maintenant que la sous-catégorie a été créée en EE merci de continuer là bas
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Electronique-embarquee/mirrorlink/liste_sujet-1.htm
notre 108 Allure ETG5
- Démarrée par vr34
- Date de début
maintenant que la sous-catégorie a été créée en EE merci de continuer là bas
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Electronique-embarquee/mirrorlink/liste_sujet-1.htm
bilan à 6000 km (rappel : 1.0L ETG5) : 2 trajets quotidien de 15 km de départementales + 5 minutes de ville)
Consommation d'après l'ODB : 5.5 L / 100 km
Consommation réelle (calcul à chaque plein) : 5.46 L / 100 km
Pour compléter, notre 107 précédente (1.0L BVM5) consommait 5.2L/100km
Consommation d'après l'ODB : 5.5 L / 100 km
Consommation réelle (calcul à chaque plein) : 5.46 L / 100 km
Pour compléter, notre 107 précédente (1.0L BVM5) consommait 5.2L/100km
Beaucoup moins bien :
Pression des pneus avant 1.5 bar au lieu de 2.3 bar ! Sans aucune alerte. Nous rechargeons à 2.3 les pneus avant sans toucher à l'arrière. Après 50 km, alerte détection de sous-gonflage.
Vérification des pneus avant 2.3 (normal, gonflés depuis une semaine), ajustement des pneus arrière et réinitialisation du système (bouton dans la boite à gant). Le voyant s'éteint.
Bref, le système n'est pas vraiment au point...
1) entre 2.3 (voiture reçue fin juillet 2015) et 1.5, le système aurait dû nous prévenir !
2) pneus avant à 2.3 et pneus arrière sous gonflé (1.5) : le système aurait dû nous prévenir aussitôt, et pas après 50 km !
Explication possible ?
Les 4 pneus ont dégonflé pareil car ils étaient tous à 1.5 bar. Pas de déséquilibre (?)
Pression des pneus avant 1.5 bar au lieu de 2.3 bar ! Sans aucune alerte. Nous rechargeons à 2.3 les pneus avant sans toucher à l'arrière. Après 50 km, alerte détection de sous-gonflage.
Vérification des pneus avant 2.3 (normal, gonflés depuis une semaine), ajustement des pneus arrière et réinitialisation du système (bouton dans la boite à gant). Le voyant s'éteint.
Bref, le système n'est pas vraiment au point...
1) entre 2.3 (voiture reçue fin juillet 2015) et 1.5, le système aurait dû nous prévenir !
2) pneus avant à 2.3 et pneus arrière sous gonflé (1.5) : le système aurait dû nous prévenir aussitôt, et pas après 50 km !
Explication possible ?
Les 4 pneus ont dégonflé pareil car ils étaient tous à 1.5 bar. Pas de déséquilibre (?)
Oui, le système indirect fonctionne normalement s'il y a un décalage d'un pneu par rapport aux autres. Si la perte de pression est uniforme partout, il ne verra rien.
Par contre, dès qu'on touche à un pneu, il faut refaire absolument les 4 et réinitialiser les mesures. D'où l'alerte la seconde fois.
Par contre, dès qu'on touche à un pneu, il faut refaire absolument les 4 et réinitialiser les mesures. D'où l'alerte la seconde fois.
Merci pour la réponse mais j'espère que le système est un peu plus intelligent car s'il ne détecte qu'un déséquilibre de pressions entre les pneus, la réinitialisation n'a aucun intérêt...
L'intérêt de la valeur seuil de référence (2.3 bar pour la 108, ce qui correspond à un certain nombre de tours de roue pour une certaine vitesse du véhicule) est de pouvoir comparer la valeur actuelle à cette référence. Si l'écart et trop grand (plus de tours de roue), le pneu est dégonflé.
L'intérêt de la valeur seuil de référence (2.3 bar pour la 108, ce qui correspond à un certain nombre de tours de roue pour une certaine vitesse du véhicule) est de pouvoir comparer la valeur actuelle à cette référence. Si l'écart et trop grand (plus de tours de roue), le pneu est dégonflé.
Discussions similaires
