Maintenant, il est clair qu'un plus petit moteur revient moins cher au constructeur donc, voilà...
Tu crois qu'il y a vraiment une grosse différence de couts entre aléser un moteur à 1l6 au lieu de 1l4 sur une essence à la fabrication?
En tout cas il doit y en avoir une car elle est payée à l'achat :/
Sur un diesel, les turbos, échangeurs, échappements, etc... différents doivent plus justifier cet écart à l'achat.
Il me semble avoir entendu JMF dire que les marges avaient diminué à cause de l'uagmentation du coût de la matière...