PEUGEOT 208 Turbo 16

[Thomas]

J'aimerais beaucoup un programme officiel en 208 R5 pour François Delecour perso

 

[Thomas]

Si toujours aucune news de la 208 R5 à ce jour le Citroën Racing a bien avancé sur le développement de sa DS3 RRC(probablement R5 aussi)puisqu'elle débutera en compétition au Rallye du Liban dans deux semaines avec Nasser Al Attiyah au volant

 

[speedy92]

Le règlement technique R5 et le règlement technique RRC n'ont pas grand chose à voir.
Le R5 est à considérer comme une super R3 (budget 200k€) alors que le RRC est une WRC douwngradée (400k€).

 

[Thomas]

OK merci pour l'info

 

[Thomas]

C'est quel jour de ce mois que Peugeot-Sport doit présenter la bête ???

 

[speedy92]

Si présentation il y a, je ne vois que le Mondial de l'Auto... (journées presse dès le 27 du mois)

 

[darkzetto]

sur le fb de peugeot sport :

 

[darkzetto]

et voilà le communiqué :

Après la 208R2, Peugeot Sport ouvre un nouveau chapitre des déclinaisons sportives de 208, et non des moindres, avec la 208 Type R5. Véritable « fauve de compétition », elle remplacera la 207 Super 2000, référence de la catégorie S2000 tant dans ses performances techniques que sportives et commerciales.


En première mondiale à Paris

Annoncée fin d’année 2011, la 208 Type R5 sera dévoilée à Paris à l’occasion du Mondial de l’Automobile du 29 septembre au 14 octobre prochains. Ses formes et ses atouts techniques perpétuent la tradition de Peugeot en rallye. « Body buildée » pour l’asphalte et la terre, la 208 Type R5 fera ses premières armes en course et sera commercialisée au 2nd semestre 2013 afin de conquérir les championnats nationaux et internationaux la saison suivante.

Sur les traces du succès

Pionnière, la 207 Super 2000 a tout gagné et possède sans aucun doute le plus gros palmarès de la catégorie. Elle a cumulé 6 titres en Intercontinental Rally Challenge, de nombreuses couronnes dans différents championnats nationaux et d’innombrables victoires dans le Monde dont le San Remo, le Tour de Corse ou le Monte Carlo. 107 exemplaires ont été vendus à ce jour, exploités par des clients privés, des importateurs ou Filiales de Peugeot : Afrique du Sud, Belgique, Danemark, Espagne, France, Hongrie, Italie, Pologne, Portugal, République Tchèque, UK. Des pilotes tels que Thierry Neuville ou Kris Meeke se sont révélés et affirmés à son volant.
La 208 Type R5 aura donc la vocation de dignement succéder à la 207 Super 2000.

208 Type R5 bénéficiera de toute l’expertise, l’expérience et le savoir-faire de Peugeot Sport acquis et reconnus depuis de très nombreuses années. Ainsi, sous la direction d’Alexis Avril, responsable technique de Peugeot Sport, Bertrand Vallat, déjà en charge de la 207 S2000 est le chef de projet de la 208 Type R5.

Performance et réduction de coût

La catégorie R5 se compose de voitures de groupe A dérivées d’un modèle de série, dont la silhouette doit être produite au moins à 25 000 exemplaires. Lancée en 2013 par la FIA, elle a parmi ses objectifs, une diminution très sensible des coûts y compris à l’exploitation. La règlementation technique reprendra donc les grands atouts de la catégorie S2000 : 4 roues motrices, boîte séquentielle 5 rapports, pas de différentiel central, des suspensions à grand débattement. C’est aussi le cas extérieurement avec des voies élargies, un aileron, une augmentation des passages de roue pour y glisser des roues en 18’’ sans oublier le poids mini fixé à 1200 kg en version terre et asphalte, comme pour les WRC.
« Basée sur une optimisation des coûts, explique Bertrand Vallat, la réglementation impose entre autre, un prix maximum pour certaines pièces et des contraintes techniques comme un poids minimum de quelques pièces du châssis et du moteur , Un certain nombre d’éléments de la voiture doivent être en outre similaires. Le pivot est un parfait exemple. Les quatre doivent être identiques. Cela facilite considérablement l’exploitation, limite les coûts et les stocks ». Autre grande différence : la motorisation, le 2l atmosphérique est remplacé par le 1,6l turbo. La 208 Type R5 adoptera donc l’EP6 CDT de série. « Nous visons une performance légèrement supérieure à la S2000, souligne Bertrand Vallat. Nous partons du 1,6l THP, déjà primé. Nous le savons fiable et performant et atteindrons les 280 chevaux. Nous disposons de sérieuses bases avec ce moteur puisque c’est le même que celui de la RCZ Racing Cup qui à ce jour développe 260 chevaux dans sa version endurance. Nous visons également une fiabilité de très haut niveau : entre 3000 et 5000 kilomètres (selon les composants), ce qui réduira également les coûts d’exploitation ». Enfin, la FIA a également fixé le prix maxi pour les « R5 » à 180 000€HT.

