Aujourd'hui il a fonctionné au retour du boulot, donc même trajet quotidien, seule modification je suis resté sur le mode normal. Hier elle était au garage pour le mouvement dans le siège et la palette volant + déclipsée (pas de stock). Il y a eu un mise a jour volant (non conforme ou pas dans la norme) et une moteur.
le système start-stop
- Démarrée par Christophe_308
- Date de début
Ils t'ont dit si c'était un problème connu pour le siège ?
Parce que j'ai aussi l'impression d'avoir ce problème, mais c'est assez rare sur la mienne...
Par contre, moi il grince/vibre quand il recule/avance pour sortir
Pour le siège il y a une note chez Stellantis, ils doivent resserrer (je pense dans le siège même) une fixation.
Perso, sur ma voiture d'occasion achetée il y a 15 jours, activés ou non, il ne se déclenche jamais, donc je ne comprends pas trop comment il marche. Qu'il ne se déclenche pas quand la voiture n’est pas chaude, je comprends, mais après, j'ai toujours le A qui clignote quand je m'arrête et le moteur tourne toujours. Sur le site de Peugeot, il explique que le système ne se déclenche pas selon certaines conditions pour assurer le bon fonctionnement du véhicule. Je pense que si la clim est enclenchée, il ne se déclenche pas non plus, mais je ne connais pas les autres conditions qui peuvent l'empêcher de se lancer.
Et sous quelle t° extérieure ? Car actuellement, dans bon nombre de régions, on dépasse la limite des 35° au-delà de laquelle le S&S ne se déclenche pas
308 SW seconde génération de 2020 et même le matin quand il fait dans les 20 degrés il ne se déclenche pas. Après ce ne m'évite de le désactiver à chaque démarage. Après je vais voir dans un mois, vu que je fait 1500km pour aller en vacance et que je vais rouler de nuit.
Bonjour,
Avec cette description, si tu avais un 3008, je t'aurais conseillé de vérifier la charge de la batterie. Sur une 308 III, c'est peut-être différent, mais lorsque c'est en raison de la température extérieure excessive, que le Stop&Start ne se déclenche pas le voyant reste A orange fixe jusqu'à baisse de température.
On t'a peut-être livré la voiture avec une batterie en sous charge. Auquel cas il faut rouler longtemps pour retrouver une charge optimale. 1H30 à 2H dans mon cas, pour une légère sous charge. Si tu as une utilisation irrégulière de ta voiture, tu ne pourras pas éviter d'avoir recours de temps à autre à une recharge externe. Si malgré une utilisation régulière ta batterie ne tient pas la charge, ça peut-être signe d'une anomalie: batterie laissée en sous charge trop longtemps.
Sinon en dehors des "trop" fréquents: trop chaud, trop froid, trop de pente, trop braqué... Il reste de multiples causes possibles:
https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/problèmes-s-s-puretech-100-ch.122472/#post-2584538
Ça ne s'applique pas strictement à tous les modèles de voiture: il y a des variantes.
Pour ma part j'ai mis un raccourcis i-toogle pour l'arréter des que j'allume le contact. Je trouve que c'est plus gênant qu'autre chose, dans les embouteillages sa use plus vite la batterie et surement d'autre pièce, manque de reprise quand on redémarre dans un embouteillage, un stop ou feu rouge, bref je vois pas l'utilité mise à part peut-être économiser un peut de SP98.
@Gwack84
Bonjour,
Je suis aussi assez dubitatif sur l'utilité réelle de ce dispositif (tout ça, pour ça?). Donc, le neutraliser systématiquement ne me choque pas. Il reste que, si on a une utilisation irrégulière du véhicule, la batterie pourra quand même être en sous charge permanente. Le Stop&Start ne joue qu'un rôle marginal dans l'affaire. AMHA.
Bonjour,
Je suis aussi assez dubitatif sur l'utilité réelle de ce dispositif (tout ça, pour ça?). Donc, le neutraliser systématiquement ne me choque pas. Il reste que, si on a une utilisation irrégulière du véhicule, la batterie pourra quand même être en sous charge permanente. Le Stop&Start ne joue qu'un rôle marginal dans l'affaire. AMHA.
@petitfilou59
Bonjour,
Quand le moteur est en Stop, si tu veux anticiper le démarrage, juste un petit coup sur la direction (volant) fait passer en Start immédiatement sans attendre le coup d'accélérateur.
Bonjour,
Quand le moteur est en Stop, si tu veux anticiper le démarrage, juste un petit coup sur la direction (volant) fait passer en Start immédiatement sans attendre le coup d'accélérateur.
Dernière édition:
Pas sûr en effet qu’un S&S avec démarreur renforcé soit rentable un jour. Avec l’alterno-démarreur qui permet le stop à 20Km/h,, enfin surtout le start, c’est déjà mieux pour peu qu’on anticipe dans les bouchons.
Je ne me plains pas, ma batterie a 6 ans, pas de surcoût, à part le prix du S&S inclus dans la voiture. Et avec une BVM, on peut le neutraliser temporairement juste avec le levier de vitesse quand on sait que l’arret sera tres court (ouverture de barrière, feu qui passe au vert...), c’est bien pratique.
