proportion 307 essence et diesel
- Démarrée par whitedragon
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Merci Francis pour ta bienvenue, j'aime bien parcourir ce forum, j'apprends pas mal de truc.
Sinon j'ai testé le 110 CV Diesel et essence sur la 307 SW et c'est vrai que le Diesel poussé mieux ( en terme de couple ), j'ai hésité et puis je me suis dit le 2L 141cv essence et encore moins chère que le diesel 110 CV et mon instinct c'est tourné vers la puissance supplèmentaire avec le 141cv quitte à acheter une voiture neuve !, je me suis fais plaisir, j'espère !, je vous dirais ça en janvier 2006.
Sinon j'ai testé le 110 CV Diesel et essence sur la 307 SW et c'est vrai que le Diesel poussé mieux ( en terme de couple ), j'ai hésité et puis je me suis dit le 2L 141cv essence et encore moins chère que le diesel 110 CV et mon instinct c'est tourné vers la puissance supplèmentaire avec le 141cv quitte à acheter une voiture neuve !, je me suis fais plaisir, j'espère !, je vous dirais ça en janvier 2006.
Non, non, y'a pas d'erreur. Est-ce par rapport au coût des réparations ? Je ne sais pas.
En même temps la différence n'est pas énorme (j'avais fait la simulation sur le site de DA, et ça faisait 10-20€ de plus sur la prime annuelle pour un hdi136 par rapport à un 2.0e141).
Et en outre, le risque de vol est nettement plus élevé sur une version diesel que sur une essence, cela entre en compte aussi dans le calcul de la prime.
Sans oublier que si tu as un diesel, l'assurance va considérer que tu roules probablement plus que si tu as une essence. (à moins de prendre une assurance au km) Donc là encore, risque supérieur, donc prime plus élevée...
Pas d'accord sur le principe des assurances. Aujourd'hui, les chevaux fiscaux ne veulent plus rien dire. Exemple, ma 307 SW 2.0 essence, avec ses 9CV me coute le même prix que le version 1.6 HDi pourtant moins puissante fiscalement...:w (tarifs MAAF, mais vérifiez par vous même chez d'autres assureurs... le HDI est à la mode, et les assureurs en profitent...
)perso. HDI 110 en Xt prémium, mais avec les soucis rencontrés je ne sais pas si la prochaine sera une Peugeot. et encore moins une Diesel .
Pourtant j'aime bien la CC en 2.0 litres essence !
Pourtant j'aime bien la CC en 2.0 litres essence !
Pas d'accord sur le principe des assurances. Aujourd'hui, les chevaux fiscaux ne veulent plus rien dire. Exemple, ma 307 SW 2.0 essence, avec ses 9CV me coute le même prix que le version 1.6 HDi pourtant moins puissante fiscalement...:w (tarifs MAAF, mais vérifiez par vous même chez d'autres assureurs... le HDI est à la mode, et les assureurs en profitent...
)J'en ai même une mieux, ma 307 CC 2. 138ch (9CV) me coûte le même prix à assurer à un pouillième près que la 206 1.6 90CV (6CV) que j'avais jusque là... à savoir une prime de base (hors bonus) de 1137€/an contre 1118€/an (1.7% de plus à peine). C'est chez Direct Assurance que ça se passe...
Euh.... alors là y'a un blème !
Moi, aussi j'ai fait la simul sur DA la semaine dernière et j'obtiens:
- 1130€ pour la 307 Berline SportPack 2.0e 141ch neuve
- 1154€ pour la 307 CC Sport 2.0e 141ch neuve
- 922€ pour la 206 1.6e 110ch Executive neuve
- 822€ pour la 206 1.6e 90ch AM1999
Prix pour utilisation privé/trajet travail, lieu de parking dans le 78, coef bonus/malus = 1.0, et avec 2 incidents déclarés (incident de parking sans tiers identifié, bris de glace).
Tu n'aurais pas changé certains paramètres (autres que le modèle de voiture) entre tes deux simulations ? Comme par exemple le lieu de parking, les sinistres déclarés dans les derniers 36mois, etc... ?
Ou alors il y a un problème dans leur soft de simulation...
Pas d'accord sur le principe des assurances. Aujourd'hui, les chevaux fiscaux ne veulent plus rien dire. Exemple, ma 307 SW 2.0 essence, avec ses 9CV me coute le même prix que le version 1.6 HDi pourtant moins puissante fiscalement...:w (tarifs MAAF, mais vérifiez par vous même chez d'autres assureurs... le HDI est à la mode, et les assureurs en profitent...
