Règlement ACO

[xers152]

Mon cher fan24h, je vais réagir une fois de plus avec tes propos, sans etre provocateur tu va comprendre pourquoi :

- Je ne vois pas en quoi le fait d'exploiter correctement une voiture ayant ete developpée implique forcement que le team est capable de concevoir correctement une voiture.

Tu dois le savoir mieux que moi, les competences d'exploitations et de conception ne sont pas exactement les mêmes!

Par ailleurs, toujours pour parler de Pescarolo, il y a deux facteurs limitatifs pour mettre une voiture sur piste au niveau des diesels (autres que le reglement)

1/ Le moteur: J'ai beaucoup de respect pour Judd, mais il est evident que jamais ce moteur client pourra etre au niveau de ce que fait un grand constructeur! De plus le Judd est un moteur "standard" alors qu'un grand constructeur peut faire un moteur 100% adapté à une voiture (Taille des echangeurs, position des echappements, etc...) C'est une des bonnes raisons qui nous fait dire a tous qu'aujourd'hui un grand constructeur devellopant 100% une voiture essence serait au niveau des diesels

2/ Le budget: Cette année, Pesca a pu faire une evolution aero de son auto.... mais sur la base d'une coque existante, limitant forcement les etudes. Quand tu vois ce qu'a pondu comme auto Audi, tu comprend vite qu'un step a ete franchi en terme de solution aero.

Si il y a un truc que le reglement devrait mettre en place, ce n'est pas tellement l'equivalence Diesel/Essence, mais plutot "GC"/Privés.

Car la effectivement le fossé se creuse.


J'espere simplement que pour l'avenir des 24H, l'ACO saura trouver la formule magique. La tache n'est pas simple, quand on voit que la FIA avec toute son organisation est infoutue de faire quelque chose de correct....

 

[fan24h]

Mon cher Xers permet de te répondre ne privé

 

[Thomas]

En attendant, l'IMSA(qui régit les ALMS)sous bénédiction de l'ACO va réorganiser la règlementation pour 2010: ce qui nous interesse c'est que LMP1 et LMP2 vont fusionner en une seule catégorie, rendant plus compliquée encore la tâche des têtes pensantes pour rééquilibrer les perfs des deux types de protos(alors qu'on peine déjà a équilibrer les types de motorisations en LMP1)

 

[Alvone]

LMP1 et LMP2 ensemble???

Ca va être un bazard réglementaire .

 

[Peugeot--908]

voici le règlement 2010 de l'ACO

http://www.lemans.org/24heuresdumans/ressources/pdf/lemans2010.pdf

 

[Alvone]

Léger avantage pour Audi parait il?

 

[Thomas]

La réaction de Famin aprés l'annonce du règlement 2010
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-2185.html

 

[Dam9274]

Vu dans le dernier AutoHebdo :

Le Dr Ulrich parlant de 2011, indique que la définition moteur est fixée, pas la voiture. Il dit attendre la publication du réglement. Mais il dit que pour gagner Le Mans, il leur faudra une voiture fermée.

Si c'est vrai, ce sera une révolution chez Audi Sport !!!

 

[dim59]

j'ai lu la meme chose!!
donc il y auras pas mal de voiture fermé en 2011!! a moins que peugeot fasse un proto ouvert lol

dim

 

[908-Hdi-faf]

Reglement 2010

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-2465.html

 

[908-Hdi-faf]

DRAPEAU ROUGE

Edit, trompe de page du forum, sorry

 

[908-Hdi-faf]

Que pense AUDI

Traduction informatique

R15 avenir dépend de la décision ACO

Par Simon Strang et Matt Beer Dimanche, Septembre 27th 2009, 11:40 GMT


Patron de Audi Motorsport Wolfgang Ullrich dit l'avenir du programme R15 TDI dépend entièrement du résultat des délibérations des règles actuelles avec l'organisateur du Mans l'ACO.

Peugeot a protesté contre le design avant et arrière de l'Audi R15 avant le Mans cette année, 24 heures - un problème résolu par l'ACO discussions prometteuses avec les constructeurs LMP1 de clarifier les règles à l'avenir.

