6 est ce le même que le 110 cv ?

 

[termi]

La plus grande objectivité ne vient jamais de celui qui la possède

Les critiqueurs sont toujours ceux qui ne le possède pas (le HDI 110cv)

 

[termi]

ce bloc moteur 1,6 est ce le même que le 110 cv ?

Oui

 

[407-sw-xs]

Les critiqueurs sont toujours ceux qui ne le possède pas (le HDI 110cv)

Possède pas, mais a déjà essayé pendant plus qu'une heure

Et si j'en possède pas une, c'est qu'il y a une raison (surtout que j'ai un kmtrage annuel de dieseliste)

 

[termi]

Je ne sais pas si ça dépend de la voiture mais je n'ai pas de bourdonnement à bas régime. Tout à l'heure j'étais en 6eme à 90km/h je suis passer à 110 sans difficulté pour doubler je n'ai pas regarder à combien de tours j'étais mais ca devait pas être bien haut en 6ème. J'étais habitué au essence mais je ne suis pas deçus, ma dernière voiture était une 206 16v 110 ch c'était évidemment pas le même type de conduite mais j'apprécie ce nouveau style je me suis bien amusé avec ma 206 maintenant j'ai un bébé donc cette motorisation et ce véhicule me vont très bien et surtout je n'ai pas l'impression de manque de puissance pour doubler sans souci voila mes 1eres impressions

Laisse tomber dav42, les possesseurs d'essence ne seront jamais d'accord avec nous !! Nous n'avons pas la même objectivité

 

[termi]

Possède pas, mais a déjà essayé pendant plus qu'une heure

Et si j'en possède pas une, c'est qu'il y a une raison (surtout que j'ai un kmtrage annuel de dieseliste)

Pouêt pouêt !!!!!!!!