Je ne me plains pas, ma batterie a 6 ans, pas de surcoût, à part le prix du S&S inclus dans la voiture. Et avec une BVM, on peut le neutraliser temporairement juste avec le levier de vitesse quand on sait que l’arret sera tres court (ouverture de barrière, feu qui passe au vert...), c’est bien pratique.
@petitfilou59
L'essayer c'est l'adopter!
Autre solution: sur certains modèles, se mettre en mode sport (BVA), neutralise le Stop&Start, mais pas sur mon 3008.
L'essayer c'est l'adopter!
Autre solution: sur certains modèles, se mettre en mode sport (BVA), neutralise le Stop&Start, mais pas sur mon 3008.Pour le mode sport je savais, sur la 308 c'est bien ça ....@petitfilou59
L'essayer c'est l'adopter!
Ha .... je ne savais pas, je vais essayer ... Merci de l'info
D ailleurs je ne coupe jamais le S&S. Il fonctionne a chaque arrêt. Et si j ai besoin de partir très vite ( assez rare ), je bouge légèrement le volant, pour relancer le moteur.
Moi au moment de m'arréter, le logo du Start and Stop clignote trois fois au tableau de bord et rien d'autre. Après, vu que je vais faire 1500km pour descendre en espagne, si ca vient de ma batterie, sa devrait être résolue en roulant ce très long trajet si j'ai bien compris.
Oui la batterie va se recharger en roulant surtout sur ce long trajet. Mon start et stop ne fonctionné plus à un moment car je fessait que des petits trajets...en un seul trajet de 50 km sans arrêt c'est reparti. Et maintenant je le désactive au démarrage de la voiture, je ne trouve pas cette option pertinente.
@malcolm89400
Si ça ne fonctionne toujours pas après un long trajet (normalement 200 km suffisent) il restera à vérifier l'état de santé de la batterie qui ne prendrait plus une charge suffisante au bon fonctionnement du brol. Mais il ne faut pas exclure une autre cause possible, comme un capteur défaillant.
Si ça ne fonctionne toujours pas après un long trajet (normalement 200 km suffisent) il restera à vérifier l'état de santé de la batterie qui ne prendrait plus une charge suffisante au bon fonctionnement du brol. Mais il ne faut pas exclure une autre cause possible, comme un capteur défaillant.
Apres le MAJ de campagne MGP (logiciel SWEB pour le volant de direction) Stop&Start est activee beaucoup plus fréquemment, meme pour trajets courts seulement dans la ville.
Avant le MAJ j'ai fait 3000 km en 2 semaines, mais S&S n'était pas activé trop fréquemment meme apres trajet de centaines de kilomètres.
Avant le MAJ j'ai fait 3000 km en 2 semaines, mais S&S n'était pas activé trop fréquemment meme apres trajet de centaines de kilomètres.
Ca me dérange pas qu'il ne s'active pas, mais j'aimerai surtout savoir si c'est la batterie ou un capteur pour la ramener au garage et faire jouer la garantie
Est-ce que quelqu'un sait s'il existe des réglages de paramètres où fonctionne le système START-STOP ?
Ma voiture a été révisée suite à un accident il y a quelques mois, et depuis lors, le système START-STOP a commencé à fonctionner beaucoup moins souvent qu'avant (j'ai l'impression que les paramètres nécessaires à son fonctionnement ont été augmentés) ? Le service prétend que les paramètres ne peuvent pas être ajustés, mais je ne suis pas convaincu à 100 % et c'est pourquoi je demande.
Google Translate
Ma voiture a été révisée suite à un accident il y a quelques mois, et depuis lors, le système START-STOP a commencé à fonctionner beaucoup moins souvent qu'avant (j'ai l'impression que les paramètres nécessaires à son fonctionnement ont été augmentés) ? Le service prétend que les paramètres ne peuvent pas être ajustés, mais je ne suis pas convaincu à 100 % et c'est pourquoi je demande.
Google Translate salut, pas de réglage, c'est géré en fonction d'une multitude de paramètres par le contrôle moteur. Quelles pièces ont été impactées par l'accident?Est-ce que quelqu'un sait s'il existe des réglages de paramètres où fonctionne le système START-STOP ?
Ma voiture a été révisée suite à un accident il y a quelques mois, et depuis lors, le système START-STOP a commencé à fonctionner beaucoup moins souvent qu'avant (j'ai l'impression que les paramètres nécessaires à son fonctionnement ont été augmentés) ? Le service prétend que les paramètres ne peuvent pas être ajustés, mais je ne suis pas convaincu à 100 % et c'est pourquoi je demande.
@kawajo, Phare gauche et feu diurne gauche (du moins c'est ce que je sais).
