Peugeot 508 Blue HDi 150 et 180

[full-nours]

info co2 pour cette 180BVA ?

 

[aguerrin]

Bonsoir,
Apparemment 111 en berline et 116 en SW

 

[davidcentrale]

 

[fanfan44]

Bonsoir,
Commercialisation des 508 2.0 BlueHDi 180 BVA6 le 2 janvier prochain pour les 508 finitions Allure et Féline.
Ces versions seront 1500 euros de plus que les versions 2.0 HDi 160 BVA6 (sachant que elle aussi va subir une augmentation du fait du passage de la TVA à 20 %, comme toute la gamme Peugeot d'ailleurs).
A noter qu'avec cette motorisation, la 508 pourra bénéficier en option des jantes 18 identiques à celle de la finition GT, et de nouvelles jantes de 17 pouces spécifiques.

donc, les premieres livraisons seront pour quand?
et disparition du 2.2 hdi?

 

[aguerrin]

Non, pas de disparition immédiate du 2.2.
Les livraisons pourront intervenir assez rapidement, puisque je crois que sur la DS5, la production de ce même moteur commence au tout début de l'année

 

[fanfan44]

Non, pas de disparition immédiate du 2.2.
Les livraisons pourront intervenir assez rapidement, puisque je crois que sur la DS5, la production de ce même moteur commence au tout début de l'année

donc ça sera pour le printemps se 180 ch? donc y vont faire des remises sur la gt!!

 

[davidcentrale]

comme là ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22495654.html

 

[Med101]

Les infos constructeurs sur DS5 180 HDI €6 BVA S&S sont :

Moteur
- Cylindrée (cm3) : 1997- Puissance maxi en kW CEE/ch à tr/min : 133 (181) à 3750 tr/min- Couple maxi en Nm CEE à tr/min : 400 à 2000 tr/min

Consommations
- Consommation urbaine : 5,2- Consommation extra-urbaine : 4,1- Consommation mixte : 4,5- Emissions de CO2 (mixte) - g/km : 118

Performances (en mode GNV/BioFlex si bicarburation)
- Vitesse maxi (en km/h) : 220- 0 à 100 km/h (conducteur seul en secondes) : 9,2

Ca fait 14km/h et 1s d'écart avec 508 GT berline (à la faveur de 508).
Mais 1,2l d'écart en conso mixte et 32g ...

 

[full-nours]

comme là ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-22495654.html

Gt ?
pas de cuir, pas de quadrizone, pas de bouton sos / peugeot, Chauffage additionnel
forcement une voiture étrangère. je parle même pas de la couleur...

difficile de parler de remise Peugeot, plutôt un concess qui a récupéré un véhicule sur parc "européen" pour faire un coup.

 

[full-nours]

Bonsoir,
Apparemment 111 en berline et 116 en SW

c'est bon ça..

 

[davidcentrale]

Gt ?
pas de cuir, pas de quadrizone, pas de bouton sos / peugeot, Chauffage additionnel
forcement une voiture étrangère. je parle même pas de la couleur...

difficile de parler de remise Peugeot, plutôt un concess qui a récupéré un véhicule sur parc "européen" pour faire un coup.

Oui GT. C'est marqué sur la calandre.

La GT n'a pas les equipements que tu cites en série. (en dehors du SOS)

C'est donc un modele standard avec le chauffage additionel qui peut interesser dans certaines regions de France.

 

[full-nours]

le message avant le tien parlait de remises sur les dernières GT...
rien a voir avec le prix bradé d'une export.

Les prix d'exports sont toujours plus bas, pour les raison que l'on connait, c'est en rien représentatif d'une volonté de remiser les dernières GT.

 

[davidcentrale]

Je comprends. C'était une maniere de dire que de toutes façon, elle est déjà bradée.

Mais si tu veux du pur reseau déjà remisé avant discussion.
Voilà :

http://www.peugeotwebstore.com/metinvilleparisis/Fiche-detaillee?lat=48.91923&lng=2.5361179999999877&mbd=1PW2S0000032&carNum=R-NC1529

 

[full-nours]

la en effet, c'est de la promo !
si le modèle s'arrête, il risque d'y avoir des promos sur la futur ancienne GT. maintenant, choisir une 204 remisée, ou une 180, faudra étudier les + et les - de près !

 

[davidcentrale]

Bah la 180 sera aussi remisée. Reste à connaitre le prix d'une 180GT. Si on peut penser à un tarif catalogue autour de 1500 EUR inferieur à la GT204 à equipement equivalent (probable que la montée d'equipements nouveaux lors du restyling annule une partie de cette difference), il faudra effectivement faire jouer la calculette.

Mais je dirais à premiere vue que :

1-soit l'avantage tarifaire est net pour la 204 et au diable les nouveaux equipements, il faudra prendre celle ci.
2-dans tous les cas contraires, il faudra privilégier la 180 pour les nouveaux equipements et la conso optimisée. Au diable les 24cv qui ne sont pas non plus prépondérants à ce niveau de puissance.

Reste à savoir si le 180 sera plus convaincant que le 150 que j'ai pu essayer dans la 308 et qui ne m'a pas convaincu, meme si ce n'était qu'un bout d'essai et qu'il faudra se refaire un vrai test pour s'en faire un avis plus fiable.

 

[BenIGNe]

Bonsoir,
Apparemment 111 en berline et 116 en SW

Si c'est ça.... chapeau bas
Pour exemple la Passat 2L TDI 177 c'est 120g en BVM et 136g en DSG6.

