problème BVA 6 vitesses peugeot à - de 60 MK

[dominique59]

merci " 407xs29 " ,
enfin l'explication que j'attendais, qui confirme ce que je penssais " et que j'esperais " . l'explication que je me donner, était un son de resonance du au passage d'un fluide dans un conduit. ce qui n'est pas très loint de ton explication. mais je ne suis pas expert et je suis ravis de ton explication.
maintenant, que j'ai bien confirmation que c'est un problème mineur. bien entendu je n'interviens pas sur cette boite. mais maintenant je me pose la question concernant peugeot, est ce de l'incompetence ou de l'escroquerie.
encore un grand merci.

 

[kancrela]

merci " 407xs29 " ,
enfin l'explication que j'attendais, qui confirme ce que je penssais " et que j'esperais " . l'explication que je me donner, était un son de resonance du au passage d'un fluide dans un conduit. ce qui n'est pas très loint de ton explication. mais je ne suis pas expert et je suis ravis de ton explication.
maintenant, que j'ai bien confirmation que c'est un problème mineur. bien entendu je n'interviens pas sur cette boite. mais maintenant je me pose la question concernant peugeot, est ce de l'incompetence ou de l'escroquerie.
encore un grand merci.

peugeot est totalement incompétent pour les BVA (c'est pas propre à peugeot, c'est le cas pour beaucoup de marques), c'est une partie totalement sous traitée à AISIN le fabriquant. la plupart des garages n'y connaissent rien et ne veulent meme pas y toucher. il te diront la plupart du temps lorsque tu demande une vidange que c'est pas la peine que c'est à vie... il vaut mieux se tourner vers des spécialistes des BVA pour faire éffectuer un diag ou un entretien. sinon d'apres un gars qui travaillait chez aisin et quelques témoignages sur le net, une vidange de la boite avant 100000 et conseillé

 

[dominique59]

en effet, je crois que tu as tout à fait raison, ils sont incompetant en matière de BVA. l'incompetance n'est pas une tare, surtout dans le domaine de la BVA qui est très compliqué. mais ne pas reconnaitre sont incompetance et mêmes faire un diagnostique qui peut se monter à 7 000 euros ça devient à mon avis de l'escroquerie.

 

[WILD 53]

Bonjour,
je me permets de répondre sur ce post, car j'ai des soucis de BVA sur mon coupé 407 2.7 HDI de 2005.
D'après l'usine de Peugeot de Rennes cette boite est la plus fiable ???

Symptomes;
Glissements de la boite au passage des vitesses , au début entre 5 et 6 ème , donc montée dans les tours , puisque en point mort , puis déverrouillage des embrayages lorsque le moteur est en régime élevé, et effet brutal sur la boite. Cela a commencé par un glissement très léger aux environ des 100 000km et c'est accentué très rapidement vers les 120 000 km. Pas d'alarme sur l'ordi de bord , pas d'indication visible au passage de la valise.
L'usine a décelé des différence de vitesse entre le régime du moteur et la vitesse de la boite.
Au début diagnostic , le soft de la boite , puis un défaut du bloc hydraulique de la boite , et après vidange de la BVA et analyse de l'huile ==> usure prématurée de la BVA !!! Donc grosse facture.
Le fabricant japonais ( Aisin ) de la boite ne prends rien en garantie .
Le service Qualité du réseau Peugeot essaie de faire le nécessaire auprès du fabricant pour une prise en charge.
Donc , possesseur de boite auto de cette génération , les problèmes sont là et sont malgré tout connus de l'usine ... que pouvons nous faire ??? Nous qui avons une superbe voiture que nous ne pouvons conduire que très pépère pour ne pas endommager cette foutue BVA qui devait avoir une durée de vie équivalent à la durée de vie de la voiture...

Voilà je voulais vous faire part de mon expérience , si cela peut vous aider...

 

[WILD 53]

Bonjour,
je me permets de répondre sur ce post, car j'ai des soucis de BVA sur mon coupé 407 2.7 HDI de 2005.
D'après l'usine de Peugeot de Rennes cette boite est la plus fiable ???

