[Finance] Le cours de l'action PSA (UG)
- Démarrée par davidcentrale
- Date de début
David, tu comprendras que malgres ce beau coup de com de BMW tu ne nous a guère convaincu... On est très très loin du compte puisque si tu as lu l article sur Mulhouse tu auras noté un large écart juste avec ce site et la encore nous n avons pas compté comme toi ici les sponsoring et autre partenariat ...
D'ailleurs je note que quand tu comptes pour psa tu prend bien soin de déduire les intérim ou futurs emplois supprimés, alors que pour BMW ça ne te choque pas de compter les chiens et les chats a côté de la concession BMW
Un peu limite tu en conviens non ? Surtout quand ensuite on fait des ratios douteux.
Le plus drôle, c le petit conseil sur acheter Chez moi a la fin : faite ce que je dis mais pas ce que je fais
Allez sans rancune mais sur ce coup la il aurait mieux valut s abstenir...
Le plus grave, c est que beaucoup font des raccourcis encore plus rapide que toi et arrive a se convaincre et en convaincre d autre que c est vrai ... Les journaliste eux mêmes sont souvent ambigus...
Et bien non la vérité est tout autre, psa pèse lourd en France et sans eux tu vendrais encore beaucoup moins de voyages d une façon ou l autre...
Ou ai je dis que PSA n'était pas un poids lourd pour l'emploi en France ?
De toute façon, ce n'est pas moi seul qui vais couler PSA ou le sauver.
Et surtout, ce n'est pas la France qui sauvera PSA mais bien l'international. Donc, heureusement qu'il y a aussi dans d'autres pays des gens qui n'ont pas la fibre patriotique économique, sinon adieu PSA.
N'oublions pas que dans les années 80, la France pesait pour plus de 50% des ventes du groupe quand aujourd'hui, elle ne pese plus que 25-30% et le groupe était tres dépendant du marché français.
Pour les voyages, nous etions leur prestataire voyages il y a quelques années. Ils ont changé pour un prestataire online...américain. (Expedia) Meme si le secteur est trusté par les américains désormais. Bref, personne n'est vertueux.
Pour finir, je ne dis pas "achetez chez moi" de toute façon, je ne travaille quasiment que pour des entreprises (à 99.9%). Je dis juste que tout le monde s'en tape et achete ou il veut. Pourquoi cela ne s'appliquerait pas à l'automobile ?
Quand tu prends l'avion, si tu as le choix, tu achetes ton billet chez Ryanair ou Easyjet à 100 EUR (et on sait quelles sont les conditions de travail chez ces 2 compagnies et en particulier Ryanair) ou chez Air France à 200 EUR ?
Le choix du prix ou le patriotisme économique à n'importe quel prix ?
Quand on sait que Ryanair a transporté l'an dernier 76 millions de passagers contre 49 millions pour Air France (75 avec KLM) et 59 millions pour Easy Jet. Visiblement, la aussi, les gens font un choix...
Pourtant AIr France, c'est 70000 personnes qui y bossent (la aussi avant dégraissage :/) alors que Ryanair emploie que dalle en France.
Sa flotte est composée intégralement de 305 Boeing 737-800. Pas un AIrbus fabriqué en France ou meme en Allemagne. Et la compagnie à d'ores et déjà passé un accord pour le futur avion chinois le C919.
Mais là, tout le monde s'en fout du patriotisme économique.
Pire, on feint d'ignorer que cette compagnie négocie d'arrache pieds des subventions payées grace à nos impots...
Je n'ai pas la prétention d'etre un patriote économique plus qu'un autre. Mais c'est valable pour tout le monde. Tres peu peuvent y prétendre.
Il n'empeche que je comprends et trouve normal que vous défendiez votre boutique. Mais c'est pas en accusant les clients de ne pas etre patriote economiquement que vous les ferez revenir chez vous.