)J'en ai même une mieux, ma 307 CC 2. 138ch (9CV) me coûte le même prix à assurer à un pouillième près que la 206 1.6 90CV (6CV) que j'avais jusque là... à savoir une prime de base (hors bonus) de 1137€/an contre 1118€/an (1.7% de plus à peine). C'est chez Direct Assurance que ça se passe...
Bah de toutes façons, les tarifs d'assurance ça ne veut pas dire grand chose. Pour ma 407 Griffe 2.0 HDI 136 (8cv) je paie 650 euros par an, et pour la 206 1. 4e 16V Executive (5cv), je vais payer 430 euros. Ca fait donc pas un ecart si enorme que ça compte tenu de la difference de valeur (le double pour la 407) et de moteur (essence-diesel).
C'est pareil pour l'entretien. La maintenance (30000 km) est la meme dans les 2 cas.
Si justement, entre les deux j'ai eu un sinistre responsable... en plus ! :W
Pour le reste, tous les paramètres sont inchangés :
- tous risques
- même lieu de garage (Lyon avec un box personnel)
- usage professionnel
- ma femme en conducteur secondaire (moins de 6 mois de permis)
- option garantie conducteur
- mêmes niveaux de garantie et mêmes franchises
Je payais 950€/an pour la 206 avec 15% de bonus (0.85), et je paye 1205€/an pour la 307 avec 6% de malus (1.06). Si j'avais gardé la 206 au lieu d'acheter la 307 CC, j'aurais payé 1184€ d'assurance par an après l'application du malus.
La seule chose, c'est que pour la 307 CC ça revient à 28€ en plus de la prime la première année, car vu la valeur de la voiture ils exigent une expertise pour souscrire.
Par contre, leur simulations sur leur site ne sont valables que pour les tarifs "nouveaux clients". Une fois que tu es déjà client chez eux, les tarifs sont différents. Ils peuvent être plus élevés ou moins élevés, selon les cas, et ils peuvent aussi accorder des choses à des clients qu'ils connaissent qu'ils n'accorderaient pas à un nouveau client (comme assurer un véhicule "sportif", à savoir pour une 206 une S16 ou RC, et pour une 307 CC une 180ch, mais ça à moi ils le refusent encore, dommage car d'occasion elles ne coûtent même pas plus cher que les 138ch...)
Ben a 2000euros de difference, meme avec mes 25000 bornes par an, c tjr plus rentable
5.5l o 100km a environ 1euros le litre pour ma 307 HDI 110 c mieux que 7.5 voir 8l o 100 a 1.25euro le litre pour le 110cv essence 8) 12.5 euros d'ecart sur plein a 50 litres, en partant sur une base de 900 bornes ( parfois plus) pour l'HDI et de 800 (et encore tout juste) pour l'essence, il fodra un plein de plus tous les 8 ou 9 pleins pour l'essence
ce qui revient a 25000 km par an a environ 27 pleins pour le hdi soit 1350 euros de gazoil par ans et 31 pleins d'essence soit 1937 euros par an 8)
ce qui fait une differnce de 587 euros d'economie par ans :W les 2000 euros d'ecart a l'achat serons rembourcé en tout juste 4 ans
maintenant vous faite comme vous voulez ils marche bien les essence aussi
oulah t'es prof de maths! le pire c'est que ça doit être à peu près ça
sinon je confirme les essence marchent bien aussi :W
IoI je suis trés mauvais en Maths, mais bon le calcul est pas trés savant
Ce dont je suis sur, c'esr que ma 307 HDI aura depassé certainement les 11000 km o premier janvier (5mois) et que c que du bonheur
Bon choix effectivement. Une essence marche aussi bien qu'une diesel.
Pour ma part, je paye 735€ à l'année en tout risque à la Matmut pour ma 307 1.6 16v 110ch Essence, une 7ch fiscaux donc.
hum.....ton choix est tout a fait honorable je dirai rien là dessus mais t'aurais du dans ce cas essayer le HDi 136ch pour mieux décider après..si le 2L 141ch t'intéressait... parce qu'a ce niveau, il est léger le HDi 110ch...
(si on tentait d'établir une comparaison)Ce que je voulais dire, c'est qu'il ne faut pas affirmer qu'une diesel coute plus cher mais qu'on peut se rattraper sur le prix de l'assurance, du fait qu'elle sont moins puissantes fiscalement. Car comme je le disais précédement, les assureurs s'en mettent plein les poches en profitant de l'effet boum du HDI, TDI,etc...
Voici un exemple, à données d'entrée strictement équivalentes (bonus, lieu de résidence, etc.), pour une 307 SW neuve de 2005 en finition SPORT:
2.0 HDI: 930€ / an pour 8CV fiscaux
1.6 HDI: 827€ / an pour 6CV fiscaux
2.0 Ess: 720€/an pour 9CV fiscaux !!
A bon entendeur...
