Passage de 308 130 GT PACK EAT8 à E-3008 Dual Motor First Editon

[Seb208]

Bonjour,
Je viens de passer de la 308 130 GT PACK EAT8 à E-3008 Dual Motor First Editon 325CV. Ça veut dire du 100% essence au 100% électrique.
Qui a une dual motor ? depuis combien de temps et combien de kms pour me donner vos avis sur l'autonomie etc ???

 

[Petitbelge]

Peugeot​

Le Peugeot 3008 Dual Motor est une version électrique de l'automobile qui combine une puissance de 325 ch avec une transmission intégrale. Ce modèle est conçu pour offrir une conduite dynamique et une tenue de route efficace grâce à l'ajout d'un deuxième moteur électrique. Les performances du 3008 Dual Motor sont bien au rendez-vous, mais les sensations restent feutrées par rapport à d'autres modèles électriques de même puissance. Le modèle est disponible avec plusieurs modes de conduite qui ajustent le niveau de puissance et la répartition des rôles entre les moteurs

 

[W13]

Qui a une dual motor ?

A mon avis, ici, très très peu (voire personne d'autre que toi)

 

[Larsouille67]

du coup, c'est à toi de faire une belle présentation et un retour

 

[VVA22]

Oui, on attend les caractéristiques de ta batterie, ACC ou BYD, toujours 73 kW ou la version 97kWh du Granland et performance de recharges...

 

[Seb208]

batterie 73 kW ACC a priori. les 325CV elec pousse fort par rapport à mon 130 cv puretech. Pour la conso, je n'ai pas assez de recul mais je trouve deja cependant que l'ordinateur est optimiste :
A 100%, il m'annonçait 441 kms d'autonomie en mode normal. Là, j'ai conduit 50% ville 50% route avec quelques belles accélérations et après 144 kms, je suis à 54% de batterie. J'ai donc manger 46% pour faire 144 kms alors que j'aurai du en faire 255 kms (441-144) d'après l'estimation du début. Pour le moment je suis à 0,32%/kms donc 32% de marge pour faire 100 kms en conduite assez soutenu. L'ordinateur m'indique pour le moment 21,6kWh au 100

 

[VVA22]

73 kW ou la version 97kWh du Granlan

Je voulais dire 87kW du Granland

 

[VVA22]

A 100%, il m'annonçait 441

Ce devrait être 490 km (WLTP du Dual motor)

Oui tes chiffres de capacité et de consommation sont étranges mais ils rejoignent les anomalies de mesures faites sur la batterie ACC 97kWh de DS 8 faites ici :

Supertest : DS Numéro 8, les consommations et autonomies mesurées de notre essai

La DS Numéro 8 veut faire briller la France sur la scène des voitures électriques. Est-ce que le SUV en est capable ? Réponse chiffrée !

share.google

Ils évaluent la capacité à seulement 91kWh et même 88kWh à froid.

Ton chiffre de consommation en regard du % consommé donne une capacité batterie de seulement 67,6kWh
Cela vaudrait le coup de brancher un Dongle OBDII sur la prise diagnostic (directement accessible sur 3008) et voir les valeurs avec CarScanner.

 

[Kinlozen]

Fin octobre, j'ai remplacé ma 308 205ch par une Dual Motor 3008.

L'autonomie affichée est de 441 km à 100 %.

Je n'ai parcouru que 1 000 km le mois dernier, je ne peux donc pas encore me prononcer sur l'autonomie réelle.

Lors d'un long trajet de 200 km, la batterie était à 45 %.

Comment savoir s'il s'agit d'une batterie ACC ou BYC ?

 

[Larky]

Pas sur que tu puisses le savoir sans te brancher l'ODB et vérifier la capacité de la batterie.

J'aurais tendance à dire que tout ce qui sort désormais est en ACC vu les retards énormes mais on est plus à l'abris de surprises.

 

[Kinlozen]

325 ch, c'est toujours 73 kWh, pas besoin de vérifier.
Je suis juste curieux de savoir de quel fabricant il s'agit.

 

[VVA22]

pas besoin de vérifier

Il est possible que si c'est très différent de ce qui suit, on puisse dire que ce n'est pas la même batterie, de plus ce n'est pas inintéressant de suivre l'évolution du SOH (moi j'aurais dû le faire dès l'origine) :

Ma batterie BYD à 100% 525km et à 9% 28km

 

[Kinlozen]

Le modèle 3008 Dual Motor est plus lourd que le 210CH.

Le 325CH n'atteindra jamais une autonomie de 525 km.

Je ne possède pas de ODB-checker

 

[CFL]

De toute façon à sa naissance quelque soit sa motorisation, son gros défaut est son poids. Il aura donc besoin de plus d'énergie pour se mouvoir ce qui jouera indéniablement sur l'autonomie.

 

[Seb208]

Hier j'ai fait 90% de 4 voies à 110km/h et un peu de ville. Temps gris pluie et vent.
Résultat des consommations : 20,8 kWh/100, 193 kms et il restait 45% dans la batterie. Soit un conso de 28,5 %/100
Je sais que maintenant pour savoir mon autonomie en 2 seconde, je multiple le % affiché au compteur par 3 et ça me donne grosso modo mon autonomie restante.

 

[VVA22]

Pluie, vent, froid, vitesse, accéléreration en mode Sport -> 3km/%
.. mais en été en améliorant un peu tout ça, ce sera entre 4 et jusqu'à 5 si tu ne réveilles pas trop le 2ème moteur !