Question sur BVA
- Démarrée par gferrier
- Date de début
1. A partir d' une certaine vitesse le convertisseur du couple de verouille ce qui se passe je suppose dans la situation decrite par toi ce qui evite aussi la surchauffe du liquide, meme si le refroidissement est prevu pour la pire des situations, bienevidement.
2. En tout cas meme si le refroidissement est tres performant ca sert a rien de garder en D et de freiner. Le liquide de refroidissement chauffe supplementairement par la boite doit etre refroidi par le ventilateur donc consommation inutile d' energie en plus qui s' ajoute au carburant consomme davantage par le moteur freine en D.
DONC, METTEZ EN N des que besoin a l' arret !!!!
2. En tout cas meme si le refroidissement est tres performant ca sert a rien de garder en D et de freiner. Le liquide de refroidissement chauffe supplementairement par la boite doit etre refroidi par le ventilateur donc consommation inutile d' energie en plus qui s' ajoute au carburant consomme davantage par le moteur freine en D.
DONC, METTEZ EN N des que besoin a l' arret !!!!
Au feu si c' est plus de 20 sec, voir 40, 60 je passe en N. En embouteillage ca depend des longueurs de moments d' arret ferme. Sur autoroute dans embouteillage presque jamais en N.
En tout cas c' est beaucoup plus comode de pousser avec 2 doigts le levier en D que de passer la 1 ere en manuelle, donc pas du tout genant d' utiliser le N avec BVA.
Sinon, c' est tres rare quand la boite est en 2eme meme en montee. Je n'ai pas de caravanne c' est vrai.
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