Peugeot 508 RXH : 4X4 et hybride diesel ! what Else :)

Tu penses vraiment que la Chine a des normes anti-pollution plus sévères qu'en Europe?
Moi pour l'instant, j'ai de gros doutes.
Mais tant mieux si Peugeot élargie son offre, ça ne peut être que mieux.
Un THP200 + 37cv électrique ferait un malheur.
J'ai aussi des scrupules par rapport à la production en masse de ces batteries, c'est pas vraiment écolo.
 

J'ai aussi des scrupules par rapport à la production en masse de ces batteries, c'est pas vraiment écolo.
Cliquer pour déplier...

Sans parler du fait que personne ne sait comment recycler ce genre de produits ! Ils vont finir où ?

C'est l'écologie version Française !
 


Le problème de l'accouplement Diesel / Moteur électrique concernait la première version Hybride développée par PSA sur les C4 et 308 et jamais commercialisée. A l'époque le moteur électrique se situait sur l'axe moteur - embrayage - boite de vitesse BMP... avec de très violents accoups lors de la solidarisation de l'ensemble de la chaine de propulsion...

Avec la technologie HYbrid4 développée avec Bosch, la propulsion électrique est indépendante de la propulsion thermique... donc pas d'accoup et 4RM gratos, mais en contrepartie une technologie sensiblement plus volumineuse et coûteuse que ce qu'on trouve dans une Insight par exemple, qui réduit sensiblement le volume du coffre (sur DS5 c'est TRES visible), et qui n'est pas adaptée au segment des compactes sur lequel s'investissent les japonais maintenant (et sur lequel ils vont probablement faire un carton si on pense aux futures normes antipollutions qui vont probablement faire basculer le segment 107/208 vers l'essence et l'hybride-essence)...

Pour le reste une 508 RXH Hybrid-THP ne verra le jour que si c'est économiquement rentable pour PSA, c'est à dire que les ventes des véhicules Hybride-essence sont importantes... ce qui ne sera (malheureusement) jamais le cas en Europe, ce qui est le cas aux USA (mais PSA n'y est pas) et ce qui sera peut-être le cas en Chine* (chouette, PSA y est !)...

Concernant le caractère polluant des composants des batteries Ni-Mh, il est bien réel, mais les filières de recyclage sont en place (une nouvelle industrie qui se crée) :

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20100707.LQA0004/recyclage-des-batteries-ni-mh-toyota-france-et-snam-signent-un-accord.html

... et bien plus efficace que celle des classiques batteries au plomb (extrêmement toxiques), qui équipent tous les autres véhicules, si j'en juge pas le nombre de batteries au plomb que l'on peut voir ici ou là en décharges sauvage...

Sinon, un article interessant paru il y a quelques temps dans l'Automobile Magazine :

http://automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_e_tron_quattro

...comparant la technologie d'hybridation 4RM à deux moteurs électriques (celle choisie par PSA si je ne me trompe) et la future technologie Quattro-Hybride by Audi équipé d'un seul moteur électrique à l'arrière et d'un nouveau différentiel ; à priori avantage à la solution Audi, car sur une architecture à deux moteurs électriques la puissance de propulsion globale chute sensiblement en virage puisqu'elle est limitée par la puissance du moteur propulsant la roue externe sur une architecture à deux moteurs électriques...




* qui en terme de rejets polluants automobiles a adopté les normes européennes en 2008 si je ne me trompe...
 

Merci Laurent F.

Lorsque je parlais de pollution, ce n'est pas forcément qu'au recyclage mais aussi à la production même de ce genre de batteries...
J'ai lu hier dans un magazine auto qu'une version Hybride essence était effectivement en préparation chez PSA pour la Chine.
J'ai aussi lu un article sur une Audi Q5 Hybride 2l TFSI 211cv plus je ne sais plus combien de puissance électrique. Et bien ça coûte très cher et pour une conso encore bien élevée...
 

