Pneus hiver
- Démarrée par pesquie
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oui c'est ce que j'ai acheté l'année derniere en suivant les conseils du forum, et globalement les bons avis sur internet.
J'en suis content (meme si je n'ai pas vraiment eu l'occasion de les tester en conditions tres difficiles).
J'en suis content (meme si je n'ai pas vraiment eu l'occasion de les tester en conditions tres difficiles).
Je pense repasser en pneu neige d'ici mi novembre, mes roues hiver ont fait 10 000km la saison dernière. Je me demande si il faut intervertir avant/arrière ou les remonter aux mêmes emplacements ... ?
merci pour vos lumières..
merci pour vos lumières..
Je pense repasser en pneu neige d'ici mi novembre, mes roues hiver ont fait 10 000km la saison dernière. Je me demande si il faut intervertir avant/arrière ou les remonter aux mêmes emplacements ... ?
merci pour vos lumières..
Ca dépend de l'usure.
En règle général, on recommande de mettre les pneus les moins usés à l'arrière :
Cette règle est (ou était) vraie.
Reste un bémol pour les pneus hiver. Sur la neige, on a besoin du maximum de grip en traction et guidage. Donc les moins usés à l'avant, c'est mieux dans ce cas. Mais ce n'est valable que sur la neige... Pour la pluie ou le froid, la règle des moins usés à l'arrière reste d'actualité.
Egalement un deuxième bémol. Les réglages des trains AV et RA modernes font que l'usure reste assez homogène entre l'AV et l'AR. Certes, l'AR s'use moins, mais fini le temps où l'on changeait 3 trains AV pour 1 train AR.
Donc au final, pourquoi ne pas équilibre l'usure...
Reste un bémol pour les pneus hiver. Sur la neige, on a besoin du maximum de grip en traction et guidage. Donc les moins usés à l'avant, c'est mieux dans ce cas. Mais ce n'est valable que sur la neige... Pour la pluie ou le froid, la règle des moins usés à l'arrière reste d'actualité.
Egalement un deuxième bémol. Les réglages des trains AV et RA modernes font que l'usure reste assez homogène entre l'AV et l'AR. Certes, l'AR s'use moins, mais fini le temps où l'on changeait 3 trains AV pour 1 train AR.
Donc au final, pourquoi ne pas équilibre l'usure...
D'accord avec G2 l’intérêt d'avoir les meilleurs pneus à l'AV en cas de pneus neige.
Pour la pluie, en tout cas le risque d'aquaplanage sur autoroute, c'est un peu pareil : le pneu avant a besoin de structures profondes pour "faire la trace" et le pneu AR est moins sollicité car il lui reste moins d'eau à évacuer (résultat d'une étude de Michelin conduisant à envisager des sculptures différentes entre les pneus AV et AR).
En virage effectivement, le risque de décrochage de l'arrière est plus important MAIS sur nos véhicules modernes, l'ESP veille (autre évolution par rapport aux "vieilles" règles).
Donc, perso, j'inverse tous les ans entre l'AR et l'AV
Je viens de commander des Nokian WR D3 pour ma 508, avec des jantes alu en 16" (presque 800 € les 4 roues quand même...).
J'espère que les jantes ne feront pas trop "beauf" et qu'elles me plairont. J'avais pas envie de voir des jantes tôles et je trouve les enjoliveurs souvent très moches (à part certains dispo en concession, et relativement chers...).
J'ai des Nokian WR A3 pour mon C3 Picasso et j'en suis très content, j'espère ne pas être déçu par les D3.
A priori, si j'ai bien compris, la différence entre les A3 et les D3 est que les A3 sont pour les voitures plus puissantes... Bon, aucune de mes voitures n'est puissantes (90 et 115 chevaux), mais j'ai pris ce que j'ai trouvé
!
Intéressantes, ces discussions sur la mise en place du train le moins usé devant ou derrière selon les situations.
Je privilégiais les pneus les moins usés à l'arrière également, maintenant, avec l'avènement de l'ESP, il est vrai que cela à moins de sens.
J'en conclue que cela à moins d'importance aujourd'hui, alors je vais équilibrer les usures entre avant et arrière, en voyant où en sont mes pneus à chaque changement de saison.
J'espère que les jantes ne feront pas trop "beauf" et qu'elles me plairont. J'avais pas envie de voir des jantes tôles et je trouve les enjoliveurs souvent très moches (à part certains dispo en concession, et relativement chers...).
J'ai des Nokian WR A3 pour mon C3 Picasso et j'en suis très content, j'espère ne pas être déçu par les D3.
