*Les details absents selon vous des 308*
- Démarrée par yves02
- Date de début
Oui même sur la Twingo
Pour en revenir aux feux arrière, j'ai demandé a ma compagne de se mettre au volant de ma 308 et de passer la marche arrière... Je comprends que je ne voyais rien c'est ridicule et vraiment honteux sans parler de l'anti brouillard qui est pour moi quasi inexistant vu sa taille et son intensité. Merci les économies!
Qu'est-ce qui leur a pris chez Peugeot de faire des feux de recul rikiki ?
Economie de bout de chandelle, si c'en est une, car la 308 est bien finie dans l'ensemble...
Peut-on placer une ampoule plus puissante à la place de celle d'origine ?
Ou alors des Leds ?
Economie de bout de chandelle, si c'en est une, car la 308 est bien finie dans l'ensemble...
Peut-on placer une ampoule plus puissante à la place de celle d'origine ?
Ou alors des Leds ?
Ce qui manquent sur la 308 qui est quand meme une belle voiture
-Fermeture automatique des portes quand on est sorti du vehicule
-La detection des radars fixent sur le RT4
-Le pivotement des retroviseurs vers le bas quand on passe la marche arriere
-Le pedalier aluminium (qui est present sur tout les autres vehicules de gammes inferieur 206/207 et meme superieur...)
-Fermeture automatique des portes quand on est sorti du vehicule
-La detection des radars fixent sur le RT4
-Le pivotement des retroviseurs vers le bas quand on passe la marche arriere
-Le pedalier aluminium (qui est present sur tout les autres vehicules de gammes inferieur 206/207 et meme superieur...)
Ah oui, mais ça ne detecte pas si tu laisses ta clé ailleurs que sur le contact. Trop risqué je trouve.
Sisi tu as tout un tas d'antenne et ça détecte si la clef est dedans ou dehors. Car sur Renault les portes se ferment automatiquement (la pas de soucis c'est quand tu t'éloignes, ou "manuellement" si tu presses un petit bouton sur la poignée de porte. Et la ils vérifient que la clef est bien dehors
.
En ce qui me concerne, ce n'est pas vraiment des lacunes sur la 308 où j'ai des reproches à faire mais sur les gammes et les options :
-options Xénons non dispo sur toute la gamme
-pas de possibilitées non plus d'avoir le TVP sur confort/confort pack
-pas d'aide au stationnement non plus pour les confort/confort pack
sinon comme tout le monde, je trouve LE feu de recul ridicule... mais suer la 207 il y en a 2 !
mais il y a quoi alors à l'emplacement vide ?on peu pas rajouter une ampoule ?
-options Xénons non dispo sur toute la gamme
-pas de possibilitées non plus d'avoir le TVP sur confort/confort pack
-pas d'aide au stationnement non plus pour les confort/confort pack
sinon comme tout le monde, je trouve LE feu de recul ridicule... mais suer la 207 il y en a 2 !
mais il y a quoi alors à l'emplacement vide ?on peu pas rajouter une ampoule ?
c'est ce que je pensait mais la "fenêtre" est blanche des 2 cotés non ?
ah non, en fait c'est rouge des 2 cotés, donc c'est anti brouillard à gauche et recul à droite. Donc pour y voir clair la nuit, il faut mettre un projecteur de tracteur sur le toit
!
ah non, en fait c'est rouge des 2 cotés, donc c'est anti brouillard à gauche et recul à droite. Donc pour y voir clair la nuit, il faut mettre un projecteur de tracteur sur le toit
!
Effectivement, il y a quelques "gadgets" que nous aurions bien aimer avoir de série sur nos 308 "de base":
- 2 vrais feux de reculs
- 2 vrais anti-brouillard arrières
- 1 vrai klaxon
- des feux arrières à LEDs et pourquoi pas à 2 intensités en fonction de la force du freinage.
- une forme des rétros extérieurs moins "drapeau" et une position plus en avant de la portière
- des commandes du régulateur/limiteur sur le volant et non pas cachées derrière.
- le basculement automatique des rétros extérieurs en marche arrière
- une prise USB dans la boite à gants en plus des C-inch pour brancher un DD 2,5" autoalimenté.
Mébon © dans l'ensemble, je trouve que Peugeot a fait déjà des efforts d'équipement appréciables. Enfin, par rapport à ma vieille 206 de 99
- 2 vrais feux de reculs
- 2 vrais anti-brouillard arrières
- 1 vrai klaxon
- des feux arrières à LEDs et pourquoi pas à 2 intensités en fonction de la force du freinage.
- une forme des rétros extérieurs moins "drapeau" et une position plus en avant de la portière
- des commandes du régulateur/limiteur sur le volant et non pas cachées derrière.
- le basculement automatique des rétros extérieurs en marche arrière
- une prise USB dans la boite à gants en plus des C-inch pour brancher un DD 2,5" autoalimenté.