J'ai personnellement l'impression que l'hybridation est une fausse solution aux rejets/conso des moteurs thermique. En effet, pour gagner quelques litres (dans le meilleur des mondes), on utilise des batteries nécessitant beaucoup d'énergie pour être fabriquer puis on devra les recycler en fin de vie... Batteries dont on a aucune idée sur leur espérence de vie. Donc au final, on a bien sur le papier une voiture qui consomme moins et donc rejette moins de m***de dans l'atmosphère mais qui pollue plus à la fabrication, ou est l'écologie dans tout ça ? De la poudre au yeux j'vous dis... Du marketing, du politiquement correct.
Idem pour le tout électrique, j'ai l'impression qu'on ne fera que déplacer le problème car tous ces résidus seront plus difficile a retraiter que des rejets de pétrole.
Les bi-carburations c'est pareil (flex-fuel et compagnie). En Amérique du Sud ils plantent des hectares de canne à sucre pour en tirer du carburant mais c'est plants, il faut les arroser, mettre de l'engrais, etc. On consomme de l'eau pour rien et ça pollue les terres avec les pesticides.
Au final, je me dis que c'est encore le moteur thermique le moins méchant pour la planète. Il faut faire confiance aux motoristes pour diminuer les consos et les rejets. Il suffit de voir le bon qu'on a fait depuis 20ans (downsizing et tout le toutim).
 

[HS
Les versions HYbride-essence sont conçues et produites à destination des marché qui ont une aversion profonde du diesel (USA, Japon et probablement Chine)... et ça marche !

Par contre, dans nos contrées et compte tenu du dumping fiscal dont bénéficie le litre de gasoil, cela restera un marché de niche, car si on ne regarde que le coût à l'usage, une compacte diesel moderne ne revient pas plus $ que son homologue hybride-essence...

L'espoir concerne plutôt le segment des voitures de type 108 / 208 où compte tenu de la sévérités des futures normes antipollution, le marché risque de rebasculer vers l'essence (et probablement l'essence-hybride) : c'est ainsi que se positionne Honda avec sa Jazz et Toyota avec sa future Yaris HSD... Mais pour les voitures des segments supérieurs, cela restera essentiellement du diesel (gavé à l'urée), voire du Diesel-Hybride, d'où le positionnement judicieux de PSA avec son HYbrid4 sur 508 RXH...

[/HS]

Pour en revenir à 508 RXH, je la trouve plutôt chouette, et je me demande comment Peugeot va la positionner sur le plan tarifaire face à la DS5 HYbrid4 ; quasiment le même segment, mais une 508 construite sur la PF3 alors que DS5 doit se contenter d'une PF2...
 


J'ai personnellement l'impression que l'hybridation est une fausse solution aux rejets/conso des moteurs thermique. En effet, pour gagner quelques litres (dans le meilleur des mondes), on utilise des batteries nécessitant beaucoup d'énergie pour être fabriquer puis on devra les recycler en fin de vie...
Cliquer pour déplier...
Tu as 2 problèmes :D
La pollution globale et la concentration de la pollution.
Si on peut rendre les villes plus silencieuse et un peu moins pollué... c'est encore mieux non :D (dixit un citadin :ange: ).
Même si globalement et ce que ne veulent pas trop nous dire les écolos.... l'air dans nos ville n'a jamais été globalement aussi bon.
 

Tu as 2 problèmes :D
La pollution globale et la concentration de la pollution.
Si on peut rendre les villes plus silencieuse et un peu moins pollué... c'est encore mieux non :D (dixit un citadin :ange: ).
Même si globalement et ce que ne veulent pas trop nous dire les écolos.... l'air dans nos ville n'a jamais été globalement aussi bon.
Cliquer pour déplier...

Et il parait que l'Europe veut nous mettre une amende de 300 millions d'euros pour la pollution trop élevée en ville en France...
 

A 46k€ l'engin, c'est surtout pour s'acheter une image.
C'est pas un hybride à ce prix qui va changer la face de la pollution :D

ps: c'est valable pour tous les constructeurs, et surtout les premiums qui te sortent des hybrides à + de 100k€ :lol:
 

Pour en revenir à 508 RXH, et au risque de radoter je me demande comment va s'en sortir l'acquéreur interessé par une berline du segment M2 Hybride chez PSA, en voyant s'affronter directement DS5 et cette RXH...

Quant on sait que DS5 est annoncée un poil plus $ que C5 à motorisation équivalente (alors qu'elle ne repose que sur une PF2 (sic)*, et ne dispose pas de suspension Hydractive), on ne peut qu'être dubitatif sauf à voir cette 508 RXH tutoyer les 50.000 euros...


Vraiment curieux come positionnement...

