Les média veulent-ils la peau de l’hybride rechargeable ?

[matth21]

La vraie question, c'est quelle sera l'offre de PHEV en 2035 ? A mon sens, 0.
Ils ont déjà un intérêt plus que limité aujourd'hui, et leur part de marché montre bien un désintérêt croissant pour cette motorisation.

 

[RFN_O]

Et encore une usine à gaz...
D'autant qu'à un moment donné, devant la baisse des revenus des taxes sur les carburants, ils vont bien devoir se pencher sur la taxe de l’électricité "routière"... Comme cela a commencé en Angleterre.

 

[philsw]

De toute facon avec l'avenir incertain sur le pétrole , entre le gamin fou de Whithouse et les extrémistes russes ou iranien par exemple pas sur que le pétrole redeviennent économiquement interessant . Il est urgent d'installer du nucléaire et d'en sécuriser l'approvisionnement pour qu'en 2036 on puisse avoir assez d'électricité pour faire avancer les vehicules.
Quand aux domaines difficiles a électrifier il est tout aussi urgent de developper des carburants de synthèse ....
Mais quoi qu'il arrive le climat d'ici 30 ans va devenir invivable en pas mal d'endroit donc...je pleins nos enfants !!

 

[matth21]

Pour quelles mobilités il faudrait selon toi des carburants de synthèse ?

 

[W13]

La vraie question, c'est quelle sera l'offre de PHEV en 2035 ? A mon sens, 0.
Ils ont déjà un intérêt plus que limité aujourd'hui, et leur part de marché montre bien un désintérêt croissant pour cette motorisation.

Là où c'est donc surprenant, c'est que les Chinois ont investi pour en concevoir et en fabriquer.
Seraient-ils stupides ? Je ne le crois pas.
Le seul souci est que généralement ici, nous pensons "Europe".
Mais il y a le reste du monde, avec certains pays qui se moquent royalement du "tout électrique" et dans lesquels le pétrole continuera d'être utilisé.

 

[matth21]

Vu que le sujet est européen (renégociation du volet auto du Green Deal), c'est logique que nous pensions "Europe"...
De toute façon, la Chine suit la même tendance que l'Europe sur l'électrification, la part de marché mensuelle des BEV sur le marché neuf atteint les 40%, comme en France.

Après, que la demande intérieure chinoise rend rentable des investissements dans le PHEV, c'est un autre débat.
Dans tous les cas, le PHEV est déjà enterré en Europe.