Mébon © dans l'ensemble, je trouve que Peugeot a fait déjà des efforts d'équipement appréciables. Enfin, par rapport à ma vieille 206 de 99
ah oui, je n'ai jamais essayé le Klaxon !
une chose à améliorer aussi, c'est l'ouverture du bouchon à carburant, c'est un peu l'âge de pierre....
j'ai l'impresion que je vais casser ma clef à chaque fois !
Sinon +1 pour la position des rétros plus en avant (pour la petite histoire, il y a plus de 10ans mes parents avaient un espace 1 et ils trouvaient les rétros trop proches, pas dans l'axe de vision.Après ils ont eut un espace II, les rétros ont migrés au coin du parbrise et c'était beaucoup mieux !)
une chose à améliorer aussi, c'est l'ouverture du bouchon à carburant, c'est un peu l'âge de pierre....
j'ai l'impresion que je vais casser ma clef à chaque fois !
Sinon +1 pour la position des rétros plus en avant (pour la petite histoire, il y a plus de 10ans mes parents avaient un espace 1 et ils trouvaient les rétros trop proches, pas dans l'axe de vision.Après ils ont eut un espace II, les rétros ont migrés au coin du parbrise et c'était beaucoup mieux !)
Ah oui ! je l'avais oublié le bouchon à carburant Moi aussi j'ai peurde casser la clé à chaque ouverture Déjà que le système "à cran d'arrêt" de la clé m'a l'air bien lèger...
Quant aux rétros, moi qui conduit assez reculé pour loger mes grandes jambes, je suis régulièrement géné lorsque mon passager fait quelques gestes amples. Je ne vois plus mon rétro droit Va expliquer ça à bobonne quand elle passe tout le voyage à se recoiffer dans le miroir de courtoisie 
Moi aussi j'ai peurde casser la clé à chaque ouverture Déjà que le système "à cran d'arrêt" de la clé m'a l'air bien lèger... Quant aux rétros, moi qui conduit assez reculé pour loger mes grandes jambes, je suis régulièrement géné lorsque mon passager fait quelques gestes amples. Je ne vois plus mon rétro droit
Va expliquer ça à bobonne quand elle passe tout le voyage à se recoiffer dans le miroir de courtoisie 
La fermeture automatique des portes quand on est sorti du vehicule j'avais quelque chose de similaire sur ma C3 restylée de location et pareil sur la Clio lorsque tu sors du véhicule et que tu t'éloignes ça ferme la voiture ou si tu déverouilles et que personne n'ouvre les portes au bout de 20 secondes la voiture se referme toute seule !
Sisi tu as tout un tas d'antenne et ça détecte si la clef est dedans ou dehors. Car sur Renault les portes se ferment automatiquement (la pas de soucis c'est quand tu t'éloignes, ou "manuellement" si tu presses un petit bouton sur la poignée de porte. Et la ils vérifient que la clef est bien dehors
Ben pour le coup, j'en voudrais pas de ce brol. Trop angoissé à l'idée que la voiture reste ouverte suite à une defaillance du systeme.
Déjà avec la clé c'est tellement machinal qu'il m'est arrivé de quitter un concert pour aller verifier que la voiture etait fermée. (idem avec le TO)
PS:mais ils sont tous délavés nos smileys.
Il faut la clef pour ouvrir la trappe a carburant
.C'est ni centraliser avec les portes ni le bouchon intégré façon Renault
C'est pour ça que sur Megane et LagIII ils ont rajouté un bouton sur la poignée conducteur pour fermer "manuellement" ta voiture.Ben pour le coup, j'en voudrais pas de ce brol. Trop angoissé à l'idée que la voiture reste ouverte suite à une defaillance du systeme.
Déjà avec la clé c'est tellement machinal qu'il m'est arrivé de quitter un concert pour aller verifier que la voiture etait fermée. (idem avec le TO)
Sinon sur LagII et LagIII (Megane je crois pas) la voiture fait un petit bruit de klaxon au moment ou elle se vérouille quand tu t'éloignes. Bruit qui ne se produit pas si tu fermes "manuellement".
Et bien sur il reste le bouton verouillage sur la carte
.Bref si avec ces 3 solutions tu n'es trouves pas une qui te convient
=> LVE à distance : lol
Pour ma part, je considère que tous les éléments de sécurités devraient être en série (ESP et Cie). Sinon, tout ce qui est feux à diode, serrure sur vide poche, vérins de capot, ça reste pas indispensable et évite de faire enfler le prix de l'auto. J'ai bien une 106 avec des vérins, je suis le premier a trouver ça nickel quand je bidouille dans le moteur mais ça ne m'arrive pas aussi souvent que cela devienne un impératif. Idem pour le serrure de boite à gant : OK l'été ou sur les cabrio quand tu laisses ouvert mais au global c'est pas un truc a utilisation quotidienne. Quant aux feux a diodes, c'est vrai que c'est pénibles à changer une ampoule car par toujours un accès facile mais bon, si faut le faire une fois en 3 ans, c'est pas le bout du monde !!! Après, chacun vois midi à a porte mais Peugeot résonne plutôt comme cela : quelle est la réelle valeur ajoutée si je mets tel ou tel "gadget" sur ce véhicule de ce niveau de gamme ? Un acheteur de 607, a vu du prix et du standing de l'auto se doit d'avoir un tas de petites attentions mais un acheteur de 207 ou 308 - bien qu'il aimerait avoir ces "gadgets" - n'a pas le même standing que l'autre client de la marque. Il faut bien voir que tout à un prix et que le cout des matières premières n'arrange rien pour le client lambda que nous sommes.