En attendant, saluons le cours de bourse qui reprend des couleurs (certains malins pourraient meme faire de beaux benefs) en esperant que ce ne soit pas en raison d'une prise de participation chinoise trop importante.
De toute façon, ce n'est pas moi seul qui vais couler PSA ou le sauver.
Et surtout, ce n'est pas la France qui sauvera PSA mais bien l'international. Donc, heureusement qu'il y a aussi dans d'autres pays des gens qui n'ont pas la fibre patriotique économique, sinon adieu PSA.
N'oublions pas que dans les années 80, la France pesait pour plus de 50% des ventes du groupe quand aujourd'hui, elle ne pese plus que 25-30% et le groupe était tres dépendant du marché français.
Pour les voyages, nous etions leur prestataire voyages il y a quelques années. Ils ont changé pour un prestataire online...américain. (Expedia) Meme si le secteur est trusté par les américains désormais. Bref, personne n'est vertueux.
Pour finir, je ne dis pas "achetez chez moi" de toute façon, je ne travaille quasiment que pour des entreprises (à 99.9%). Je dis juste que tout le monde s'en tape et achete ou il veut. Pourquoi cela ne s'appliquerait pas à l'automobile ?
Quand tu prends l'avion, si tu as le choix, tu achetes ton billet chez Ryanair ou Easyjet à 100 EUR (et on sait quelles sont les conditions de travail chez ces 2 compagnies et en particulier Ryanair) ou chez Air France à 200 EUR ?
Le choix du prix ou le patriotisme économique à n'importe quel prix ?
Quand on sait que Ryanair a transporté l'an dernier 76 millions de passagers contre 49 millions pour Air France (75 avec KLM) et 59 millions pour Easy Jet. Visiblement, la aussi, les gens font un choix...
Pourtant AIr France, c'est 70000 personnes qui y bossent (la aussi avant dégraissage :/) alors que Ryanair emploie que dalle en France.
Sa flotte est composée intégralement de 305 Boeing 737-800. Pas un AIrbus fabriqué en France ou meme en Allemagne. Et la compagnie à d'ores et déjà passé un accord pour le futur avion chinois le C919.
Mais là, tout le monde s'en fout du patriotisme économique.
Pire, on feint d'ignorer que cette compagnie négocie d'arrache pieds des subventions payées grace à nos impots...
Je n'ai pas la prétention d'etre un patriote économique plus qu'un autre. Mais c'est valable pour tout le monde. Tres peu peuvent y prétendre.
Il n'empeche que je comprends et trouve normal que vous défendiez votre boutique. Mais c'est pas en accusant les clients de ne pas etre patriote economiquement que vous les ferez revenir chez vous.
En attendant, saluons le cours de bourse qui reprend des couleurs (certains malins pourraient meme faire de beaux benefs) en esperant que ce ne soit pas en raison d'une prise de participation chinoise trop importante.
Ou ai je dis que PSA n'était pas un poids lourd pour l'emploi en France ?
De toute façon, ce n'est pas moi seul qui vais couler PSA ou le sauver.
Et surtout, ce n'est pas la France qui sauvera PSA mais bien l'international. Donc, heureusement qu'il y a aussi dans d'autres pays des gens qui n'ont pas la fibre patriotique économique, sinon adieu PSA.
N'oublions pas que dans les années 80, la France pesait pour plus de 50% des ventes du groupe quand aujourd'hui, elle ne pese plus que 25-30% et le groupe était tres dépendant du marché français.
Pour les voyages, nous etions leur prestataire voyages il y a quelques années. Ils ont changé pour un prestataire online...américain. (Expedia) Meme si le secteur est trusté par les américains désormais. Bref, personne n'est vertueux.
Pour finir, je ne dis pas "achetez chez moi" de toute façon, je ne travaille quasiment que pour des entreprises (à 99.9%). Je dis juste que tout le monde s'en tape et achete ou il veut. Pourquoi cela ne s'appliquerait pas à l'automobile ?
