indicateur de la temperature du moteur
- Démarrée par adel2k
- Date de début
, je suis si content , mais il y a qlqs soucis 
, je n'arrive plus à trouver l'indicateur de la température du moteur. 
et après c'est good
Ma première auto il y a 20 ans (205 xrd) ne disposait pas non plus d'indicateur de température moteur. On ne peut pas dire que c'est un défaut car il y a le témoin associé qui fera son travail le moment voulu. Je pense plutôt que c'est une volonté des constructeurs pour nos triplettes, question économie d'argent. Maintenant pour le vrai amateur, il en existe en accessoires et c'est très facile à installer et à peu de frais.
c'est pour sa que j'ai trouvé que c'est pas normal de ne pas trouvé l'indicateur , un grand merci faucon
G
Guest
Invité
pas d'indicateur ? un défaut ? C'est ta première voiture récente ! non ?
Quand un constructeur s'aperçoit que les pannes qui provoquent une montée en température ne provoquent un problème que quand on dépasse un seuil : on s'aperçoit que mettre une led à 1.30€ les 10 revient moins cher que mettre un thermomètre plus une led à 2.50€
CQFD...
Il faut 5 km pour que la 107 soit complètement chaude en partant de -1°C (fait tout à l'heure), il faut 14km pour le multipla
Quand un constructeur s'aperçoit que les pannes qui provoquent une montée en température ne provoquent un problème que quand on dépasse un seuil : on s'aperçoit que mettre une led à 1.30€ les 10 revient moins cher que mettre un thermomètre plus une led à 2.50€
CQFD...
Il faut 5 km pour que la 107 soit complètement chaude en partant de -1°C (fait tout à l'heure), il faut 14km pour le multipla
La montée en température de façon anormale sera symbolisée par l'allumage du témoin STOP en rouge accompagné du symbole de surchauffe moteur.
http://www.forum-peugeot.com/mesimages/16371/Image 1.png6..png
mais là il est souvent trop tard
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Guest
Invité
mais là il est souvent trop tard
Non ... le voyant s'allume bien assez tôt pour ne rien casser ... Il faut vraiment insister pour que ça soit trop tard, mais là, c'est une autre histoire ... on ne fait pas mieux AVEC un thermomètre ... une fois qu'il est dans le rouge, on s'arrête ... dans les deux cas.
pas recevable !
Un thermomètre d'eau c'est un plus, mais comme tous les plus on peut faire sans : il n'y en avait que sur les modèles sportifs début 80.
Avec : on constate bien qu'il faut un certain temps pour atteindre la température de croisière ce qui amène à ne pas tirer sur le moteur avant tant qu'il est froid. De plus on peut constater la bonne température de marche du moto-ventilo ou sa panne, ... qu'il faut mieux s'arreter un moment à l'ombre l'été après un run sur autoroute à donf sous le cagnat.... etc surtout ça rassure de pouvoir prévenir que guérir surtout quand la voiture est agée, néanmoins tout comme le compte-tour, l'ODB ... leur absence permet une économie pour le fabriquant.
Avec : on constate bien qu'il faut un certain temps pour atteindre la température de croisière ce qui amène à ne pas tirer sur le moteur avant tant qu'il est froid. De plus on peut constater la bonne température de marche du moto-ventilo ou sa panne, ... qu'il faut mieux s'arreter un moment à l'ombre l'été après un run sur autoroute à donf sous le cagnat.... etc surtout ça rassure de pouvoir prévenir que guérir surtout quand la voiture est agée, néanmoins tout comme le compte-tour, l'ODB ... leur absence permet une économie pour le fabriquant.
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Guest
Invité
outre l'économie pour le fabricant tout ce que tu dis n'est pas impacté par l'absence du thermomètre ...
à partir du moment où tu as fait 5 km avec ta voiture, sur un bloc alu comme celui là ... je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir une aiguille pour te l'indiquer ...
ce que je voulais dire , c'est que ça déclenche autours de 105° (ça varie un peu selon les véhicules) et même en plein emboutaillage en plein été le moteur monte pas à cette température ....donc à moins d'un calorstat bloqué en position fermé quand ce voyant s'allume c'est dans la plupart du temps un joint de culasse ....donc trop tard
G
Guest
Invité
ce que je voulais dire , c'est que ça déclenche autours de 105° (ça varie un peu selon les véhicules) et même en plein emboutaillage en plein été le moteur monte pas à cette température ....donc à moins d'un calorstat bloqué en position fermé quand ce voyant s'allume c'est dans la plupart du temps un joint de culasse ....donc trop tard
tu supposes un peu vite ... le voyant s'allume quand la température est trop haute : point ... tu ne le verrais pas mieux avec un thermomètre !!!
G
Guest
Invité
ok , on va arreter là , parce qu'on y sera encore dans 30 ans
Si c'est aussi fondamental que ça pour toi ... tu peux toujours te procurer l'ordinateur de bord universel qui te fournira la température en plus d'un tas d'autres infos.
(ScanGauge)
G
Guest
Invité
Désolé ... j'ai du mal à interprêter tes "signaux" ...
1°) c'est un regret ?
2°) c'est vraiment pas grave ?
3°) si tu l'avais tu serais plus rassuré ?
bref : je pense que c'est inutile, mais qu'il y a un moyen d'avoir l'info !
1°) c'est un regret ?
2°) c'est vraiment pas grave ?
3°) si tu l'avais tu serais plus rassuré ?
bref : je pense que c'est inutile, mais qu'il y a un moyen d'avoir l'info !
