forums.automobile-propre.com
Exactement le même avis que moi mais je dois pas m'y connaître en route de montagne selon certains ! , pour les Pneus pareil que lui , les E-premacy ont jamais été réputé pour leurs Grip , je mettrai des pilot sport SUV je penseA propos du poids, dont les éternels 3 ou 4 mêmes nous bassinent depuis l'origine, je vous invite à lire ce témoignage d'un montagnard aguerri (contrairement à moi) :
E-3008 - 2024
Malheureusement c'est une vieille histoire ! Je dirais que le fonctionnement habituel notamment pendant une charge c'est que c'est souvent lents souvent bloqué et que certaines manoeuvres permettent parfois de débloquer :
On a surtout des chances pour "on verra rien" !
Idem pour ma E 3008 changement horaire fait sans manip de ma partOui je confirme l'heure s'est changée toute seule
Ah oui moi aussi j'ai pas de remontée de conso , du coup j'ai mis une étoile à leur appli sur le play store et un bon petit commentaire, ils m'ont répondu de contacter l'assistance
Merci pour ce témoignage,A propos du poids, dont les éternels 3 ou 4 mêmes nous bassinent depuis l'origine, je vous invite à lire ce témoignage d'un montagnard aguerri (contrairement à moi) :
E-3008 - 2024
Allez si cela peut vous faire plaisir on a qu'à dire qu'elle est légère. Que les 3 ou 4 journalistes auto se sont trompés. Bref, cette première version est la bonne.A propos du poids, dont les éternels 3 ou 4 mêmes nous bassinent depuis l'origine, je vous invite à lire ce témoignage d'un montagnard aguerri (contrairement à moi) :
E-3008 - 2024
C’est peut être aussi un style de conduite ??
Bonsoir alors tu es tombé sur la bonne personne puisque j'ai changé les 4 ( antibrouillards et feux de recul ) qui sont des vulgaires P21W par des modèles à led CREE de chez ledperf qui sont ultra puissantes , tu sera pas déçu et ce sont les seules ampoules halogène
Il n'y a rien de sterile au fait que la physique reste de la physique. Une 3008 de 2,2 tonnes c'est 200kg de plus qu'une Tesla . Donc 200kg de matériaux en plus d'une part ( faut bien les "sortir" de quelque part " et d'autre part puisqu'on parle de dynamique c'est 200kg de plus qui faut "contenir" dans un virage par exemple. Bref s'il n'y a pas grande difficulté pour y arriver , il n'en reste pas moins que les contraintes sont logiquement plus élevées . Donc ca force plus sur les trains roulants, les pneus, les freins par exemple.On va vous laisser en discuter entre vous hein , perso j'arrête les débats stérile à ce sujet avec vous , on peu parler d'autre chose par contre je suis pas rancunier
).
Ah mais on est tout à fait d'accord, sauf que de une ca ne se ressent pas a rythme normal soit la plupart du temps qu'on passe au volant, on peut dire ce qu'on veut les réglages du châssis sont très bon et c'est toujours du Peugeot, suffit de regarder le carrossage arrière pour comprendre, et de deux, se servir en boucle de ce défaut ( qui n'en est pas un sur un SUV pour moi ) pour constamment rabaisser une voiture qu'on a juste essayé et encore pas pour tout le monde c'est stérile à force ouiIl n'y a rien de sterile au fait que la physique reste de la physique. Une 3008 de 2,2 tonnes c'est 200kg de plus qu'une Tesla . Donc 200kg de matériaux en plus d'une part ( faut bien les "sortir" de quelque part " et d'autre part puisqu'on parle de dynamique c'est 200kg de plus qui faut "contenir" dans un virage par exemple. Bref s'il n'y a pas grande difficulté pour y arriver , il n'en reste pas moins que les contraintes sont logiquement plus élevées . Donc ca force plus sur les trains roulants, les pneus, les freins par exemple.
Ca ne veut pas dire que je préfère la Tesla à la 3008 à cause du poids....mais juste que 200kg de plus c'est une réalité factuelle qui n'est pas sans conséquence in fine. Ca s'applique à plein de chose dans notre société d'ailleurs ( interêt d'une TV de 75pouces au lieu de 55 par exemple ?.
Ces kilos en plus ce font sentir sur le dynamisme de la voiture sur routes sinueuses , quand on augmente un peu le rythme .Il n'y a rien de sterile au fait que la physique reste de la physique. Une 3008 de 2,2 tonnes c'est 200kg de plus qu'une Tesla . Donc 200kg de matériaux en plus d'une part ( faut bien les "sortir" de quelque part " et d'autre part puisqu'on parle de dynamique c'est 200kg de plus qui faut "contenir" dans un virage par exemple. Bref s'il n'y a pas grande difficulté pour y arriver , il n'en reste pas moins que les contraintes sont logiquement plus élevées . Donc ca force plus sur les trains roulants, les pneus, les freins par exemple.
Ca ne veut pas dire que je préfère la Tesla à la 3008 à cause du poids....mais juste que 200kg de plus c'est une réalité factuelle qui n'est pas sans conséquence in fine. Ca s'applique à plein de chose dans notre société d'ailleurs ( interêt d'une TV de 75pouces au lieu de 55 par exemple ?.
Pas besoin d'en débattre, c'est juste une réalité. Ce VE fait 2.2 T trop lourd si tu le compares à la référence du moment. Enfin le poids a toujours été l'ennemi de la mobilité. C'est juste de la physique.On va vous laisser en discuter entre vous hein , perso j'arrête les débats stérile à ce sujet avec vous , on peu parler d'autre chose par contre je suis pas rancunier
Évidemment selon votre critère tant de fois repris la référence du moment c'est évidemment la Dacia Spring électrique et son poids à vide de 970kg et sûrement pas la Mercedes EQC et ses 2,5 T ou encore l'Audi Q8 e-tron et ses 2,7 T.
N
Comparons ce qui est comparable. La référence du moment n'est ni la DACIA Spring et ni les autres cités ci-dessus.