Pour ma part, je considère que tous les éléments de sécurités devraient être en série (ESP et Cie). Sinon, tout ce qui est feux à diode, serrure sur vide poche, vérins de capot, ça reste pas indispensable et évite de faire enfler le prix de l'auto. J'ai bien une 106 avec des vérins, je suis le premier a trouver ça nickel quand je bidouille dans le moteur mais ça ne m'arrive pas aussi souvent que cela devienne un impératif. Idem pour le serrure de boite à gant : OK l'été ou sur les cabrio quand tu laisses ouvert mais au global c'est pas un truc a utilisation quotidienne. Quant aux feux a diodes, c'est vrai que c'est pénibles à changer une ampoule car par toujours un accès facile mais bon, si faut le faire une fois en 3 ans, c'est pas le bout du monde !!! Après, chacun vois midi à a porte mais Peugeot résonne plutôt comme cela : quelle est la réelle valeur ajoutée si je mets tel ou tel "gadget" sur ce véhicule de ce niveau de gamme ? Un acheteur de 607, a vu du prix et du standing de l'auto se doit d'avoir un tas de petites attentions mais un acheteur de 207 ou 308 - bien qu'il aimerait avoir ces "gadgets" - n'a pas le même standing que l'autre client de la marque. Il faut bien voir que tout à un prix et que le cout des matières premières n'arrange rien pour le client lambda que nous sommes.
C'est clair que si on mets tout ce que tout le monde reclame, la 308 2.0 HDI Feline, c'est plus à 31000 qu'elle sort, mais à 35. 
C'est clair que si on mets tout ce que tout le monde reclame, la 308 2.0 HDI Feline, c'est plus à 31000 qu'elle sort, mais à 35.
ah non, 20 briques pour une compacte c'est deja trop chere à mon gout
c'est vrai que les voitures ont plus de technologie qu' avant et que le cout de la fabrication augmente vu l'augmentation des salaires, mais avant on avait une 405 pour 12 briques.
ah non, 20 briques pour une compacte c'est deja trop chere à mon gout
c'est vrai que les voitures ont plus de technologie qu' avant et que le cout de la fabrication augmente vu l'augmentation des salaires, mais avant on avait une 405 pour 12 briques.
Des matieres premieres oui mais des salaires ?
Mais bon, c'est clair qu'une 405 à 12 patates n'avaient pas:
Clim, ABS, Cuir ou Mi Cuir, Pneus 17 ou 18", ESP, Retros rabattables, JBL (pas de radio carrement), Sieges electriques, TVP , Injection directe Haute Pression, Retro electrochrome, ODB, RT4, Xenons.
Au final, pas sur qu'elles coutent vraiment plus cheres à iso equipement aujourd'hui.
A mon avis, le prix des voitures baisse si on considère la montée en qualité, performances, équipement...
Celui qui veut une voiture basique, simple et pratique se tourne vers la Logan qui est équivalente (voire supérieure) à certaines Renault vendues au même prix quelques années avant.
Celui qui veut une voiture basique, simple et pratique se tourne vers la Logan qui est équivalente (voire supérieure) à certaines Renault vendues au même prix quelques années avant.
Et encore, j'ai oublié de dire que la 405 plafonnait à 90cv en diesel contre 136 à la 308. + 50% de puissance quand meme.
J'avais régardé la difference entre ma 406 de 99 et ma 407 de 2005 soit 6 ans :
Prix payé + 1800 euros (pour etre honnete j'ai eu une remise un peu superieure sur la 407)
En plus sur ma 407 :
+ 26cv
ESP
Xenons
Combi 5 cadrans.
Jantes 17" vs 15".
9 airbags vs 4
Clim bizone vs monozone
Alarme
RT3 (rien que le RT3 fait la difference de prix à lui tout seul, tout le reste fut donc gratuit par rapport à la 406.
Je pense n'avoir rien oublié.
En moins :
Memoire du siege conducteur
TOE
J'avais régardé la difference entre ma 406 de 99 et ma 407 de 2005 soit 6 ans :
Prix payé + 1800 euros (pour etre honnete j'ai eu une remise un peu superieure sur la 407)
En plus sur ma 407 :
+ 26cv
ESP
Xenons
Combi 5 cadrans.
Jantes 17" vs 15".
9 airbags vs 4
Clim bizone vs monozone
Alarme
RT3 (rien que le RT3 fait la difference de prix à lui tout seul, tout le reste fut donc gratuit par rapport à la 406.
Je pense n'avoir rien oublié.
En moins :
Memoire du siege conducteur
TOE
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