Bonjour,
J'ai une interface PSA Full chip (NEC), pour diagnostiquer mon Partner 2003 2.0HDI.
Avec Diagbox dans un premier temps impossible de reconnaitre le VIN automatiquement.
J'indique le VIN manuellement impossible pour Diagbox de reconnaitre le Partner mais j'arrive quand même à communiquer avec le calculateur moteur seulement celui-ci, le reste des calculateurs la communication échoue.
Pour information les drivers sont bien installés, le logiciel fonctionne correctement j'ai testé avec d'autres véhicules => OK
Mon but étant d'accéder au BSI et au calculateur d'airbag.
J'ai essayé plusieurs versions de Diagbox Lexia PP2000 mais toujours le même problème.
Je vérifie tous les fusibles sur le BSI et dans le compartiment moteur => OK
Je vérifie que les fusibles ont le bon ampérage d'après la doc => OK
J'ai récupéré sur internet des informations sur la prise diagnostique.
J'ai testé avec un multimètre :
- Bornes (les masses) 4 et 5 avec le châssis j'ai contact donc OK
- Borne 16 sans contact 12,36 Volt
- Borne 1 avec contact 12,27 Volt
- Borne 12 rien normal je n'ai pas de calculateur ABS
- Borne 7 j'arrive à accéder avec Diagbox donc OK (calculateur injection)
Je souhaiterais savoir ou arrive la ligne 11 sur le BSI pour tester le câble s'il n'est pas coupé.
Si vous avez d'autres solutions je suis preneur.
Merci de votre aide
J'ai une interface PSA Full chip (NEC), pour diagnostiquer mon Partner 2003 2.0HDI.
Avec Diagbox dans un premier temps impossible de reconnaitre le VIN automatiquement.
J'indique le VIN manuellement impossible pour Diagbox de reconnaitre le Partner mais j'arrive quand même à communiquer avec le calculateur moteur seulement celui-ci, le reste des calculateurs la communication échoue.
Pour information les drivers sont bien installés, le logiciel fonctionne correctement j'ai testé avec d'autres véhicules => OK
Mon but étant d'accéder au BSI et au calculateur d'airbag.
J'ai essayé plusieurs versions de Diagbox Lexia PP2000 mais toujours le même problème.
Je vérifie tous les fusibles sur le BSI et dans le compartiment moteur => OK
Je vérifie que les fusibles ont le bon ampérage d'après la doc => OK
J'ai récupéré sur internet des informations sur la prise diagnostique.
J'ai testé avec un multimètre :
- Bornes (les masses) 4 et 5 avec le châssis j'ai contact donc OK
- Borne 16 sans contact 12,36 Volt
- Borne 1 avec contact 12,27 Volt
- Borne 12 rien normal je n'ai pas de calculateur ABS
- Borne 7 j'arrive à accéder avec Diagbox donc OK (calculateur injection)
Je souhaiterais savoir ou arrive la ligne 11 sur le BSI pour tester le câble s'il n'est pas coupé.
Si vous avez d'autres solutions je suis preneur.
Merci de votre aide