208 : un atout

La 208 Type R5 profitent des évolutions de la 208 notamment au niveau du poids. La coque de la 208 a en effet bénéficié d’un allègement d’environ 40 kilos par rapport à la 207. D’autre part, son gabarit est un fantastique atout pour la Type R5 avec son empattement long qui procure une excellente stabilité du châssis. Plus compacte, la 208 n’en sera que plus vive et plus efficace, éléments déterminants et recherchés pour une voiture de course. Toutes ces qualités dynamiques de la 208 concourent à doter la Type R5 d’un excellent comportement routier. »

Des engagements dès 2013

La 208 Type R5 a de grandes ambitions. Conçue et assemblée dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy, elle entamera un vaste programme d’essai dès cette fin d’année 2012 que ce soit sur asphalte ou sur terre. Il se poursuivra tout au long de sa vie afin d’apporter en permanence les meilleures évolutions aux clients et filiales afin de garantir des chances de victoire dans un secteur très concurrentiel. Commercialisée au cours du deuxième semestre 2013, la 208 Type R5 pourra se révéler et conquérir différents championnats :

- Intercontinental Rally Challenge
- Championnat d’Europe des rallyes
- Championnats nationaux

Retrouvez la vidéo et les photos de la 208 Type R5 sur la page facebook.com/peugeot.sport à partir du 27 septembre !!!

 

[Thomas]

Enfin du nouveau donc

 

[Leo]

J'adore la première esquisse de la 208 R5 !!!
Comme la 208 R2, la nouvelle lionne arbore elle aussi les fameuses couleurs historiques de Peugeot Sport...

 

[crocoludo]

la nouvelle lionne arbore elle aussi les fameuses couleurs historiques de Peugeot Sport...

Ce sont les couleurs "historiques" de Peugeot Talbot Sport

Cette typo fut créée en 1983 par Jeff Davis sur demande de Jean Todt en mixant les couleurs originelles de Peugeot & Talbot :

Peugeot : le bleu foncé et le jaune.
Talbot : le bleu clair.
Talbot Racing Team : le rouge.

Souvenirs de présentation presse aux couleurs PTS...

205

405

309

905 qui abandonna les lignes "verticales" et reprit une typo 205 T16

elle garda ces couleurs jusqu'en mars 1992

Puis lors de la première manche championnat à Monza, le bleu clair de Talbot fut remplacé par du gris...

Si la couleur bleu Talbot est abandonnée, l'appellation Peugeot Talbot Sport est conservée

Abandonnée en fin des années 1980 en France la marque Talbot est encore utilisée en Grande-Bretagne pour la gamme utilitaire


A partir de 1994 & le programme F1 l'appellation & les couleurs Peugeot Talbot Sport furent définitivement abandonnées au profit de Peugeot Sport

C'est avec la présentation de 208 R2 que revinrent les anciennes mais emblématiques couleurs PTS

 

[arisylvain]

Merci Crocoludo pour ce rappel plein de nostalgie et de précisions !

Cela fait plaisir de se rappeler toutes ses heures de gloire qui nous ont fait vibrer... Si seulement la 208 pouvait aussi nous faire de même !

 

[Leo]

Merci pour ce rappel bien illustré et qui nous ramène aux origines de notre équipe de sport auto favorite.
Ceci dit, même si ces années étaient fastes, les plus récentes étaient pas mal non plus avec la 206 WRC, la 908 et la 207 S2000.

Gageons que la 208 R5 marchera sur les traces de ses glorieuses ancêtres.

 

[crocoludo]

L'importance des ces couleurs et leur présentation typique (ordonnancement & courbure) valait surtout pour une reconnaissance universelle de la branche sport de la marque qui devenait ainsi facilement identifiable sans avoir besoin de la citer

Sur cette photo de présentation de 208 R5 volontairement "évasive", si on enlève les quadribandes on peut penser à une DS3 à cause de l'esquisse d'un presque "aileron de requin" typique de cette voiture ou à d'autres véhicules...