Ullrich insiste sur le fait que, si le résultat des négociations va à l'encontre conception actuelle d'Audi, l'équipe sera contrainte de traction comme il ne sera pas en mesure d'apporter des modifications substantielles à la R15.

"Si vous avez vraiment de faire un changement important, je pense que nous ne pouvons pas le faire car ce n'est pas prévu", a dit Ullrich Autosport.

"Le budget est en place, les activités sont en place. La R15 a été prévue pour être une voiture qui dure deux ans, avec à coup sûr une étape amélioration par rapport à l'hiver, mais à coup sûr ne pas faire une voiture presque neuve. Ce n'était pas prévu ".

Il a dit que Audi ne pouvait pas décider de ses plans pour 2010 jusqu'à la décision finale de l'ACO sur la réglementation.

"Il ya quelques précisions qui doivent être travaillés", a déclaré Ullrich. "Ce qui est important pour nous est que nous pouvons continuer avec le concept de notre voiture. Mais nous avons encore besoin pour être concurrentiels. Et, avant la rédaction finale des règles ne sont pas là, nous ne pouvons pas dire si cet objectif est atteint ou non.

"Il s'agit d'un programme de deux ans et si vous ne pouvez pas continuer après un an, donc qui est toujours mauvais. Mais j'espère que nous pourrons trouver une solution.

"Nous devons trouver une voie de maintenant au Mans. Si le livret de règles permet de prendre cette voie, avec juste quelques dernières évolutions sur la voiture actuelle, je pense que c'est une bonne opération pour Le Mans et il devrait être établi sur le niveau qui nous avons été les années précédentes. La façon de Le Mans est clairement définie. "

Ullrich croit que si les règles Audi est demeuré inchangé seront beaucoup mieux préparés à prendre sur Peugeot que c'était cette année. Même si elle a perdu le Petit Le Mans hier à la 908s, Audi estime qu'il est de combler l'écart pour les voitures françaises.

"Nous n'avons pas été heureux avec ce que nous avons réalisé au Mans, pour sûr, mais la voiture était tout simplement pas prêt", Ullrich admis.

"Nous utilisons juste ce week-end de course en vue des courses, pour acquérir davantage d'expérience avec la voiture et nous pensons que nous avons juste besoin d'un peu de temps pour exploiter tout le potentiel de la voiture. C'est ce que nous y travaillons et la course est la meilleure chance de le faire. "

 

[Leo]

L'ACO a précisé son règlement 2010 pour la partie avant des prototypes : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-2522.html

Je ne suis pas un expert en aérodynamique donc j'attendrais des explications pour voir exactement ce que ces nouvelles règles vont engendrer comme changements...

 

[Dam9274]

L'ACO a précisé son règlement 2010 pour la partie avant des prototypes : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-2522.html

Je ne suis pas un expert en aérodynamique donc j'attendrais des explications pour voir exactement ce que ces nouvelles règles vont engendrer comme changements...

Vu aussi et comme toi, je vais attendre les explications, c'est trop techniques pour moi

 

[dim59]

est ce que c'est pas ce que audi as deja sur sa face avant?
et idem pour l'arriere ou une derogation peut etre etre demander a l'aco!!

dim

 

[908-Hdi-faf]

Oui, cela vas êtres le travail des officiels Audi pour avoir des dérogations!!!

 

[Thomas]

Drôle de rumeur !!!! Peugeot-Sport(Quesnel),serait à l'origine de la non participation du team Audi Sport aux 12h de Sebring 2010 !!!!

Lu sur le forum E-I, comme l'évo10 de la R15TDI ne serait pas prête, le Docteur Ullrich voulait engager la 09 sur le tracé américain en mars, qui ne serait pas réglementaire pour la saison à venir(on a vu le tolé entre les deux constructeurs et l'ACO que ça a donné)...

Si Peugeot-Sport s'oppose à la venue d'une Audi09 à Sebring ça veut forcément dire que la course de 12h américaine est programmée pour le Lion en 2010

 

[Dam9274]

Peugeot-Sport s'est effectivement opposé à ce que l'Audi R15 (version 2009) puisse participer aux 12 heures de Sebring (mais peut-être d'autres équipes aussi ???).

Et comme Audi ne sera donc pas à Sebring, la course ne figure pas à l'Intercontinental Le Mans Cup.