 

[full-nours]

Mais je dirais à premiere vue que :
1-soit l'avantage tarifaire est net pour la 204 et au diable les nouveaux equipements, il faudra prendre celle ci.
2-dans tous les cas contraires, il faudra privilégier la 180 pour les nouveaux equipements et la conso optimisée. Au diable les 24cv qui ne sont pas non plus prépondérants à ce niveau de puissance.

je pense aussi que sauf "super prix", la 2.2 ne présentera bientôt plus grand intérêt...

 

[fanfan44]

Bah la 180 sera aussi remisée. Reste à connaitre le prix d'une 180GT. Si on peut penser à un tarif catalogue autour de 1500 EUR inferieur à la GT204 à equipement equivalent (probable que la montée d'equipements nouveaux lors du restyling annule une partie de cette difference), il faudra effectivement faire jouer la calculette.

Mais je dirais à premiere vue que :

1-soit l'avantage tarifaire est net pour la 204 et au diable les nouveaux equipements, il faudra prendre celle ci.
2-dans tous les cas contraires, il faudra privilégier la 180 pour les nouveaux equipements et la conso optimisée. Au diable les 24cv qui ne sont pas non plus prépondérants à ce niveau de puissance.

Reste à savoir si le 180 sera plus convaincant que le 150 que j'ai pu essayer dans la 308 et qui ne m'a pas convaincu, meme si ce n'était qu'un bout d'essai et qu'il faudra se refaire un vrai test pour s'en faire un avis plus fiable.

le 150 ch hdi ,n'est pas si bien que l'ont peut pense sur la 308?

 

[davidcentrale]

C'était un modele de pré-série mais en meme temps, il était déjà sorti sur le C4 Picasso donc à priori plus trop de mise au point à faire.

Mon essai a été assez court (10-12 minutes) et sur un parcours ou il était difficile de le mettre en valeur.

CE que j'avais noté c'était un bruit pas top, y compris à l'interieur de la voiture (à la limite l'exterieur on s'en fiche un peu) et je l'avais trouvé un peu rugueux. Le 115 m'avait bien plus convaincu.

Or les défauts que j'ai ressenti ont été ressorti dans les essais presse du Picasso dans certains articles. Est ce du au SCR ?

 

[fanfan44]

C'était un modele de pré-série mais en meme temps, il était déjà sorti sur le C4 Picasso donc à priori plus trop de mise au point à faire.

Mon essai a été assez court (10-12 minutes) et sur un parcours ou il était difficile de le mettre en valeur.

CE que j'avais noté c'était un bruit pas top, y compris à l'interieur de la voiture (à la limite l'exterieur on s'en fiche un peu) et je l'avais trouvé un peu rugueux. Le 115 m'avait bien plus convaincu.

Or les défauts que j'ai ressenti ont été ressorti dans les essais presse du Picasso dans certains articles. Est ce du au SCR ?

ok, pour avoir fait l'essai de la nouvel 308 en 115 ch, je serait curieux de les comparé!
apres plus cas voir le 180 ch sur la 508!!!!

 

[effel78]

Si c'est ça.... chapeau bas
Pour exemple la Passat 2L TDI 177 c'est 120g en BVM et 136g en DSG6.

Avant euro6

 

[fanfan44]

Avant euro6

y sont chiant a changé les normes tous les 5 minutes
faut faire du velo comme ça aura pas de rejet de c02!!!!

 

[fous-des-peugeot]

Hier, j'ai vu que de son côté Renault sortait en 2014 deux nouvelles variantes de son 1,6 Dci R9M.

1,6 Dci de 160cv Biturbo 380 Nm à 1750tr/min Maxi 99gr de CO2
1,6 Dci de 180cv Biturbo 400 Nm à 1750tr/min

J'espère qu'ils vont réussir à calibrer ça correctement.

 

[406peugeot]

Hier, j'ai vu que de son côté Renault sortait en 2014 deux nouvelles variantes de son 1,6 Dci R9M.

1,6 Dci de 160cv Biturbo 380 Nm à 1750tr/min Maxi 99gr de CO2
1,6 Dci de 180cv Biturbo 400 Nm à 1750tr/min

J'espère qu'ils vont réussir à calibrer ça correctement.

énorme pour un 1.6l !

 

[fous-des-peugeot]

BMW de son côté va aussi faire un 1,5l d de 180cv mais avec 330Nm.

Il y aura également une variante de 150cv.

 

[matth21]

Et dire que l'on casse souvent PSA à cause du downsizing...

 

[fanfan44]

BMW de son côté va aussi faire un 1,5l d de 180cv mais avec 330Nm.

Il y aura également une variante de 150cv.

a ce régime d'ici plusieurs année, ont va ce retrouvé avec des 1.0 litres de 200ch!!!

 

[piotrv]

énorme pour un 1.6l !

On est à peu près au niveau du 2l BMW des 325d qui sort 218 ch...

Pour le coup PSA est un peu en retard avec 120 pov poney sortis du 1.6...

 

[fous-des-peugeot]

Bon après ce qui compte au final, c'est le rapport consommation/fiabilité.

 

[piotrv]

Effectivement,
D'ailleurs un des meilleurs diesel d'après pas mal de revues auto est le 2.2 litres Mazda qui est l'inverse du downsising et respevte les normes Euro6 sans aucun artifice, lui.