Symptomes;
Glissements de la boite au passage des vitesses , au début entre 5 et 6 ème , donc montée dans les tours , puisque en point mort , puis déverrouillage des embrayages lorsque le moteur est en régime élevé, et effet brutal sur la boite. Cela a commencé par un glissement très léger aux environ des 100 000km et c'est accentué très rapidement vers les 120 000 km. Pas d'alarme sur l'ordi de bord , pas d'indication visible au passage de la valise.
L'usine a décelé des différence de vitesse entre le régime du moteur et la vitesse de la boite.
Au début diagnostic , le soft de la boite , puis un défaut du bloc hydraulique de la boite , et après vidange de la BVA et analyse de l'huile ==> usure prématurée de la BVA !!! Donc grosse facture.
Le fabricant japonais ( Aisin ) de la boite ne prends rien en garantie .
Le service Qualité du réseau Peugeot essaie de faire le nécessaire auprès du fabricant pour une prise en charge.
Donc , possesseur de boite auto de cette génération , les problèmes sont là et sont malgré tout connus de l'usine ... que pouvons nous faire ??? Nous qui avons une superbe voiture que nous ne pouvons conduire que très pépère pour ne pas endommager cette foutue BVA qui devait avoir une durée de vie équivalent à la durée de vie de la voiture...

Voilà je voulais vous faire part de mon expérience , si cela peut vous aider...

 

[seb63s16]

Ben le bloc hydraulique est le gros soucis de cette bva...surtout jusqu'à 2007...quel est le kilométrage? il faut la vidanger tous les 60 000, voir moins.

 

[xuog]

Les soucis de ces BVA ne sont ils pas plus présents sur les motorisations puissantes, les V6 quoi. Cette boite n'est elle pas sous dimensionné pour ces moteurs?

 

[Jean Bart]

Ben le bloc hydraulique est le gros soucis de cette bva...surtout jusqu'à 2007...quel est le kilométrage? il faut la vidanger tous les 60 000, voir moins.

Le type qui ne sait pas faire cette vidange, il fait comment ? Vu que Pigeon refusera d'y toucher apparemment ?

 

[fap74]

Les soucis de ces BVA ne sont ils pas plus présents sur les motorisations puissantes, les V6 quoi. Cette boite n'est elle pas sous dimensionné pour ces moteurs?

Ben justement, il a un V6 HDI wild53......

 

[xuog]

J'avais compris... Je demande juste si les problèmes de cette boîte auto sur les 407 ou 607 ne sont pas dus au fait que cette boite est peut être sous-dimensionné pour aller avec des V6. Y'a t'il autant de souci avec cette boite sur un 136CV?

 

[seb63s16]

Le type qui ne sait pas faire cette vidange, il fait comment ? Vu que Pigeon refusera d'y toucher apparemment ?

Ma concession Peugeot me l'a fait...moyennant une facture inférieure à 300€. Sinon il existe des spécialistes en bva.

 

[seb63s16]

J'avais compris... Je demande juste si les problèmes de cette boîte auto sur les 407 ou 607 ne sont pas dus au fait que cette boite est peut être sous-dimensionné pour aller avec des V6. Y'a t'il autant de souci avec cette boite sur un 136CV?

Cette boite est apparue sur le V6 essence, mais avait été développée dans le but de recevoir le V6 HDI...possible que le couple joue, mais je crois qu'hormis les V6, les autres 407 n'ont pas la même boîte.

 

[Jean Bart]

Ma concession Peugeot me l'a fait...moyennant une facture inférieure à 300€. Sinon il existe des spécialistes en bva.

On tape spécialiste BVA sur pages jaunes et hop ? On trouve ?

 

[xuog]

Sur le 2.0 HDI 136 je pense que c'est la même. C'est déjà une boite 6 a convertisseur de couple comme sur les V6. Je pense pas qu'ils en ai développé 2.

 

[fap74]

Oui Seb, la BVA AISIN est la même quelle que soit la motorisation.

Je ne pourrais certifier que c'est à cause du couple du V6 HDI, mais effectivement elle pose de gros soucis sur le V6, mais est d'une extrême fiabilité sur le 136 cv

 

[xuog]

Y'as des chances que ce soit donc un moteur trop hard pour cette boite. La mienne n'as que 70000 km mais c'est une BVA avec le 136cv.
En tout cas c'est la pire panne, vu le prix...

 

[seb63s16]

Possible qu'elle peine à encaisser le couple du V6 HDI...de toute façon elle est moins fiable qu'une bvm.

 

[Jempi]

Bonsoir,

Je cite 407xs29

Tu as l'impression d'avoir un réacteur lorsque tu accélères

J'ai cette impression sur ma BVA, enfin plus qu'une impression, c'est une réalité et actuellement c'est au passage de la 5 à 6ième mais plus généralement de la 1 à 5ième avec assez souvent blocage du compte tour à 2000tr/mn de la 2 à la 5ième vitesse. 2000tr/mn c'est le régime max que j'utilise en ville plus haut sur route.
La boîte du coupé est dans les numéros avec bloc hydro défectueux, c'est une ODL garantie OR, yapluka allez voir le cc et je vous dirai quoi.