E-2008 avec conduite autonome niveau 4

[Bruno]

Lors de l’événement Hi-Drive Final Event à Bruxelles, Stellantis a présenté le Peugeot e-2008 comme un véhicule de démonstration pour la conduite autonome de niveau 4. Équipé de huit lidars, neuf caméras et quatre radars, ainsi que d’une connectivité V2X (incluant la 5G), ce SUV électrique incarne la vision du groupe en matière de conduite autonome avancée. Pour l’instant, l’intégration des capteurs n'est pas des plus discrète avec un espèce de coffre de toit ajouté.

Selon de communiqué de presse, ce développement devrait aboutir dans un premier temps à des flottes de robotaxi et des véhicules à mobilité partagée. Donc ce n'est pas demain que l'on aura du niveau 4 sur un véhicule grand public.

Néanmoins, le système préfigure en quelques sortes certes fonctions qui seront disponibles sur les futures systèmes de conduite autonome de niveau 3 avec l'intégration de STLA AutoDrive 1.0. Pas de date de disponibilité sur des modèles de série mais a priori il faut compter sur 2028 voire après. Donc peut-être sur la future 308 et plus certainement sur les futures e-3008 et e-5008.


Un petit comparatif pour comprendre le jargon de la conduite semi-autonome et autonome

Critère	Niveau 2 (Automatisation partielle)	Niveau 2+ (Automatisation partielle avancée)	Niveau 3 (Automatisation conditionnelle)	Niveau 4 (Autonomie élevée)
Définition	Le véhicule contrôle simultanément la direction et l’accélération/freinage, mais le conducteur doit surveiller en permanence.	Le véhicule gère plusieurs fonctions avancées (ex. : changement de voie assisté), mais le conducteur doit rester attentif.	Le véhicule peut conduire seul dans des conditions spécifiques (ex. : embouteillages), sans surveillance constante, mais le conducteur doit pouvoir reprendre le contrôle.	Le véhicule est autonome dans la plupart des situations, sans intervention humaine, mais dans des zones géographiques ou conditions prédéfinies
Fonctionnalités clés	- Régulateur de vitesse adaptatif (Stop & Go). - Maintien dans la voie. - Freinage automatique d’urgence.	- Changement de voie automatique (après validation). - Adaptation aux limitations de vitesse. - Gestion partielle en ville (feux, stops).	- Conduite autonome dans des scénarios précis (ex. : bouchons jusqu’à 60 km/h). - Gestion complète des freinages, accélérations et trajectoire.	- Autonomie quasi totale (ex. : robotaxis, navettes urbaines). - Pas d’intervention humaine requise dans les zones autorisées.
Exemples de systèmes	Tesla Autopilot (mode basique), Peugeot Drive Assist, BMW Driving Assistant.	Tesla Autopilot (mode "Navigate on Autopilot"), Mercedes Drive Pilot (mode avancé), Peugeot Drive Assist Plus 2.0.	Mercedes Drive Pilot (niveau 3 homologué), Honda Legend (Japon), Stellantis STLA AutoDrive 1.0.	Waymo (Google), Projets de robotaxis (Uber, Lyft), Stellantis/NVIDIA (véhicules autonomes de niveau 4).
Surveillance du conducteur	Obligatoire en permanence.	Obligatoire en permanence.	Non obligatoire pendant l’activation, mais disponibilité requise pour reprendre le contrôle.	Non nécessaire dans les zones autorisées.
Responsabilité	Conducteur	Conducteur	Système (pendant son activation), puis conducteur en cas de reprise.	Système (dans les zones autorisées).
Vitesse maximale	Pas de limite technique (dépend des fonctions).	Pas de limite technique (mais souvent optimisé pour autoroute).	Souvent limitée à 60 km/h (ex. : embouteillages).	Illimitée dans les zones autorisées (ex. : zones urbaines dédiées).
Cadre légal	Autorisé partout (sous réserve du droit local).	Autorisé partout (sous réserve du droit local).	Autorisé uniquement dans certains pays (ex. : Allemagne, Japon) et sur des routes adaptées.	En test ou autorisé dans des zones spécifiques (ex. : États-Unis, Chine, projets pilotes en Europe).
Exemple d'utilisation	Conduite sur autoroute avec maintien de voie et régulateur adaptatif.	Conduite sur autoroute avec changement de voie automatique et gestion des limitations de vitesse.	Conduite autonome dans les bouchons ou sur voies dédiées (ex. : Mercedes Drive Pilot).	Robotaxis, navettes autonomes, ou véhicules personnels 100 % autonomes dans des zones urbaines.
Disponibilité en 2025	Marques du groupes Stellantis dont Peugeot ( Drive Assist Plus) et la majorité de la concurrence (Tesla, BMW, Honda, etc)	Peugeot 308, 3008 et 5008 (option Drive Assist Plus 2.0 ) Tesla AutoPilot, Mercedes, BMW, etc	En test en Europe chez Stellantis mais aussi chez Mercedes	Projets pilotes dont les démontrateurs de Stellantis.