Pour expliquer que c'est une Peugeot on devrait donc l'écrire...

Le seul fait d'apposer les bandes d'inspiration PTS évite toute légende... C'est bien d'une Peugeot dont il s'agit et elle est "sportive" point barre...

C'était le but recherché lorsque Todt demanda à Jeff Davis de plancher sur ce logo et la façon de le mettre en scène...

Beaucoup au sein de PSA regrettaient l'abandon des quadribandes typiques pour identifier les modèles engagés en compétition mais le marketing voulait que le lion redevienne l'emblème unique de la marque...

Suite aux nombreuses livrées arborées par les "sportives" 306, 206, 307, 207, F1, 908 avec ou sans sponsors extérieurs, durant les presque deux dernières décennies; il est difficile d'y trouver un air de famille ou une continuité stylistique aidant l'identification immédiate de la marque...

Au temps des quadribandes que ce soit en livrée "classique" blanche ou dans un jaune Camel ou bleu blanc Pioneer; la présence et la présentation immuable des couleurs PTS permettait l'identification de la marque quelque soit l'aspect extérieur du véhicule

Un errement de près de vingt ans dans ces diverses façons de décoration pour finalement, avec les présentations des 208 R2 puis R5, en revenir aux sources de "l'identification immédiate quadribandes" conçue en 1983 mais finalement toujours fortement présentes dans l'imaginaire du public...

 

[rere]

bien vu Croco…

 

[Thomas]

CrocoLudo le grand spécialiste de l'Histoire de Peugeot-Sport sur F-P

 

[rere]

l'image de la 208 R5 en HD direct du site Peugeot Sport
http://www.peugeot-sport.com/ressource/photo/7997/5050f72b44b02.jpg

…pour les fonds d'écrans d'ordi …

 

[crocoludo]

La petite soeur des circuits a été présentée ce week-end

Tout est là :
http://www.forum-peugeot.com/peugeot-sport/Formules-de-Promotion/rencontres-peugeot-sport/racing-cup-2013-sujet_31438_1.htm

 

[Thomas]

Dans quatre jours on saura quelle "gueule" a cette fameuse 208 R5

 

[Leo]

Dans mes rêves, voici la saison 2013 de Peugeot Sport en IRC :

- Peugeot France Team PH Sport (Peugeot 208 R5) Stéphane Sarrazin / Benjamin Veillas
- Peugeot France Team PH Sport (Peugeot 208 R5) Bryan Bouffier / Xavier Panséri
- Peugeot France Team PH Sport (Peugeot 208 R5) Germain Bonnefis / Olivier Fournier
- Peugeot UK Team Kronos (Peugeot 208 R5) Craig Breen / Paul Nagle
- Peugeot Belux Team Kronos (Peugeot 208 R5) Freddy Loix / Lara Vanneste
- Peugeot Italia Team Racing Lions (Peugeot 208 R5) Paolo Andreucci / Anna Andreucci

Elle a de la gueule mon équipe, non ?

 

[Thomas]

On se réveille sur F-P
Premières photos de la bête au salon grâce à nos amis Tchèques de Idnes
http://auto.idnes.cz/

 

[Thomas]

Sur la vidéo de Caradisiac !!!
http://www.caradisiac.com/Video-Caradisiac-visite-le-Mondial-de-l-auto-en-avant-premiere-81399.htm

 

[Leo]

 

[Leo]

Même si les photos ne sont pas encore "officielles", on peut déjà voir que cette 208 R5 est une belle voiture de course. Son look est très proche des S2000 actuelles, et de la 207 S2000 en particulier.
L'aileron semble plus travaillé que sur la 207, les rétroviseurs sont ceux de la DS3 WRC.
J'adore la déco PTS qui identifie désormais toutes les voitures de la gamme Peugeot Sport, comme au bon vieux temps.

 

[darkzetto]

 

[darkzetto]

Vu sur Facebook, 1.6 thp de 280ch

 

[Alvone]

avec le départ de citroën vers le wtcc qui vient d'être annoncé pour l'après 2013, je sens bien un retour du lion en wrc (dès que le groupe ira un peu mieux).

 

[crocoludo]

[eloche:4]

Quelques-unes en 1600x1200 ici : http://www.netcarshow.com/peugeot/2013-208_r5_rally_car/

 

[Leo]

 

[Leo]