Le probleme je l'ai eu, le decalage est tellement minime que parfois le moteur vois un probleme desfois non, et quand le CMM considere qu'il y a un probleme, il entre en mode dégradé pour la securité du moteur..
HELP !! Plus de puissance sur mon THP
- Démarrée par guillj
- Date de début
qi je vous dis que je travail à PSA, que le probleme est connu sur les premier THP et que j'ai moi meme eu le probleme , faityes moi confiance 
l'intervention est assez lourde oui,, il ya un pignon sur la distrib a changer par une nouvelle reference, mais normalement, une prise en charge par peugeot doit etre prise.
l'intervention est assez lourde oui,, il ya un pignon sur la distrib a changer par une nouvelle reference, mais normalement, une prise en charge par peugeot doit etre prise.
Je ne parlais pas en terme de cout puisque j'ai en contrat d'entretiens sur ma 308 donc normalement ça devrait rien me couter.
Je pensais plutôt en temps d'immobilisation du véhicule.
En tous cas encore merci à tous des infos
mini 2 jours d'immobilisation
C'est marrant, je suis pourtant pas Breton, mais ca doit être la vieillesse, mais j'ai du mal a me faire a l'idée d'un calculateur moteur en mode dégradée SANS allumage de témoins
on est chez PSA, des beugs sur des versions de soft officialisé j'en connais une palanqué
Bonsoir à tous,
Ce matin, mon problème de turbo est revenu....
Direction Peugeot, branchement sur la malette et .... aucun défaut de constaté ni en directe ni dans l'historique....
J'ai laissé la voiture toute la journée, ils ont appelés la plateforme technique et apparament problème connu.
Le remède : mise à jour du calculateur moteur. Chose faite on va voir si ça ne se reproduit pas.
Par contre j'ai repris la voiture avec une belle vis M6x20 dans mon pneu avant droit donc après 2 km retour au garage et réparation du pneu.
J'y retourne mardi pour faire changer ma serrure
je vais enfin pouvoir rentrer par la porte conducteur.
Voilà pour le retour d'info
PS: c'est dingue ce que l'on peut voir comme paramètre avec l'odri de branché sur titine !
Ce matin, mon problème de turbo est revenu....
Direction Peugeot, branchement sur la malette et .... aucun défaut de constaté ni en directe ni dans l'historique....
J'ai laissé la voiture toute la journée, ils ont appelés la plateforme technique et apparament problème connu.
Le remède : mise à jour du calculateur moteur. Chose faite on va voir si ça ne se reproduit pas.
Par contre j'ai repris la voiture avec une belle vis M6x20 dans mon pneu avant droit donc après 2 km retour au garage et réparation du pneu.
J'y retourne mardi pour faire changer ma serrure
je vais enfin pouvoir rentrer par la porte conducteur.Voilà pour le retour d'info
PS: c'est dingue ce que l'on peut voir comme paramètre avec l'odri de branché sur titine !
non dès qu'il gèle je ne peux plus ouvir la portière côté conducteur donc ça fait trois mois que je fais de la gym pour monter dans la voiture..
C'est un problème que bien de FPiste ont rencontré. Et le remède est de changer le mécanisme de la serrure, pas le barillet (heureusement !!)
C'est un problème que bien de FPiste ont rencontré. Et le remède est de changer le mécanisme de la serrure, pas le barillet (heureusement !!)
bonjour a tous!
heureux processeur d'une 308 thp 150 ch premium je voudrai avoir vos avis sur un soucis qui met arrivé en janvier quand il y a eu toute cette neige et le froid.
un jour en sortant du boulot il faisait -5°c je crois, j'ai eu une perte total de puissance moteur, j avais l impression de rouler avec mon ancienne saxo 1.5d lol ...
je n'avait aucun message sur l'ordi de bord et j ai appeler peugeot et sa lui semblait bizarre au mécano qu'il n'y ai pas de message, il ma répondu que bien sur par téléphone il pourrait rien faire mais que sa pourrait venir du froid. donc j ai laisser tourner le moteur jusqu'à atteindre les 90°c et la toujours rien, comme je devait rentrer chez moi j ai continuer a rouler et au bout de 10-20mn la voiture c est mise a retrouvé sa puissance et je n est plus eu se soucis depuis...
conclusion es que sa peut venir de givre dans le turbo ou ailleurs je trouve sa hallucinant si mon moteur gel déjà pour un -5°, ou bien d'où sa peut bien venir?
de plus je pense qu'elle consomme un peu plus depuis environ 1l de plus sachant que je suis a 10l5 maintenant pour du 90% ville et je lui donne du SP 95 de chez total. bizarrement quand je roule pépère je consomme plus que quand je me fait plaisir a faire des bonnes accélération es normal?
info : la voiture es de octobre 2007 acheté en aout 2009 à 21000 km elle a maintenant 31000km
je suis toujours sous garantit occasion du lion.
ps : es possible d'avoir les couts des révisions pour les 308 essence car je n'es pas trouvé
merci a tous pour vos réponse
heureux processeur d'une 308 thp 150 ch premium je voudrai avoir vos avis sur un soucis qui met arrivé en janvier quand il y a eu toute cette neige et le froid.
