Parles-en un jour à un expert, tu verras ce qu'il te dirala reprogrammation est une meilleure solution que le boitier, on ne vois rien donc pas de soucis avec l'assurance.
Le couple et la puissance sont liésCe qui m'intérese le plus c'est la couple
Pour le HDI 136cv : avec un 2 litres, c'est un peu court comme perfs d'origine, surtout que la 308 est assez lourde !
Dommage que PSA n'ait pas, dans ses accords avec BMW, négocié le meilleur 2 litres diesel actuel du monde (celui de la 320d, qui fait maintenant 177cv et 350Nm,
mais seulement 128g/km de CO2 et entre 1.5 et litres en moins aux 100 kms !)
Plus que la puissance, c'est une augmentation de couple qui peut poser problème : la boite, l'embrayage et les cardans de la 308 ne sont pas prévus pour passer 400Nm !
Sinon, les boitiers ne jouent que sur la durée et la pression d'injection du carburant. Tant qu'on ne joue pas sur la pression de surralimentation (ce qui engendre une augmentation de la température), ça le fait. Ce n'est finalement que de l'optimisation.
It's up to you. Celui qui doit garder sa 308 pendant 5 ans et faire 150.000 kms, ne devrait pas prendre de risque. Par contre, pour 3 ans et/ou 100.000 km, je pense qu'il n'y a rien à craindre, si on utilise une huile moteur de grande qualité, qu'on laiise bien monter la mécanique en température avant d'en demander toute la puissance.
Pour le HDI 136cv : avec un 2 litres, c'est un peu court comme perfs d'origine, surtout que la 308 est assez lourde !
Dommage que PSA n'ait pas, dans ses accords avec BMW, négocié le meilleur 2 litres diesel actuel du monde (celui de la 320d, qui fait maintenant 177cv et 350Nm,
mais seulement 128g/km de CO2 et entre 1.5 et litres en moins aux 100 kms !)
Plus que la puissance, c'est une augmentation de couple qui peut poser problème : la boite, l'embrayage et les cardans de la 308 ne sont pas prévus pour passer 400Nm !
Sinon, les boitiers ne jouent que sur la durée et la pression d'injection du carburant. Tant qu'on ne joue pas sur la pression de surralimentation (ce qui engendre une augmentation de la température), ça le fait. Ce n'est finalement que de l'optimisation.
It's up to you. Celui qui doit garder sa 308 pendant 5 ans et faire 150.000 kms, ne devrait pas prendre de risque. Par contre, pour 3 ans et/ou 100.000 km, je pense qu'il n'y a rien à craindre, si on utilise une huile moteur de grande qualité, qu'on laiise bien monter la mécanique en température avant d'en demander toute la puissance.
Il y a maintenant un 2 ltr double turbo de 204 chevaux, dispo pour l´instant dans la série 1Dommage que PSA n'ait pas, dans ses accords avec BMW, négocié le meilleur 2 litres diesel actuel du monde (celui de la 320d, qui fait maintenant 177cv et 350Nm, mais seulement 128g/km de CO2 et entre 1.5 et litres en moins aux 100 kms !)
Il y a maintenant un 2 ltr double turbo de 204 chevaux, dispo pour l´instant dans la série 1
A un prix qui doit faire fuire en courant.....