Quand tu prends l'avion, si tu as le choix, tu achetes ton billet chez Ryanair ou Easyjet à 100 EUR (et on sait quelles sont les conditions de travail chez ces 2 compagnies et en particulier Ryanair) ou chez Air France à 200 EUR ?
Le choix du prix ou le patriotisme économique à n'importe quel prix ?
Quand on sait que Ryanair a transporté l'an dernier 76 millions de passagers contre 49 millions pour Air France (75 avec KLM) et 59 millions pour Easy Jet. Visiblement, la aussi, les gens font un choix...
Pourtant AIr France, c'est 70000 personnes qui y bossent (la aussi avant dégraissage :/) alors que Ryanair emploie que dalle en France.
Sa flotte est composée intégralement de 305 Boeing 737-800. Pas un AIrbus fabriqué en France ou meme en Allemagne. Et la compagnie à d'ores et déjà passé un accord pour le futur avion chinois le C919.
Mais là, tout le monde s'en fout du patriotisme économique.
Pire, on feint d'ignorer que cette compagnie négocie d'arrache pieds des subventions payées grace à nos impots...
Je n'ai pas la prétention d'etre un patriote économique plus qu'un autre. Mais c'est valable pour tout le monde. Tres peu peuvent y prétendre.
Il n'empeche que je comprends et trouve normal que vous défendiez votre boutique. Mais c'est pas en accusant les clients de ne pas etre patriote economiquement que vous les ferez revenir chez vous.
En attendant, saluons le cours de bourse qui reprend des couleurs (certains malins pourraient meme faire de beaux benefs) en esperant que ce ne soit pas en raison d'une prise de participation chinoise trop importante.
Très bon exemple que tu prend là avec Air France, puisque j ai été confronté à ce choix il y a peu (air France vs easyjet) et que j ai choisi Air France même s'il y avait une différence de prix notable (mais soyons honnete, de service aussi).
Donc non, tout le monde ne s'en tape pas comme tu dis et il y a de plus en plus de monde qui réfléchis avant d acheter (je pourrais dans mon cas te citer d'autres exemples).
Au moins ça m évite d'avoir a m'inventer des excuses en essayant de me convaincre (et d'autres) en me disant qu'au billet (ou au prix) easyjet jet créerai autant d'mploi qu'AIRFRANCE
Si tu veux on peut regarder entre une 508 (labellisée origine France) et une Serie 3 laquelle des 2 voitures fait le plus travailler de Francais
Il n y a pas besoin d avoir fait HEC pour s'apercevoir qu'entre quelqu un qui produit dans un pays et quelqu un qui vient juste y vendre, il y a comme un certain gap ...
Chacun est libre de consommer comme il veut, mais pas la peine ensuite de trafiquer des chiffres ou des contre-arguments pour se déculpabiliser
Je ne cherche certainement pas a me déculpabiliser. J'assume totalement mon choix.
D'autant qu'avec 7 Peugeot (toutes fabriquees en France) a mon compteur pour 1 BMW, je n'ai aucune raison de culpabiliser. Je ne pense pas être le plus mauvais élève en la matière.
Concernant Air France, je connais la politique voyages de PSA, et s'il y a le choix entre AF et U2, je sais ce qui sera pris.
Mais Med101, tu es parfait et ultra vertueux en matière d'achat de produits français et je t'en félicite. Bravo.
D'autant qu'avec 7 Peugeot (toutes fabriquees en France) a mon compteur pour 1 BMW, je n'ai aucune raison de culpabiliser. Je ne pense pas être le plus mauvais élève en la matière.
Concernant Air France, je connais la politique voyages de PSA, et s'il y a le choix entre AF et U2, je sais ce qui sera pris.
