Déséquilibre direction sur Peugeot 307 SW neuve

[Wg77]

Ma Peugeot 307 SW m'a été livrée avec un déséquilibre important sur les trains avant et arrière.
Evidemment, cela est courant chez tout constructeur, dans des limites raisonnables définies par chaque marque.
Qui aurait rencontré également ces déséquilibres récemment sur son véhicule neuf ?
Merci de me faire part de vos expériences : relation avec le constructeur, solutions techniques.

Wallace

 

[sw]

bonjour,

peux-tu expliquer ce que tu entends par déséquilibre important sur les trains avant et arrière ???
Un pb de hauteur de caisse?

 

[Wg77]

carrossage avant gauche 0°57', avant droit 0°39' (max constructeur 0°30)
chasse AvG 5°06 AvD 4°51
parallélisme AvG -1,3mm AvD -1,3mm
inclinaison pivot AvG 9°50' AvD 9°44' pour des valeurs constructeurs compris entre 11°17 et 12°17
train arrière, carrossage de -1°40', parallélisme de -0,4mm
corrections d'équilibrages sur roues jantes alliage avec poids de 40g et 25g sur 4 roues (tout est neuf).

ces valeurs ne sont parlantes que pour un spécialiste...
Est-il normal qu'un véhicule sorte d'usine avec autant d'écarts ?

 

[goebar]

Ces valeurs on t'elles étées musurée a" l'assiète de reference".

Les mesures chez peugeot et d'autres marques ce fons vehicule tassé a un hauteur precise.
Ce qui est inportant dans tes valeurs c'est qu'il n'y a pas beaucoups d'ecart entre le cote droit et le gauche ,les ecarts sont dans les tolerences.
Perso je n'est jamais vue un vehicule meme neuf nikel dans les cotes.

 

[paqui]

moi ma sport hdi 136 tirait fortement à gauche
après réglage à 1200 km voici les valeurs :
carrossage AVG : 0°21'
carrossage AVD : 0°01'
chasse AVG : 4°36'
chasse AVD : 4°01'
parallélisme AVG : -0°07'
parallélisme AVD : -0°07'
parallélisme Total Avant : -0°14'
braquez tout droit : 0°00'
carrossage ARG : -1°25'
carrossage ARD : -1°51'
parallélisme ARG : 0°15'
parallélisme ARD : 0°17'
parallélisme Total Arrière : 0°31'
angle de poussée : -0°01'

avec ça puis un passage chez norauto pour un équilibrage des roues et c'était bon