 

[Guivoit]

Et comme Audi ne sera donc pas à Sebring, la course ne figure pas à l'Intercontinental Le Mans Cup.

le pire c'est que tu dois avoir raison!

Sinon oui Peugeot s'est bien opposé à laisser courir Audi à Sebring avec un R15 seulement à moitié modifiée!

Audi ne sera pas à Sebring. Pourquoi ?
« Les règles 2010 ont été définies relativement tardivement par l’ACO. En conséquence, la R15 plus ne sera pas prête à temps pour courir à Sebring et Peugeot n’a pas accepté de nous laisser courir avec une voiture intermédiaire. »

http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=3096

 

[Naunaud]

Audi ne sera pas à Sebring. Pourquoi ?
« Les règles 2010 ont été définies relativement tardivement par l’ACO. En conséquence, la R15 plus ne sera pas prête à temps pour courir à Sebring et Peugeot n’a pas accepté de nous laisser courir avec une voiture intermédiaire. »

http://www.endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=3096

Peut-être faut-il le comprendre d'une autre manière :
La pression de Peugeot sur Audi (sur le circuit) est trop forte pour que les R15 "normales" se mesurent aux 908 !

 

[Thomas]

Ahemm d'aprés la nouvelle recrue de Peugeot-Sport pour Spa et Le Mans, il n'y a plus du tout de problème d'équivalence cette année
http://www.autosport.com/news/report.php/id/83393/

 

[Thomas]

QUOI ??????

http://www.caradisiac.com/Peugeot-et-Audi-protestent-contre-un-changement-de-l-equivalence-entre-diesel-et-essence-aux-24-Heures-du-Mans-62661.htm

 

[Naunaud]

Je suis d'accord avec eux ! Yen a marre qu'a chaque fois le règlement change après une course parce qu'il n'y a pas d'équivalence ! Un règlement, il est là pour toute l'année, et puis c'est tout ! L'ACO n'a qu'a se débrouiller mieux pour faire son règlement !

 

[Guivoit]

oui c'est clair et puis comme il est dit dans l'article : tout pousse pour que les constructeurs cachent leur jeu!

 

[Thomas]

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-5891.html

On l'attendait tous, le voilà enfin disponible au public

 

[Naunaud]

Bon je ne suis pas spécialiste donc j'avoue ne pas tout comprendre, mais pour moi, ce qui ressort c'est que j'ai l'impression que on de ces jours, ils vont nous mettre des limitations de vitesse dans les hunaudières
A force de vouloir réduire la consommation et tout le tralala (CO², barre des 3'30''...), la magie va s’échapper petit à petit !
Comme c'est fantastique de voir arriver les voitures à fond juste avant la première chicane
Comme c'est émouvant de voir un record au tour tomber
Et tout ceci, on ne peut pas dire que ça ce fait avec moins de sécurité qu'avant, bien au contraire. Idem pour la consommation !

 

[Alvone]

c'est clair!!

Pays autophobe....

 

[Leo]

Moi, je ne suis pas plus inquiet que ça : j'ai déjà connu de nombreuses modifications du règlement, et à chaque fois, les ingénieurs ont réussi à concevoir des machines capables d'aller chercher les records. Peut être pas en 2011, mais d'ici quelques années, je suis certain qu'on tournera à nouveau en 3'20 au Mans...

Et quand je vois la 90x et la R18, je me dis que le spectacle risque d'être encore grandiose l'année prochaine.

 

[rere]

enfin quand même une puissance ramenée à 520 cv pour les LMP1

 

[Naunaud]

Moi, je ne suis pas plus inquiet que ça : j'ai déjà connu de nombreuses modifications du règlement, et à chaque fois, les ingénieurs ont réussi à concevoir des machines capables d'aller chercher les records. Peut être pas en 2011, mais d'ici quelques années, je suis certain qu'on tournera à nouveau en 3'20 au Mans...

Et quand je vois la 90x et la R18, je me dis que le spectacle risque d'être encore grandiose l'année prochaine.

Franchement maintenant je n'en suis pas si sur, comme le dit rere les LMP1 devront se contenter de 520 chevaux, contre dans les 700 si mais souvenir sont bons pour la 908, ça va être dur !