Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 EAT6 – Multiples pannes électriques après remplacement alternateur et kit accessoires

[Citronmeringuez]

Bonjour à tous,

Avant toute chose je suis novice dans la mécanique et le diag. J'essaye de me débrouiller comme je peux pour éviter de devoir craquer mon PEL pour réparer a voiture. J'ai essayé à l'aide de GPT pour réssoudre le probleme mais aucune solutions. D'ailleurs je lui ai demandé de rédiger le message au vu des multiples problemes, donc désolé si des questions paraissent un peu débiles ou pas trop de rapport.

Je possède une Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 ch EAT6 de décembre 2014 (phase 2).

Je rencontre actuellement de nombreux dysfonctionnements électriques apparus à la suite du remplacement de l'alternateur (pièce d'occasion) et du kit accessoires (courroie et galets).

Je cherche à identifier l'origine du problème avant de remplacer des pièces inutilement.

1. Symptômes constatés​

Depuis cette intervention, plusieurs équipements ne fonctionnent plus :

• Les deux télécommandes ne sont plus détectées normalement.
• Message « Clé non détectée » au tableau de bord.
• Impossible d'ouvrir ou de fermer le véhicule avec les télécommandes.
• Le démarrage fonctionne uniquement en plaçant la clé dans son emplacement de secours (bac à gauche).
• Seule la vitre électrique conducteur fonctionne. Les autres vitres sont inopérantes.
• Les rétroviseurs électriques ne fonctionnent plus.
• Le réglage électrique du siège conducteur ne fonctionne plus.
• La centralisation ne fonctionne plus.

Les piles des deux télécommandes ont été vérifiées.

2. Interventions effectuées juste avant l'apparition des problèmes​

• Remplacement de l'alternateur par un modèle d'occasion.
• Remplacement du kit accessoires (courroie et galets).
• Poulie damper conservée.

Tous les dysfonctionnements électriques décrits sont apparus après ces interventions. Et sûrement d'autres que je n'ai pas encore identifié.

3. Diagnostic effectué avec Diagbox 7.57​

J'ai réalisé un test global et relevé plusieurs défauts.

Dans le BSI :

• B180E 87 : télécommande mains libres non présente dans le lecteur.
• B1808 87 : défaut de déverrouillage antidémarrage par calculateur moteur.
• B1626 16 : défaut de tension batterie.
• B1627 14 : défaut capteur de tension.
• U1F32 87 : absence de communication avec la platine de porte conducteur.
• U1F40 87 : absence de communication avec le boîtier d'état de charge batterie.

Dans le calculateur moteur :

• P1A94 49 : défaut électronique de puissance, alternateur réversible en mode dégradé.
• P16CF 00 : défaut d'usure des balais de l'alternateur réversible.
• P0560 00 : tension batterie trop faible.
• P1A93 49 : défaut électronique de puissance, alternateur réversible en mode dégradé.
• U1218 81 et U1318 : plusieurs défauts de communication avec le BSI.

Dans le BSM :

• B1300 13 : circuit ouvert sur la commande de l'embrayage du compresseur de climatisation.

Plusieurs défauts sont indiqués comme fugitifs.

4. Contrôles déjà effectués​

• Batterie : environ 12 V moteur arrêté.
• Tension moteur tournant : 14,1 V.
• Le boîtier d'état de charge batterie BECB_GEN2 communique avec Diagbox.
• Tension mesurée par le BECB : 12,32 V.
• État de charge indiqué : 68 %.
• Défaut B1627 toujours présent.
• Les deux télécommandes ne provoquent aucune réaction dans les paramètres de mesure haute fréquence du BSI.
• Réinitialisation électrique du BSI par débranchement de la borne négative pendant 10 minutes : aucun changement.

5. Mes questions​

1. Un alternateur d'occasion incompatible ou présentant un défaut pourrait-il provoquer ces dysfonctionnements ?
2. Les défauts P1A94 et P16CF concernent-ils un alternateur réversible distinct de l'alternateur remplacé ?
3. Un problème de masse moteur, de connexion électrique ou d'alimentation après le remplacement de l'alternateur pourrait-il expliquer ces symptômes ?
4. Le défaut U1F32 concernant la platine de porte pourrait-il expliquer l'absence de fonctionnement des vitres et des rétroviseurs ?
5. Existe-t-il une alimentation ou un fusible commun aux vitres, rétroviseurs et réglage électrique du siège ?
6. Un télécodage ou une reconfiguration du BSI pourrait-il être nécessaire ?
7. Quels contrôles me conseillez-vous de réaliser en priorité avant d'envisager le remplacement du BSI ou d'un autre calculateur ?

Je précise que je n'avais pas ces dysfonctionnements avant le remplacement de l'alternateur et du kit accessoires.

Je suis preneur de tout retour d'expérience sur ce modèle et de conseils concernant les contrôles à effectuer avec Diagbox.

Merci d'avance pour votre aide !

 

[Larsouille67]

Dans un 1er temps, pourquoi avoir remplacé l'alternateur ?

 

[Citronmeringuez]

Problème récurrent de défault batterie, la voiture s'est arrêtée plusieurs fois en roulant, défault moteur veuillez réparer le véhicule. Un mecano m'avait dit de surveiller l'alternateur. Des defauts revenaient sur le diagbox. Je l'ai enlevé, et j'ai vu qu'il y avait plus de charbons. J'ai voulu le "réparer" en changeant les charbons et la bague collectrice, mais je trouvais pas les ref exactes. J'ai eu une assez belle occasion pour acheter un alternateur et j'en ai profité

 

[Larsouille67]

Si on peut avoir les codes défauts qui revenaient avant le changement, ça peut aider.
Souvent, il y a des messages défauts batterie ou circuit de charge lié au bpga. On incrimine Souvent a tord l'alternateur.

 

[Citronmeringuez]

Je vais essayer de retrouver ça, mais pas évident. Par contre, l'alternateur que j'ai changé était bien un soucis (les charbons étaient complétement morts). Et je n'ai jamais eu de problème electroniques comme aprés le changement. (Pas de siège electriques qui marchent, pas de centralisation qui deconnent, les retroviseurs etc...).