On est d'accord pour la différence de batterie mais pour autant c'est toujours pas l'affluence des livraisons des PHEV sauf chez w13 où ça roule...Chez moi en île de France rien à l'horizon. Si certains en voient qu'ils nous fassent signe. On nous a indiqué "mai" on verra bien..Ma cc est muette pour l'instant.
salut,
ça roule toujours, les gens se débrouillent pour pouvoir utiliser les voitures qu'ils ont et faire leurs essais. Le gars qui fait de la validation de pneu, il s'en fout de devoir charger trois fois par jour, effacer les défaut en permanence ou faire des reset.
On ne sait jamais si les voitures de roulage sont 100% à jours, s'ils ont des calibrations bricolées pour que ça roule ou si elle ne seront en série que l'année prochain, si les diag et les voyants sont actifs ou s'ils y a des limitations d'utilisation.
En fonction du niveaux des essayeurs ou des capacités de l'utilisateur, les voitures qui roulent ne sont pas forcément à mettre entre toutes les mains, probablement plus près du prototype que de la livraison client
Et le metteur au point fait ce qu'il veut avec sa voiture, il peut l'utiliser pour rentrer chez lui et accumuler des situations et des kilomètres en situation de vie réelle.
Pour ce qui est du phev, moi qui suis un client lambda et qui n'y connais pas grand chose dans l'élaboration d'un nouveau concept automobile et de sa commercialisation, j'aimerais qu'on m'explique pourquoi Opel de son côté à validé l'ensemble moteurs boîte et batterie et commercialisé et livré son phev alors que Peugeot fait tarder les choses.salut,
ça roule toujours, les gens se débrouillent pour pouvoir utiliser les voitures qu'ils ont et faire leurs essais. Le gars qui fait de la validation de pneu, il s'en fout de devoir charger trois fois par jour, effacer les défaut en permanence ou faire des reset.
On ne sait jamais si les voitures de roulage sont 100% à jours, s'ils ont des calibrations bricolées pour que ça roule ou si elle ne seront en série que l'année prochain, si les diag et les voyants sont actifs ou s'ils y a des limitations d'utilisation.
En fonction du niveaux des essayeurs ou des capacités de l'utilisateur, les voitures qui roulent ne sont pas forcément à mettre entre toutes les mains, probablement plus près du prototype que de la livraison client
Et le metteur au point fait ce qu'il veut avec sa voiture, il peut l'utiliser pour rentrer chez lui et accumuler des situations et des kilomètres en situation de vie réelle.
salut,
les causes peuvent être multiples. Les plannings sont les mêmes mais le moteur a été mis au point chez Opel, donc un léger avantage sur la maîtrise de la mise à disposition du GMP pour le montage des véhicules. Après, suffit qu'une pièce véhicule ou un software spécifique au véhicule soit en retard, un défaut vu chez Peugeot ou corrigé plus vite chez Opel, le roulage de validation en retard, le niveau qualité de montage pas à la cible, un défaut jugé mineur chez Opel mais qui bloque coté Peugeot, une solution qui arrive trop tard, une mauvaise ambiance dans l'équipe avec des grosses personnalités, tout est possible
Apparement réunion en interne en visio à ma CC le 29 avril pour le sujet des PHEV…
Bonnes nouvelles ou pas…..
Bonnes nouvelles ou pas…..
Pour info, 1ere prise en main de l'Opel dans l'Autoplus de cette semaine ... a défaut de mieux
Ce n’est pas l’objet de ma question : on m’a annoncé une date au moment de la commande avec 6 mois de delai justement pour laisser du temps entre commercialisation et livraison.
Il y a manifestement des difficultés d’approvisionnement voire de fabrication sur ces batteries mais Peugeot est incapable de prévenir ses clients et de donner des explications et un nouveau délai. C’est juste lamentable.
Je cherche donc à avoir des informations pour comprendre ce qu’il se passe et savoir s’il y a déjà eu des livraisons ou pas.
Bonjour à vous dites qu'il y a des LR et des hybrides rechargeables qui roulent chez vous est-ce qu'il y a aussi des 325 ch ?
Joker. Car s'il y en avait (et je ne dis pas s'il y en a, ou pas), pas sûr que ce soit visible par le quidam.
Donc pas d'info
Donc pas d'info
Un non-message en quelque sorte...