Ben a 2000euros de difference, meme avec mes 25000 bornes par an, c tjr plus rentable
5.5l o 100km a environ 1euros le litre pour ma 307 HDI 110 c mieux que 7.5 voir 8l o 100 a 1.25euro le litre pour le 110cv essence 8) 12.5 euros d'ecart sur plein a 50 litres, en partant sur une base de 900 bornes ( parfois plus) pour l'HDI et de 800 (et encore tout juste) pour l'essence, il fodra un plein de plus tous les 8 ou 9 pleins pour l'essence
ce qui revient a 25000 km par an a environ 27 pleins pour le hdi soit 1350 euros de gazoil par ans et 31 pleins d'essence soit 1937 euros par an 8)
ce qui fait une differnce de 587 euros d'economie par ans :W les 2000 euros d'ecart a l'achat serons rembourcé en tout juste 4 ans
maintenant vous faite comme vous voulez ils marche bien les essence aussi
Oui, c'est à peu près cela !
Mais en général au bout de 4ans (ou avant) on change de titine alors...
non
Bon choix effectivement. Une essence marche aussi bien qu'une diesel.
Pour ma part, je paye 735€ à l'année en tout risque à la Matmut pour ma 307 1.6 16v 110ch Essence, une 7ch fiscaux donc.
hum.....ton choix est tout a fait honorable je dirai rien là dessus mais t'aurais du dans ce cas essayer le HDi 136ch pour mieux décider après..si le 2L 141ch t'intéressait... parce qu'a ce niveau, il est léger le HDi 110ch...
(si on tentait d'établir une comparaison)sauf qu'un 2.0e reste moins cher qu'une HDi 110 a finition equivalente.
Alors vs le prix du HDi 136...
et ayant conduit les trois, ce ne serait jamais le HDi 136 pour moi:
- HDi 110 pour son homogeneité si on aime le diesel
- essence si on aime l'allonge et grimper haut dans les tours.
Le 136 est plus brutal que le 110, plus gourmand (sauf a rouler comme Jacky_griffe
).Mais bon les choix de chacun, ca se respecte
, des gouts et des couleurs comme on dit 
sauf qu'un 2.0e reste moins cher qu'une HDi 110 a finition equivalente.
Alors vs le prix du HDi 136...
et ayant conduit les trois, ce ne serait jamais le HDi 136 pour moi:
- HDi 110 pour son homogeneité si on aime le diesel
- essence si on aime l'allonge et grimper haut dans les tours.
Le 136 est plus brutal que le 110, plus gourmand (sauf a rouler comme Jacky_griffe
Mais bon les choix de chacun, ca se respecte
j'ai pas prétendu le contraire......juste que :
-il hésite pour une essence a la base
-il essaye quand meme un diesel (le HDi 110ch)
-Il décide de prendre le 2.0e 141ch au final....
d'ou mon avis sur le fait est qu'il aurait du tester ce HDi 136ch...après je parlais pas du prix des véhicules..
Ben a 2000euros de difference, meme avec mes 25000 bornes par an, c tjr plus rentable
5.5l o 100km a environ 1euros le litre pour ma 307 HDI 110 c mieux que 7.5 voir 8l o 100 a 1.25euro le litre pour le 110cv essence 8) 12.5 euros d'ecart sur plein a 50 litres, en partant sur une base de 900 bornes ( parfois plus) pour l'HDI et de 800 (et encore tout juste) pour l'essence, il fodra un plein de plus tous les 8 ou 9 pleins pour l'essence
ce qui revient a 25000 km par an a environ 27 pleins pour le hdi soit 1350 euros de gazoil par ans et 31 pleins d'essence soit 1937 euros par an 8)
ce qui fait une differnce de 587 euros d'economie par ans :W les 2000 euros d'ecart a l'achat serons rembourcé en tout juste 4 ans
maintenant vous faite comme vous voulez ils marche bien les essence aussi
raisonnement qui tient la route, mais encore faut il les faire les 7.5-8l /100km (et non plus....) sur le 110ch essence, auquel cas en moins de 4 ans t'as amorti ton HDi 110ch par rapport a l'autre....
Ouai bah je sais pas g mis une conso o pifométre
mais j'imagine que ça doit etre o moins ça ! bah par exemple sur le forum , dans le topic "conso des essences" , on a une proportion de 23 % dans les 7.5-8L (c'est la majorité..mais c'est peu élevé..) mais bien sur , c'est pas représentatif car l'échantillon n'est pas grand ...
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