Mais Med101, tu es parfait et ultra vertueux en matière d'achat de produits français et je t'en félicite. Bravo.
heu dans ce meme cas, les 5 marques allemandes auraient fait faillite depuis longtemps.
ils vendent beaucoup plus a l'etranger que dans leur pays
personne ne demande a etre patriotique, mais juste de ne pas critiquer, sans fondement, ce que font les francais.
ils est plaisant de dire pour certains que peugeot fait de la merde, mais sans aucunes données, juste un ressenti. peut etre parce que ceux qui disent cela font eux meme de la merde dans leur travail et pensent que tous les francais travaillent comme eux
J'ai jamais dit ça. Juste que les 2 sont des employeurs en France, chacun à leur echelle. Une entreprise qui emploie 5000 personnes, ça ne reste pas négligeable. De toute façon, BMW n'est pas un concurrent direct de Peugeot.
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
En dehors de Toyota et Merco, je ne suis pas certains que d'autres constructeurs donnent autant d'emplois en France. (peut etre un peu Ford avec l'usine de Blanquefort et GM mais ça ne doit plus peser bien lourd).La aussi, tu extrapoles. Je n'ai jamais écrit que Peugeot faisait de la merde. Ils ont un peu déraillé mais ça s'améliore semble t-il. On a meme remis au pot en achetant une Peugeot y'a 1 mois.
C'est con hein. 
Pour le reste, ça s'appelle la mondialisation. On dirait que tu fais une découverte.
Comme indiqué par BMW, leurs achats chez les équipementiers français (Michelin, Valéo, Faurecia...) representent des milliards d'euros. Ca doit bien faire 2 - 3 emplois induits.
Sacré david , tu changes pas , toujours le meilleur pour nous faire prendre des vessies pour des lanternes...
Les vessies ça sert à pisser.
J'ai jamais dit ça. Juste que les 2 sont des employeurs en France, chacun à leur echelle. Une entreprise qui emploie 5000 personnes, ça ne reste pas négligeable. De toute façon, BMW n'est pas un concurrent direct de Peugeot.
La aussi, tu extrapoles. Je n'ai jamais écrit que Peugeot faisait de la merde. Ils ont un peu déraillé mais ça s'améliore semble t-il. On a meme remis au pot en achetant une Peugeot y'a 1 mois.
Pour le reste, ça s'appelle la mondialisation. On dirait que tu fais une découverte.
Comme indiqué par BMW, leurs achats chez les équipementiers français (Michelin, Valéo, Faurecia...) representent des milliards d'euros. Ca doit bien faire 2 - 3 emplois induits.
Les vessies ça sert à pisser.
Malgré tes pirouettes tu reste pour nous tous de FA le fossoyeur de PSA.
Le lien est dans ma signature mais il ne marche pas car trop long.
Le topic est en première page de la section 308.
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Le lien est dans ma signature mais il ne marche pas car trop long.
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très belle voiture en plus !
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Très bien. Tu as choisi un véhicule Fabriqué en France qui pourrait surement avoir le label origine France.
Car la voiture a été concue en France, fabriquée à Sochaux, Moteur à Française de mécanique, Boite de vitesse à Valenciennes, liaisons au sol Sochaux/Mulhouse, ...
Alors en toute objectivité que penses tu du véhicule ?
Et plus particulièrement les sièges et le toit ?
arghhh tu dois avoir raison, ma boite vends plus de 90% de sa production ( qui elle même, est faite majoritairement dans 4 pays, dont la France ) hors de France. je dois effectivement ne rien y connaitrePour le reste, ça s'appelle la mondialisation. On dirait que tu fais une découverte.
En toute objectivité, c'est un véhicule tres sympa. Certes le cul arriere est imposant mais c'est le prix à payer pour des CC à toit rigide.
La finition est plutot correcte et les sieges sont vraiment chouettes. Fin juin, on avait encore des températures fraiches et j'ai pu donc tester un peu le chauffe nuque. Efficace.
Bon, le Wipnav est un peu à la traine mais pour un véhicule loisirs, c'est suffisant.
