Pb Anomalie anti pollution et PB Turbo

mon garagiste m a soutenu mordicus que le swirl n y est pour rien sur ma voitiure
je reconduis ma voiture normalement et meme des acceleration a bas regime n ont pas reproduit le defaut sur des petits parcours
je peux faire 200km sans rien puis m arreter 2 fois sur 150 km
a chaque fois le redemarrage apres arret complet de la voiture (voyant indiquant le nbre de km eteinds) annule la perte de puissance le voyant finissant par s eteindre au bout de qques temps meme sans recouper le moteur
a noter que la ventilation et la clim se sont une fois eteinte toute seul sans qu on leur demande rien
ce qui serait en faveur du calculateur
peugeot prend en charge une 40 pour cent du calculateur
je n ai tjs rien paye tant que la voiture n est pas completement repare
a priori chement du calculateur lundi
a+ damien
 

mon garagiste m a soutenu mordicus que le swirl n y est pour rien sur ma voitiure
je reconduis ma voiture normalement et meme des acceleration a bas regime n ont pas reproduit le defaut sur des petits parcours
je peux faire 200km sans rien puis m arreter 2 fois sur 150 km
a chaque fois le redemarrage apres arret complet de la voiture (voyant indiquant le nbre de km eteinds) annule la perte de puissance le voyant finissant par s eteindre au bout de qques temps meme sans recouper le moteur
a noter que la ventilation et la clim se sont une fois eteinte toute seul sans qu on leur demande rien
ce qui serait en faveur du calculateur
peugeot prend en charge une 40 pour cent du calculateur
je n ai tjs rien paye tant que la voiture n est pas completement repare
a priori chement du calculateur lundi
a+ damien
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Combien ça va te coûter...après réduction

F
 

Je pense que vu le coût, le changement de la membrane du Swirl est à tenter (dans les 30€ il me semble).
Si après le changement du calculateur, les problèmes continus, je ne te raconte même pas! Maintenant peut être que dans ce cas il te changera la membrane et t'affirmera qu'il fallait changer les 2 de toutes façons.
Je suis persuadé que si c'était lui qui devait payer la facture, il aurait d'abord changé la membrane du Swirl.
Lorsqu'il y en a pour des sous, généralement, j'essaye d'avoir plusieurs avis avant de me décider !
 

Je pense que vu le coût, le changement de la membrane du Swirl est à tenter (dans les 30€ il me semble).
Si après le changement du calculateur, les problèmes continus, je ne te raconte même pas! Maintenant peut être que dans ce cas il te changera la membrane et t'affirmera qu'il fallait changer les 2 de toutes façons.
Je suis persuadé que si c'était lui qui devait payer la facture, il aurait d'abord changé la membrane du Swirl.
Lorsqu'il y en a pour des sous, généralement, j'essaye d'avoir plusieurs avis avant de me décider !
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Eh oui,

moi j'ai fait 3 garages différents.
J'ai payé 3 petites notes à chaque fois mais au moins je n'ai pas changé le turbo...


A+

Fred
 

d'accord avec vous j en suis au 2e garage et j ai aussi refuser de changer le turbo mais il me semble que vos voyants s'alument si vous ne poussez pas vos rapport
pour ma part si je pousse les raports jamais de souci
si le calculateur est change pour rien je ne pense pas devoir le payer il est pris en charge par peugeot france je rapelle qu un garage a une obligation de resultats
pris du calculateur 1000 euro soit 600 a ma charge
nb je n'ai pas paye les chgements de vannes et electrovanne
 