:???:

Laurent F
 

C'est simplement un modèle d'image qui sera peu diffusé , destiné à repositionner la 508 plus haut en gamme.
 


Je suis plutot d'accord avec Autober...pourquoi ne pas avoir gardé Hybrid4 ou Hy4 ?
 

Je suis plutot d'accord avec Autober...pourquoi ne pas avoir gardé Hybrid4 ou Hy4 ?
Cliquer pour déplier...
Le 3008 a déjà un pseudo look de 4x4... donc pas besoin d'insister avec le Hybrid4.
La 508... n'a pas le look d'un 4x4... donc ils veulent insister sur la chose avec une carrosserie déjà vue ailleurs chez Volvo avec le XC70 ou chez Audi avec A6 Allroad :jap: .
 

RXH, ca veut pas dire grand chose pour moi :bah:, à part me rappeler furieusement Lexus.

et ça, c'est péché :o :lol:
 

Qui dit qu'il n'y aura pas de version standard HYbrid4 de la 508 ?
Comme c'est vraisemblablement le cas c'est aussi une des justifications du choix d'une autre dénomination, car cette version se différencie également d'une 508 standard par sa garde au sol sensiblement augmentée...

"R" car elle appartient à la même collection que le RCZ
"X" pour rappeler que c'est un SUV "4 X 4" qui chasse sur les terres de l'Audi A4 Allroad
"H" juste pour Hybride...
 

Je pense que d'autres motorisations viendront, peut-être faudra-t-il attendre un an, mais elles viendront. L'hybride n'est là que pour lancer le produit. D'ailleurs le 3008 avait été lancé un peu pareillement, avec la présentation de l'hybride comme faux proto. Sauf que pour le 3008 c'est l'hybride la dernière version à être commercialisée ! :p
 

RXH, ca veut pas dire grand chose pour moi :bah:, à part me rappeler furieusement Lexus.

et ça, c'est pêcher :o :lol:
Cliquer pour déplier...
Tu parlais simplement du patronyme :???:
J'avais pas compris :D
Alors oui faire croire qu'une Peugeot soit une Lexus.... c'est pêché [:benigne] [:benigne] [:benigne] [:benigne]
 

Et Totomoins de cette semaine qui met la 508 RXH en petit et dans un coin de la couverture du numéro de cette semaine au profit...d'un totoshop de pseudo Scénic du futur :mouai:
 


Je viens de voir un petit convoi de 3 véhicules circulant dans Strasbourg : 508, suivi de 508 RXH et pour finir 3008 Hybrid4.
La RXH est vraiment sympa...sauf la couleur brune que je n'aime pas. On la voit de loin avec ses rangées de LED mais ça lui va bien. Le silence au démarrage en mode ZEV est plaisant :)
Dommage je n'ai pas eu le temps de dégainner l'appareil photo!!!
 


Peut-être que la 508 était aussi une Hybrid4 en civile... A moins qu'elle ne suivait pour réparer les autres si besoin... :sarcastic:
 




Mon CC m'a promis un test de la 3008 dès réception du modèle ... et de la neige pour avoir une idée du comportement du train arrière en franchissement.
Cela me donnera une première idée mais je reste dans l'espectative au regard d'un vrai 4x4 dans des conditions difficiles. Mon Pajero a je pense encore de beaux hivers devant lui.

ComtoisRendsToi, je n'ai pas écrit "LES" mais "LA" pour la RXH. la 508, elle y est déjà.
 

J'attends la RXH parce que tous les magazines la présentent comme la seule version hybrid4 de la 508 mais en sait-on plus sur la possibilité de la version berline?Les couleurs disponibles?...
 

Vous devez vous connecter ou vous inscrire pour répondre ici.

Discussions similaires

I
Combien de ventes de 508 RXH ?
Réponses
16
Affichages
4K
Peugeot 508
geant_vert78
G
R
Pompe à vide électrique 508 hybride
Réponses
2
Affichages
707
Peugeot 508
domiflyer
D
T
Chien dans coffre de 508 rxh hybride
Réponses
6
Affichages
2K
Peugeot 508
tdf59470
T
alixal
Soldes sur les nouvelles 508 RXH !
Réponses
0
Affichages
1K
Peugeot 508
alixal
alixal
JHM974
bruit roulement alternateur 508 rxh hybride
Réponses
7
Affichages
6K
Peugeot 508
JHM974
JHM974
Haut Bas
Back