Le JBL manque un peu quand meme mais bon, en cabrio, ça n'a pas beaucoup d'importance.
Je trouve la combinaison CC + THP 150 idéal. Le bruit moteur est pas mal et la ligne d’échappement bien traitée.
Mais encore une fois, je n'ai pas de problème avec les produits en eux mêmes. Ok, on fait mieux en terme de possibilités d’équipements ailleurs mais ça fait aussi gonfler les factures. On a rien sans rien.
Mon seul vrai souci avec la marque c'est la fiabilité et je sais qu'avec le THP 150, on n'est pas à l'abri.
Alvone m'avait dit qu'il y avait un risque apres autant de temps d'inutilisation que le toit se coince. Il n'en a rien été. La aussi, je pense que le lieu de stockage peut avoir son importance plus que sa non-utilisation.
Le cours part à la hausse suite à l'annonce des résultats et des perspectives du premier semestre
Voir le site les Echos ce jour :
Les résultats semestriels du groupe PSA Peugeot Citroën publiés mercredi matin sont touchées par le repli des ventes d’automobiles sur les marchés européens de 7%, comprenant notamment d’importantes baisses en France, en Italie et en Espagne. Le groupe est en revanche porté par la bonne progression de ses plans de redressement . La perte nette a ainsi été réduite par deux à atteint 426 millions, contre 818 millions un an auparavant.
Le chiffre d’affaires du groupe atteint 27,7 milliards d’euros, accusant une baisse de 3,8 % par rapport à 2012. Au sein du groupe, le chiffre d’affaires de la division Banque PSA Finance enregistre la plus forte baisse à 888 millions d’euros (-9,3 %), tandis que le chiffre d’affaires de la division Automobile s’établit à 18 695 millions (-7,5 %), une diminution liée notamment à la baisse des volumes de ventes. Seul le chiffre d’affaires du fabricant de composants et d’équipements Faurecia est en hausse de 5,7 % avec 9,26 milliards d’euros.
De bonnes nouvelles qui rassurent les marchés, le titre a ouvert en forte hausse à la Bourse de Paris.
Premiers signes de redressement
« Au premier semestre 2013, nous voyons les premiers signes du redressement du groupe », se félicite le Président de PSA, Philippe Varin. « Nous avons pris des mesures, parfois difficiles, pour retrouver le chemin de la rentabilité en Europe: plan de restructuration, gestion de notre trésorerie, offensive commerciale. Les véhicules lancés récemment ont dépassé leurs objectifs de vente initiaux, et cette performance devrait se poursuivre au second semestre ». Et si PSA s’attend à un repli du marché automobile en Europe sur l’année 2013, il espère une bonne croissance des ventes d’automobiles hors Europe, de l’ordre de 10 % en Chine et 2 % en Amérique latine.
Le groupe a, par ailleurs, relevé sa prévision portant sur la consommation de cash. Alors qu’il comptait jusqu’à présent diviser sa consommation par deux, il compte à présent la réduire « au moins par deux », a fait savoir son directeur financier Jean-Baptiste de Chatillon lors d’une conférence téléphonique. « Cette réduction devrait se poursuivre de manière très significative en 2014 », a-t-il ajouté.
Pas d’augmentation de capital
Philippe Varin, a également exclu l’idée de recourir à une nouvelle augmentation de capital pour améliorer la situation financière du groupe, après des informations de presse en ce sens. « La question n’est pas à l’ordre du jour pour l’instant », a -t-il indiqué.
Voir le site les Echos ce jour :
Les résultats semestriels du groupe PSA Peugeot Citroën publiés mercredi matin sont touchées par le repli des ventes d’automobiles sur les marchés européens de 7%, comprenant notamment d’importantes baisses en France, en Italie et en Espagne. Le groupe est en revanche porté par la bonne progression de ses plans de redressement . La perte nette a ainsi été réduite par deux à atteint 426 millions, contre 818 millions un an auparavant.