A priori, si j'ai bien compris, la différence entre les A3 et les D3 est que les A3 sont pour les voitures plus puissantes... Bon, aucune de mes voitures n'est puissantes (90 et 115 chevaux), mais j'ai pris ce que j'ai trouvé
!Intéressantes, ces discussions sur la mise en place du train le moins usé devant ou derrière selon les situations.
Je privilégiais les pneus les moins usés à l'arrière également, maintenant, avec l'avènement de l'ESP, il est vrai que cela à moins de sens.
J'en conclue que cela à moins d'importance aujourd'hui, alors je vais équilibrer les usures entre avant et arrière, en voyant où en sont mes pneus à chaque changement de saison.
J'ai acheté des jantes peugeot 16 pouces sur ebay à 400 € les 5... neuves ! Tu aurais peut-être du farfouiller un peu ^^
Oui en effet, j'ai pas fait de recherche via e-bay ou leboncoin.
J'ai pas osé (voulu), avec ces histoires de déport, de taille, d'entraxe, etc
...
Sur les site que j'ai consulté, j'ai indiqué que j'avais une 508 et hop, ils me disaient quelles jantes choisir
.
(en espérant que le site soit correctement réalisé, et qu'il n'y aura pas d'erreur...)
Ceci étant, 400/5=80€ la jante, je les ai payé 89€ la jante, donc bon, disons que pour 9€ / jante, je suis sûr de ne pas m'être trompé (enfin, j'espère
) et de pouvoir les monter (sans compter le temps gagner à ne pas fouiller ^^).
Et a priori, elles me plaisent, pas sûr que les peugeot 16" m'auraient plu.
J'ai pas osé (voulu), avec ces histoires de déport, de taille, d'entraxe, etc
...Sur les site que j'ai consulté, j'ai indiqué que j'avais une 508 et hop, ils me disaient quelles jantes choisir
.(en espérant que le site soit correctement réalisé, et qu'il n'y aura pas d'erreur...)
Ceci étant, 400/5=80€ la jante, je les ai payé 89€ la jante, donc bon, disons que pour 9€ / jante, je suis sûr de ne pas m'être trompé (enfin, j'espère
) et de pouvoir les monter (sans compter le temps gagner à ne pas fouiller ^^).Et a priori, elles me plaisent, pas sûr que les peugeot 16" m'auraient plu
.
Oui en effet, j'ai pas fait de recherche via e-bay ou leboncoin.
J'ai pas osé (voulu), avec ces histoires de déport, de taille, d'entraxe, etc
Sur les site que j'ai consulté, j'ai indiqué que j'avais une 508 et hop, ils me disaient quelles jantes choisir
(en espérant que le site soit correctement réalisé, et qu'il n'y aura pas d'erreur...)
Ceci étant, 400/5=80€ la jante, je les ai payé 89€ la jante, donc bon, disons que pour 9€ / jante, je suis sûr de ne pas m'être trompé (enfin, j'espère
Et a priori, elles me plaisent, pas sûr que les peugeot 16" m'auraient plu
Oh ben alors là, méfie toi.
C'est du grand nawak sur les sites. Et j'en discutais avec G2, grand spécialiste de la question en zone privée, les jantes vendues par les sites internet, c'est du nawak. Je cherchais un jeu pour ma 206 et au final, ils n'ont que des ET qui ne correspondent pas, et de loin. Pourtant, j'ai bien indiqué ma voiture. D'ailleurs, seule la jante tole correspondait pile poil, comme par hasard.
Donc, méfie toi, tu risques des surprises.
Ah ben c'est trop tard, on verra bien quand je les recevrai...
J'espère que le site est aussi sérieux que ses pubs sont chiantes à la radio ^^ !
Mais il est vrai qu'on ne peut que choisir le type de voiture, pas de choix par entraxe et ET, et les caractéristiques des jantes indiquées ne sont que l'entraxe et le nombre de trou, ainsi que la largeur et le diamètre.
Je pense que je n'aurai pas de soucis de montage, ce qui me gène plus, c'est la "qualité" des jantes... quid de l'homologation ? des essais ? C'est plus cet aspect là qui me dérange.
Je me suis lancé pour tester, je vais me faire ma propre expérience...
J'espère que le site est aussi sérieux que ses pubs sont chiantes à la radio ^^ !
Mais il est vrai qu'on ne peut que choisir le type de voiture, pas de choix par entraxe et ET, et les caractéristiques des jantes indiquées ne sont que l'entraxe et le nombre de trou, ainsi que la largeur et le diamètre.
Je pense que je n'aurai pas de soucis de montage, ce qui me gène plus, c'est la "qualité" des jantes... quid de l'homologation ? des essais ? C'est plus cet aspect là qui me dérange.