Re à tous
Je suis aussi d'accord avec Damien12: Pas question de changer une deuxième fois le turbo qui a 30.00Km
je suis certain qu'il n'a rien, vu que lorsque l'on coupe le contact quelques minutes (j'ai lu 5, mais à moins ça marche aussi) la Titine reprend toute sa pèche.!!
Je pensais avoir trouvé la panne vu la durite débranchée (voir photo ci dessus)(ça a tenu 500Km) mais y a encore autre chose.(Electrovanne EGR remplacée puis remise car sans changement).
Donc en suivant un courrier précédent qui parle de porosité du Swirl, et que mon problème se pose uniquement lorsque je roule approximativement et régulièrement à 90 Km/H, mais pourquoi ne se pose il pas lorsque je roule à 130 K/H sur autoroute ???. Au fait sert il à cette vitesse ?
A part cela j'ai lu que le Swirl n'était pas facile à remplacer, est ce que quelqu'un aurait une procédure à suivre ?
Je crois qu'il va falloir que je me débrouille seul car depuis un mois j'attends une solution de la direction de Peugeot à croire qu'ils m'ont laissé en plan.
Cordialement à tous
Momot76
 

Bonjour à tous,

petit oubli de ma part, et comme j'ai fait 3 garages différents.

le premier m'avait changé l'électrovanne turbo.(voir photo jointe)

Donc , voilà ce que j'ai déduit...

Si le swirl est défectueux ,l' EV fonctionne pour rien , elle finit par "grillée".

j'ai pu constaté que lorsque j'avais le voyant allumé ,je m'arrêtais , je levais le capot et l'EV
était brûlante (même neuve) ... et oui même neuve comme elle fonctionnait pour rien...

faites ce petit test et dites moi ce qu'il en ait.

les 2 vont de pair. Je pense qu'il faut changer les 2 en même temps : EV + swirl

s'il y a en a un défectueux , ça fait "griller" l'autre.

A+

Fred
Swirl_Electrovanne_Turbo.jpg1..jpg
 

Bonjour à tous
Suite et re-suite
Suite au courrier de Fred2f j'ai déposé le filtre à pollen pour avoir plus d'accès pour pour voir ce fameux swirl de plus près.
Pour le tester j'ai pris une grosse seringue pour faire le vide dans le swirl en y allant doucement: aucune réaction, donc j'y suis allé carrément: la biellette est remontée puis aussi rapidement redescendue, donc si j'en retiens les mails précédents qui parlent de porosité de cette fameuse membrane ce là voudrait dire qu'elle est même plus que poreuse, et qu'elle aurait même due rester attirée.
Donc passé commande pour un swirl; on verra la suite demain.
En regardant comment le déposer, une surprise de plus un fil qui pendait sur l'aile avant gauche avec un plus permanent (apparemment une borne du relais de préchauffage qui avait fondue) donc relais à remplacer en plus.
Cordialement à tous
@+
Momot76
 

Si le swirl est défectueux ,l' EV fonctionne pour rien , elle finit par "grillée".

j'ai pu constaté que lorsque j'avais le voyant allumé ,je m'arrêtais , je levais le capot et l'EV
était brûlante (même neuve) ... et oui même neuve comme elle fonctionnait pour rien...
s'il y a en a un défectueux , ça fait "griller" l'autre.
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Intéressant ça, surtout la température de l'électrovanne. Et un peu étonnant aussi.

Pour moi, une électrovanne, ce n'est guère qu'une sorte de robinet piloté par un électroaimant.

Qu'il y ait le vide ou pas, un circuit étanche ou qui fuit je croyais que ça changeait grand chose aux efforts fournis par l'électrovanne, c'est la pompe à vide qui doit faire tout le boulot.

Mais je n'ai jamais démonté une électrovanne de mon C8 pour vérifier qu'elle était faite comme celle des lave-vaisselles.
 

[quotemsg=5673,217,10204]

Intéressant ça, surtout la température de l'électrovanne. Et un peu étonnant aussi.



Bonjour,

L'électrovanne était tellement brûlante que je ne pouvais laisser le doigt dessus plus de 2 secondes.
j'ai alors intervertit avec celle d'à côté (qui est exactement la même).
A chaque fois, j'ai pu repartir (pas pour longtemps puisque le swirl était mort")

Au passage , il faut noter que PEUGEOT m'a facturé 45min pour le remplacement d'1 EV , alors que j'ai mis seulement 10 min pour les intervertir toutes les deux.
Si vous envisagez de changer l'EV , faites le vous même.