Je suis d'accord que le système dépend de nombreux paramètres, mais j'ai eu un problème similaire avec ma précédente 308, qui après une visite au centre de service après six mois s'est éteinte 5 à 6 fois, et principalement après de très longs trajets. Pendant le service annuel, je leur ai dit de le regarder, et ils ont répondu qu'il n'y avait rien de mal à cela, et après l'avoir pris, comme par magie, la situation s'est améliorée. C'est pourquoi j'essaie de trouver une certaine logique dans ce qui s'est passé avec les deux voitures. Une autre chose que je pense est que l'alternateur peut augmenter la charge de la batterie dans des limites très étroites et en cas de baisse plus drastique (deux semaines en atelier avec je suppose quelques interventions sous tension du système) il a besoin d'un long, long, long Il est temps de restaurer la charge en taille maximale.Mais d'un autre côté, il y a quelque temps (plusieurs mois avant la réparation), j'ai dû laisser la voiture pendant 20 jours sans l'utiliser, puis en 100-120 km, tout s'est mis en place.
Google Translate
Je suis d'accord que le système dépend de nombreux paramètres, mais j'ai eu un problème similaire avec ma précédente 308, qui après une visite au centre de service après six mois s'est éteinte 5 à 6 fois, et principalement après de très longs trajets. Pendant le service annuel, je leur ai dit de le regarder, et ils ont répondu qu'il n'y avait rien de mal à cela, et après l'avoir pris, comme par magie, la situation s'est améliorée. C'est pourquoi j'essaie de trouver une certaine logique dans ce qui s'est passé avec les deux voitures. Une autre chose que je pense est que l'alternateur peut augmenter la charge de la batterie dans des limites très étroites et en cas de baisse plus drastique (deux semaines en atelier avec je suppose quelques interventions sous tension du système) il a besoin d'un long, long, long Il est temps de restaurer la charge en taille maximale.Mais d'un autre côté, il y a quelque temps (plusieurs mois avant la réparation), j'ai dû laisser la voiture pendant 20 jours sans l'utiliser, puis en 100-120 km, tout s'est mis en place.
Google Translate 
Aucun paramètre.
Si ta voiture est immobilisée pendant une longue période tu dois faire un certains nombre de kilomètres en veillant à faire des décélérations pour récupérer de l'énergie.
Ensuite cela peut venir de ta batterie qui est passée en dessous d'un certain seuil de charge et qu'elle n'est plus capable de se recharger.
Si tu n'as plus de S&S pendant plusieurs mois, alors tu devras changer la batterie.
Si ta voiture est immobilisée pendant une longue période tu dois faire un certains nombre de kilomètres en veillant à faire des décélérations pour récupérer de l'énergie.
Ensuite cela peut venir de ta batterie qui est passée en dessous d'un certain seuil de charge et qu'elle n'est plus capable de se recharger.
Si tu n'as plus de S&S pendant plusieurs mois, alors tu devras changer la batterie.
@
Je m'excuse.
La traduction du texte s'est très mal passée
Je pense que je l'ai réparé.
Le fait qu'après une période d'immobilisation plus longue nécessite une période de conduite plus longue pendant laquelle le système ne fonctionnera pas est quelque chose de normal et je suis d'accord.
Mais après mes 6 mois de problèmes avec la voiture précédente et la solution magique qui a suivi (pas de batterie remplacée), j'ai conduit pendant 1 an et demi avec un système entièrement fonctionnel et il a été accepté par mon concessionnaire après la fin du bail. Ma seule explication est de recharger à pleine capacité un support en atelier, ce que l'alternateur ne peut pas gérer. Mais je n'en suis pas sûr non plus, car j'ai eu un cas avec une batterie totalement déchargée (lumières de secours oubliées pendant une longue période) qui, après un certain temps, était alimentée en courant par une autre voiture, a réussi à démarrer et en 2-3 jours, la le système a commencé à s'éteindre normalement. Pour cette raison, je suppose qu'il y a autre chose qui est également important pour le fonctionnement du système, mais je ne peux pas l'expliquer sur la base des choses qui me sont arrivées sur deux voitures différentes.
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Esprit Felin
Je m'excuse.
La traduction du texte s'est très mal passée
Je pense que je l'ai réparé.
Le fait qu'après une période d'immobilisation plus longue nécessite une période de conduite plus longue pendant laquelle le système ne fonctionnera pas est quelque chose de normal et je suis d'accord.
Mais après mes 6 mois de problèmes avec la voiture précédente et la solution magique qui a suivi (pas de batterie remplacée), j'ai conduit pendant 1 an et demi avec un système entièrement fonctionnel et il a été accepté par mon concessionnaire après la fin du bail. Ma seule explication est de recharger à pleine capacité un support en atelier, ce que l'alternateur ne peut pas gérer. Mais je n'en suis pas sûr non plus, car j'ai eu un cas avec une batterie totalement déchargée (lumières de secours oubliées pendant une longue période) qui, après un certain temps, était alimentée en courant par une autre voiture, a réussi à démarrer et en 2-3 jours, la le système a commencé à s'éteindre normalement. Pour cette raison, je suppose qu'il y a autre chose qui est également important pour le fonctionnement du système, mais je ne peux pas l'expliquer sur la base des choses qui me sont arrivées sur deux voitures différentes.
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