Je me suis lancé pour tester, je vais me faire ma propre expérience...
Je suppose que c'est allopneus ?
Quel ET normalement ?
Là, j'ai vu des 16" / 7 de la marque Euro Wheels à 86 euros. Modele Helix (elles sont sympas d'ailleurs meme si elles font plus style BMW). En 5x108, l'ET est à 35. (j'ai trouvé l'info en allant sur le site du fabricant qui donnerait la 508 comme compatible)
Oui c'est Allopneus, et je ne connais pas l'ET de mes jantes (Féline) ni celui des jantes que j'ai achetée... confiance aveugle... on verra si j'ai eu raison ou tort !
(ce modèle http://www.allopneus.com/jantes/alu/ac-wheels/xela/peugeot/peugeot-508/16-pouces/954-5655)
Edit : le lien ne donne rien : modèle Xela de marque AC Wheels, en 16 pouces.
(ce modèle http://www.allopneus.com/jantes/alu/ac-wheels/xela/peugeot/peugeot-508/16-pouces/954-5655)
Edit : le lien ne donne rien : modèle Xela de marque AC Wheels, en 16 pouces.
On est mal on est mal... réponse dans quelques jours, dès que je les reçoit, je fait un test sur une roue...
A part le fait qu'il ne faut pas que l'étrier frotte sur la jante, y a t-il autre chose à vérifier lors du montage ?
A part le fait qu'il ne faut pas que l'étrier frotte sur la jante, y a t-il autre chose à vérifier lors du montage ?
Les Félines en 17" sont des 7J17CH46, ce qui nous donne après calcul un écart entre le point d'appui de la jante sur le moyeu et le rebord extérieur de celle-ci de 4,29 cm.
Tes jantes 16" commandées sont des 7J16CH38, ce qui nous donne selon le même calcul un écart de 5,08 cm. Elles vont donc "déborder" vers l'extérieur de 0,8 cm soit pas grand chose. Ca passera. Et ce débord vers l'extérieur (ET inférieur pour même largeur de jante) limite les risques de frottement (vaut mieux ça que l'inverse).
Le seul petit risque avec des jantes de marque tierce : une forme "exotique" de l'intérieur de la jante (rayons, rebords) qui frotterait contre des organes du train avant. Peu probable en fait, même si un membre a eu ce genre de surprise avec une jante au de 17" d'origine centre-auto, soit-disant compatible avec le train avant de la GT, et qui au final frottait après les étriers et je ne sais plus quel organe du TAV. Ca s'est fini par des cales (beurk, beurk et beurk...)
A mon avis, dans ton cas, ça devrait aller...
Tes jantes 16" commandées sont des 7J16CH38, ce qui nous donne selon le même calcul un écart de 5,08 cm. Elles vont donc "déborder" vers l'extérieur de 0,8 cm soit pas grand chose. Ca passera. Et ce débord vers l'extérieur (ET inférieur pour même largeur de jante) limite les risques de frottement (vaut mieux ça que l'inverse).
Le seul petit risque avec des jantes de marque tierce : une forme "exotique" de l'intérieur de la jante (rayons, rebords) qui frotterait contre des organes du train avant. Peu probable en fait, même si un membre a eu ce genre de surprise avec une jante au de 17" d'origine centre-auto, soit-disant compatible avec le train avant de la GT, et qui au final frottait après les étriers et je ne sais plus quel organe du TAV. Ca s'est fini par des cales (beurk, beurk et beurk...)
A mon avis, dans ton cas, ça devrait aller...
Ouaouh ! Merci G2 pour ces précisions... précises ! 
Juste pour info, où as tu trouvé les caractéristiques des jantes que j'ai commandées ?
J'ai cherché (mal a priori ^^) et j'ai pas trouvé...
Merci.
! Juste pour info, où as tu trouvé les caractéristiques des jantes que j'ai commandées ?
J'ai cherché (mal a priori ^^) et j'ai pas trouvé...
Merci.
D'après la facture reçue aujourd'hui (roues en cours de livraison), l'ET des jantes que j'ai commandées serait de 42... affaire à suivre...
Si tu cliques sur la Xela, tu auras les dimensions.
http://www.koseieurope.com/eng/egamme2011.htm
Moi je lis : 16x7.0 Offset 38 et 2x5 trous (10).
Mais c'est pas clair pour etre honnete.
http://www.koseieurope.com/eng/egamme2011.htm
Moi je lis : 16x7.0 Offset 38 et 2x5 trous (10).
Mais c'est pas clair pour etre honnete.