Pour le pilotage, je pense que le calculateur devait donner l'info de piloter l'EV puisque le swirl ne fonctionnait pas correctement...

a+

F
 

hélas, le temps compté comporte aussi le temps administratif, depuis la commande de la pièce jusqu'à sa sortie du magasin puis le changement. Si nous comptons le temps nécessaire pour aller l'acheter y compris le temps d'attente au guichet ....!!
 

hélas, le temps compté comporte aussi le temps administratif, depuis la commande de la pièce jusqu'à sa sortie du magasin puis le changement. Si nous comptons le temps nécessaire pour aller l'acheter y compris le temps d'attente au guichet ....!!
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oui effectivement, si je compte l'attente quand j'ai déposé la voiture : 3/4 d'heure, et l'attente
quand je l'ai récupérée ... 3/4 d'heure encore ....

dans les grands garages PEUGEOT c'est vraiment à décourager le client.
tu attends 2 heures et ils ne sont mêmes pas fichus de réparer te bagnole.... pire encore, ils te font des mauvais diagnostics.

A+

Juste un petit rappel pour tous ceux galèrent...
ça fait plus de 4000 kms que je roule avec un turbo qui devait être changé !

c'était tout simplement le swirl qui coûte 23 Euros...
 

mon cakculateur se fait attendre
cela fait aussi 5000km que je roule avec un turo qui aurait du etre change
j ai reparle du swirl a mon petit garargiste mais il est sur de lui en ce qui concerne ma voiture
fred si tu roule sans pousser les raports le pb se reproduit il?
a + damien
 

mon cakculateur se fait attendre
cela fait aussi 5000km que je roule avec un turo qui aurait du etre change
j ai reparle du swirl a mon petit garargiste mais il est sur de lui en ce qui concerne ma voiture
fred si tu roule sans pousser les raports le pb se reproduit il?
a + damien
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non , je n'ai strictement aucune panne depuis 4000 kms.

Je peux considérer que c'est réparé.

mais pour toi c'est peut-être autre chose...

As-tu touché l'EV pour voir si elle est brûlante lors de la panne.

FF
 

Bonjour à tous
J'ai changé mon SWIRL
quelques Km après il m'a déclenché une "séquence de nettoyage du FAP", je pense que celà doit ètre normal.
80 bornes depuis et apparemment rien c'est ce que je souhaite.
Au fait pour le tester le SWIRL, une grosse seringue en plastique suffit, en aspirant et en maintenant le vide c'est concluant pour le test et sans rien démonter, seulement débrancher le bout de durite et emboiter la seringue dessus.
@+
Momot76
 

le calculateur n arrive pas avt le 12
mon garagisyte reprend la voiture lundi pour voir le pb de swirl avt
a +
damien
 



Il me semble que c'est accessible, et facilement démontable et la pièce coûte moins de 30 €.
Maintenant ce n'est pas moi qui ai changé la membrane du SWIRL, mais un "bricolo" cohérent sur un Ulysse.
 

Bonjour
est ce que quelqu'un sait si les défauts enregistrés sur le calculateurs s'effacent automatiquement au bout d'un certain temps ou kilométrage, ou s'il faut obligatoirement passer par la valise ?
Merci
Momot76
 

ils restent en mémoire, donc pour les éffacés passage par la valise
 



mais que fais tu à te lever si tôt ??? Prends un marteau et cogne toi avecpour rester au lit !!!
 


Bonjour
est ce que quelqu'un sait si les défauts enregistrés sur le calculateurs s'effacent automatiquement au bout d'un certain temps ou kilométrage, ou s'il faut obligatoirement passer par la valise ?
Merci
Momot76
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Bonjour,

effectivement, les défauts enregistrés restent en mémoire, mais si ta voiture est réparée le voyant "diag" s'éteindra tout seul , tu n'auras plus de message... et tu pourras rouler normalement.

A+

FF
 

je suis maudit
ce matin coup de tel de mon garagiste :"je me suis fais voler votre voiture"
il ne manquait plus que ca
a prirori la voiture a ete retrouve
j espere la recuperer reparer un jour!!!!!!!!!
 




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