Si : une fonction indispensable est de s'assurer qu'on a assez d'énergie pour arriver à sa destination ou à sa prochaine recharge, et même en connaissant bien sa voiture beaucoup de conditions externes instantanées (vents favorable ou non, pluie, froid...) peuvent contrarier les estimations, le planificateur permet de voir dériver la prévision (en positif ou négatif). La multiplication des bornes permet juste de savoir qu'on peut éviter des galères...
J'ai entendu aujourd'hui que Stellantis avait indiqué qu'il n'était pas question de préconditionner la batterie via une mise à jour sur le e 3008 déjà livré. c'est triste !
Test Peugeot e-3008: Franse vuist tegen de Chinezen
Het leek een mission impossible voor Stellantis, waartoe onder meer Fiat, Alfa Romeo, Citroën en Peugeot horen, om de Aziatische concurrentie in de nabije toekomst aan te kunnen. Maar de vlag kan uit: deze verse e-3008 toont de veerkracht van het gigantische autoconcern. We reden een flinke...e-drivers.com
traduction de cet essai : «
Le e-3008 avec une batterie de 98 kWh suivra plus tard cette année, avec une autonomie énorme de 700 kilomètres selon la mesure WLTP. Écoutez, cela fait beaucoup de progrès. Pour l'heure, on doit se contenter d'une batterie de 73 kWh (plus de 500 kilomètres d'autonomie), qui charge au maximum 160 kW, tout comme la grosse batterie. Ce n'est pas forcément révolutionnaire, mais le pic de charge serait assez long, estime Peugeot. À la fin de cette année, Peugeot proposera également un système de recharge embarquée de 22 kW AC, en option. Tout comme la climatisation de la batterie. Le matériel pour ce que l'on appelle le préchauffage et le refroidissement de la batterie se trouve déjà dans le e-3008. Grâce à une mise à jour en direct et à une mise à jour du concessionnaire, les exemplaires du e-3008 déjà en circulation cette année pourront également gérer la température de la batterie plus tard cette année. Même s’il faut attendre un certain nombre de choses, les choses avancent bien en termes d’innovations.>>
Oui mais le préconditionnement c'est un argument marketing peut-être indispensable... mais cela ne change pas la vie...
De toute façon je pense que je vais changer pour le 320cv quand il sortira donc j'aurai sûrement le preconditionement
il vaut mieux pour pouvoir faire tourner un panzer de 2,2 t sur des routes de 80 cm de large !par contre je sais conduire dans les virages moi
Correct. mais l'article date de mars et émane d'un journaliste. la déclaration d'hier vient de stellantis.
pourquoi ? tu trouves que 210 ch c'est pas assez pour trainer 2,2 t en montagne ? Etonnant...De toute façon je pense que je vais changer pour le 320cv quand il sortira donc j'aurai sûrement le preconditionement
Oui c'est un peu mou je me suis essayé hier sur une spéciale du Tour de Corse je voulais battre un temps de Sébastien Loeb j'étais 2 secondes derrière, et fais pas le malin avec ta Tesla je la poutre avec une 206 S16 sur des routes de montagnes
La neige ? c'est quoi ça ?Et ça doit être un régal actuellement sur la neige.
Et voilà ça critique Peugeot encore et encore mais qu'est-ce que tu fous là sérieusement ?
au lieu de jouer le païlote, réponds au moins à la question, ça permettrait de partager ton expérience de client déçu du 210 aux potentiels acheteurs...Oui c'est un peu mou je me suis essayé hier sur une spéciale du Tour de Corse je voulais battre un temps de Sébastien Loeb j'étais 2 secondes derrière, et fais pas le malin avec ta Tesla je la poutre avec une 206 S16 sur des routes de montagnes
Pourquoi tout de suite dire qu'il serait déçu ?
C'est ce qui sert à se rendre compte du surpoids des 3008e.La neige ? c'est quoi ça ?
Je suis pas du tout déçu j'ai besoin des quatre roues motrices pour faire du franchissement