Le chiffre d’affaires du groupe atteint 27,7 milliards d’euros, accusant une baisse de 3,8 % par rapport à 2012. Au sein du groupe, le chiffre d’affaires de la division Banque PSA Finance enregistre la plus forte baisse à 888 millions d’euros (-9,3 %), tandis que le chiffre d’affaires de la division Automobile s’établit à 18 695 millions (-7,5 %), une diminution liée notamment à la baisse des volumes de ventes. Seul le chiffre d’affaires du fabricant de composants et d’équipements Faurecia est en hausse de 5,7 % avec 9,26 milliards d’euros.
De bonnes nouvelles qui rassurent les marchés, le titre a ouvert en forte hausse à la Bourse de Paris.
Premiers signes de redressement
« Au premier semestre 2013, nous voyons les premiers signes du redressement du groupe », se félicite le Président de PSA, Philippe Varin. « Nous avons pris des mesures, parfois difficiles, pour retrouver le chemin de la rentabilité en Europe: plan de restructuration, gestion de notre trésorerie, offensive commerciale. Les véhicules lancés récemment ont dépassé leurs objectifs de vente initiaux, et cette performance devrait se poursuivre au second semestre ». Et si PSA s’attend à un repli du marché automobile en Europe sur l’année 2013, il espère une bonne croissance des ventes d’automobiles hors Europe, de l’ordre de 10 % en Chine et 2 % en Amérique latine.
Le groupe a, par ailleurs, relevé sa prévision portant sur la consommation de cash. Alors qu’il comptait jusqu’à présent diviser sa consommation par deux, il compte à présent la réduire « au moins par deux », a fait savoir son directeur financier Jean-Baptiste de Chatillon lors d’une conférence téléphonique. « Cette réduction devrait se poursuivre de manière très significative en 2014 », a-t-il ajouté.
Pas d’augmentation de capital
Philippe Varin, a également exclu l’idée de recourir à une nouvelle augmentation de capital pour améliorer la situation financière du groupe, après des informations de presse en ce sens. « La question n’est pas à l’ordre du jour pour l’instant », a -t-il indiqué.
Développé peut etre mais pas utilisé par BMW. Juste la version DTS 175cv sur la Mini.
Et puis si le but des alliances techniques, c'est juste de repousser la faute sur le copain en cas de pépin, je ne vois alors pas l'interet pour le client.
C'est comme Yannick Noah. Quand il gagnait, c'était un français. Et quand il perdait, c'était un franco-camerounais...
Bref, la bonne nouvelle, c'est que le cours de l'action est à +75% depuis le 01/01.
Et puis si le but des alliances techniques, c'est juste de repousser la faute sur le copain en cas de pépin, je ne vois alors pas l'interet pour le client.
C'est comme Yannick Noah. Quand il gagnait, c'était un français. Et quand il perdait, c'était un franco-camerounais...
Bref, la bonne nouvelle, c'est que le cours de l'action est à +75% depuis le 01/01.
Ah ben ça on le sait tous. On se souvient de Mercedes qui avait été trop loin dans l'electronique et qui a du faire marche arriere à une epoque.
Personne n'est à l'abri. Mais à écouter Pitipotinou, PSA est parfait et quand il y a un problème, c'est la faute des autres, puisque nous on ne peut pas faire d'erreur chez PSA.
Si la voiture parfaite existait, tout le monde la prendrait.
Personne n'est à l'abri. Mais à écouter Pitipotinou, PSA est parfait et quand il y a un problème, c'est la faute des autres, puisque nous on ne peut pas faire d'erreur chez PSA.
Si la voiture parfaite existait, tout le monde la prendrait.
L'action est repassée au dessus des 10 euros.
Un retour dans le CAC40 est peut être envisageable.
Un retour dans le CAC40 est peut être envisageable.