un jour en sortant du boulot il faisait -5°c je crois, j'ai eu une perte total de puissance moteur, j avais l impression de rouler avec mon ancienne saxo 1.5d lol ...
je n'avait aucun message sur l'ordi de bord et j ai appeler peugeot et sa lui semblait bizarre au mécano qu'il n'y ai pas de message, il ma répondu que bien sur par téléphone il pourrait rien faire mais que sa pourrait venir du froid. donc j ai laisser tourner le moteur jusqu'à atteindre les 90°c et la toujours rien, comme je devait rentrer chez moi j ai continuer a rouler et au bout de 10-20mn la voiture c est mise a retrouvé sa puissance et je n est plus eu se soucis depuis...
conclusion es que sa peut venir de givre dans le turbo ou ailleurs je trouve sa hallucinant si mon moteur gel déjà pour un -5°, ou bien d'où sa peut bien venir?
de plus je pense qu'elle consomme un peu plus depuis environ 1l de plus sachant que je suis a 10l5 maintenant pour du 90% ville et je lui donne du SP 95 de chez total. bizarrement quand je roule pépère je consomme plus que quand je me fait plaisir a faire des bonnes accélération es normal?
info : la voiture es de octobre 2007 acheté en aout 2009 à 21000 km elle a maintenant 31000km
je suis toujours sous garantit occasion du lion.
ps : es possible d'avoir les couts des révisions pour les 308 essence car je n'es pas trouvé
merci a tous pour vos réponse
Si tu n'avais toujours pas de puissance alors que ta temp d'eau était à 90, ca vient pas du gel dans le turbo, parce qu'il tellement chaud que tu peux y faire cuire un oeuf
Ca ressemble un peu au problème de Guillj, pertes de puissances aléatoires, pas de message d'erreur
Je ne vis pas en France, chez nous la révision est forfaitaire, avec un supplément pour l'huile (5W30 ou 0W30, pas très courantes apparamment). Celle des 30000 m'a couté aux alentours de 240 €, j'ai aussi un THP mais en 175.
Depuis que Peugeot a changé le système de révision, les tarifs sont franchement abusifs
. Surtout qu'au final, il ne font pas plus qu'à l'époque ou la révision A des 30000 de ma 407 m'avait couté seulement 110 €
J'ai eu le même souci de puissance il y a quelques mois
J'étais sur autoroute
Pas de voyant d'alerte au tableau de bord
après un trentaine de kilomètres, la puissance est revenue
Depuis le phénomène ne s'est pas reproduit
J'étais sur autoroute
Pas de voyant d'alerte au tableau de bord
après un trentaine de kilomètres, la puissance est revenue
Depuis le phénomène ne s'est pas reproduit
Bonjour à tous,
Sur ma 120 VTI la révision des 2 ans (à 18.000km) vient de me coûter 323€ avec huile Total 5W30, changement du filtre à huile, du filtre à pollen et du liquide de frein.
J'ai eu droit aussi aux deux rappels (fermeture capot et éclairage) et au changement des joints de lunette arrière.
Tout celà chez un grand concessionnaire du 93.
J'ai l'impression qu'elle a un peu plus de pêche, peut-être une mise à jour des paramètres ?
JC
Sur ma 120 VTI la révision des 2 ans (à 18.000km) vient de me coûter 323€ avec huile Total 5W30, changement du filtre à huile, du filtre à pollen et du liquide de frein.
J'ai eu droit aussi aux deux rappels (fermeture capot et éclairage) et au changement des joints de lunette arrière.
Tout celà chez un grand concessionnaire du 93.
J'ai l'impression qu'elle a un peu plus de pêche, peut-être une mise à jour des paramètres ?
JC
elle va plus vite normal elle a été allégé de 323 € 
que je trouve moi aussi un peux élevé(prix révision)
Pour un nouveau, tu fais fort
tu viens juste de t'inscrire donc tu as lu la charte, y a pas longtemps nan sache que tous les liens ne sont pas prohibés, je le redis pour tous les nouveaux arrivés : PC (Planete Citroen, nos frères jumeaux de PSA), FA, etc et bien d'autres ....donc quant vous voyez un lien qui est verrouillé par le serveur, si vous insistez par d'autres moyens (genre donné le nom en mettant un espace) vous vous mettez en porte à faux avec la charte
nan
je ne pense pas que se soit qu'une impression parce que c'est ta première vidange (2 ans et 18000kms) ton huile devait être comme de la flotte et de plus une huile d'usine 
donc tu étais habitué au comportement et avec l'huile neuve, c'est normal de retrouver un poil de compression supplémentaire.
perso j'ai , enfin maman a une 107 qui fait 7/8000 kms par an du coup je fais une vidange tous les ans 
à toiDésolé pour le délais de réponse...
Quand tu dis perte de puissance,tu avait quand même du turbo ou pas dutout comme moi ?
Depuis l'ontervention chez peugeot, je n'ai plus rencontré le problème. Pour mémoire, il a fait une mise à jour du calculateur moteur.
Le mécano m'a dit, quand je lui ai soumis l'idée du décallage de distub, que bien souvent il était due à une mauvaise intervention au niveau de la mécanique de la part d'un mécano. Après vrai ou pas je sais pas.
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