Pour le quidam 15mm de moins en garde au sol sur le LR et un badge différent sur le hayon
Ah d'accord, je me demande si le 325cv aura des différences et surtout j'espère qu'ils ne vont pas lui mettre les jantes "plaque d'egout"
Ce qui est regrettable c'est que les commerciaux en concession ne tiennent pas ce discours. Les commerciaux ont prix les commandes et ont donné des délais de livraison et aujourd'hui ils ne savent même pas ce qu'ils doivent dire à leurs clients. Alors non seulement Peugeot ne respecte pas ces clients et encore moins ces concessions. De olus, le service commercial Peugeot n'est pas basé en France et donc aucune sensibilité commercial pour rassurer les clients dans les doutes qu'ils observent. Si un artisan devait fonctionner de la sorte avec ses clients, cela durerait moins d'un an.
J'ai appris à mon commercial qu'une version LR étais prévuea l'époque donc voilà hein...
Non !
Quand on commande une voiture en avance, on prend un risque de retard possiblement important. En plus chez Peugeot, le client est traditionnellement considéré comme quantité négligeable, et doit être fier d'attendre sa voiture longtemps... sans aucune information.
En l'occurrence, le problème du LR, et du Dual motir c'est ACC, le problème du E3008 standard c'est BYD, et le problème des "E"3008 thermiques c'est Punch... et malgré cela le démarrage n'est pas si mauvais que cela, on en voit beaucoup partout (majoritairement hybride).
Ces retards dans la commercialisation des nouveaux modèles n'est pas propre à Peugeot mais à toutes les marques de Stellantis.
C'est un révélateur qu'il y a de grosses difficultés en amont au niveau technique et industriel : R&D, achat, logistique, production industrielle...
C'est un legs de la période Tavarès : à force de délocaliser, externaliser, comprimer les effectifs, il y a des pertes de compétences et de maitrise à tous les niveaux.
C'est un des défis de la nouvelle direction du groupe et le prochain CEO devra se concentrer sur ces points car tout cela est inacceptable pour les clients.
C'est un révélateur qu'il y a de grosses difficultés en amont au niveau technique et industriel : R&D, achat, logistique, production industrielle...
C'est un legs de la période Tavarès : à force de délocaliser, externaliser, comprimer les effectifs, il y a des pertes de compétences et de maitrise à tous les niveaux.
C'est un des défis de la nouvelle direction du groupe et le prochain CEO devra se concentrer sur ces points car tout cela est inacceptable pour les clients.
@VVA2 : tu fournis des informations souvent pertinentes qui amènent à me dire que tu travailles à l'intérieur.
En tout cas, j'admire les clients qui commandent une voiture sans l'avoir essayée et qui maintiennent leurs commandent aussi longtemps... Ce sont des aficionados de la marque.
En tout cas, j'admire les clients qui commandent une voiture sans l'avoir essayée et qui maintiennent leurs commandent aussi longtemps... Ce sont des aficionados de la marque.
ça ne va pas s'arranger, les sites R&D en doubles vont fermés et ce n'est probablement pas les sites ex-PSA qui vont rester...
Je ne comprend pas ta remarque, car jusqu'ici au moins en Europe ce sont les modèles PSA pour ne pas dire Peugeot, qui sont clônés dans toutes les marques, européennes jusque Jeep ! Donc dans les fusions successives ce sont plutôt Opel et les marques italiennes qui devraient se plaindre... non ? En revanche, sur ce point le départ de Tavarès et la reprise en main par Elkann pourrait changer des choses...
Moi, j'ai acheté ma 3008 GT HYBRID 145 e-DCS6 rien que de la voir et sans l'avoir essayé; ni même entrer dedans pendant le salon de l'auto de BRUXELLES en concession avec livraison au plus tard 19 mai 2025 et elle me sera livrée le 07 Mai à 09h30
Opel a choisi de ne faire que de l'hydrogène, les THP sont partis aux US et les lois du travail US sont fait de telle façon qu'aucun employé américain ne peut être sous hiérarchie étrangère, tous les chefs techniques exPSA sont partis ou rétrogradés, les essais et la piste de La Ferté Vidame ont été vendus, Vélizy hors style est fermé, les Italiens désœuvrés ont récupérés les essais moteur...
Au moment de la prise de commande les commerciaux donnent les infos que le logiciel leur donne.
Ni plus, ni moins
Et qu'ensuite des contraintes industrielles fassent changer le délai, ils n'y peuvent rien : spamafote:
Oyé oyé le devin a dit, lui qui n'est plus chez Stellantis
A croire que John va l'écouter
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