Recherche de panne - 12ème semaine RESOLU
- Démarrée par ycaz
- Date de début
pounon des doseur
si tu ne peut pas accelerer,c'est que tu n'as probablement pas d'air a circuler,donc j'insiste sur la gestion des papillons(si fap) ou du papillon(sans fap)
ou filtre a air colmaté(mais c'est moins sur,elle accelererait plus doucement)
pour info,manque de gasoil= fumée blanche
trop de gasoil= fumée noir
si tu ne peut pas accelerer,c'est que tu n'as probablement pas d'air a circuler,donc j'insiste sur la gestion des papillons(si fap) ou du papillon(sans fap)
ou filtre a air colmaté(mais c'est moins sur,elle accelererait plus doucement)
pour info,manque de gasoil= fumée blanche
trop de gasoil= fumée noir
Oui mais là pas de fumée anormale. Les papillons ont été vérifiés (Fap) et le mécanon n'a rien trouvé d'anormal... Il me parle de calculateur. Mais j'y crois pas trop. De plus la panne est venue en à peine 20 kms. D'abord, une coupure d'accélération, mais moteur au ralenti... Puis c'est reparti et 15 kms plus loin plus que le ralenti.
salut moi cet été idem perte de puissance parfois voiture prête a caler parfois ça aller nickel, j'ai chercher plusieurs semaines pour qu'au final c’était un défaut de mon filtre à gasoil neuf pourtant de deux semaines environ.
Oui mais que j'avais acheté n'avais que deux semaines donc une centaines de kms , enfin moi je m'en suis apercu quabnd la voiture ne voulais pas prendre ses tours/min je me mettais sur le bas coté moteur toujourts en marche, et je pompais avec la poire d'amorcage du gazoil je montais aussitot dans la voiture et
Il y a peu etre 2 pb?
La qualite du gazole (fond de cuv a la sation) et filtre. Cela exliquerait pourquoi en ayan changer le reservoir, ca marchait tjs pas. Mais en chageant le filtre, il s encrasse a nouveau....stupide peut etre.....mais bon je le dis quand meme.
La qualite du gazole (fond de cuv a la sation) et filtre. Cela exliquerait pourquoi en ayan changer le reservoir, ca marchait tjs pas. Mais en chageant le filtre, il s encrasse a nouveau....stupide peut etre.....mais bon je le dis quand meme.
Bonjour
Un motoriste m'a expliqué qu'il arrivait parfois que l'arbre à came (celui de la pompe injection) présente des problèmes genre fissure ou casse non visible à l'oeil nu. On ne parle pas des ergots extérieurs, là où vient se loger l'entraîneur de la pompe.
Il semblerait que l'arbre ne soit pas d'un seul morceau, l'embout serait serti sur l'arbre. Parfois, cet embout se désserti et a tendance à tourner dans le vide lorsque le moteur est appelé à monter en régime, ce qui expliquerait le manque de pression et de débit. Ce défaut n'est visible que lorsque le couvre culasse est déposé et le bout de l'arbre nettoyé.
Je n'arrive pas à savoir si effectivement le bout de l'arbre est serti ou pas.
Quelqu'un pourrait-il me le dire ?
Bonne soirée
Un motoriste m'a expliqué qu'il arrivait parfois que l'arbre à came (celui de la pompe injection) présente des problèmes genre fissure ou casse non visible à l'oeil nu. On ne parle pas des ergots extérieurs, là où vient se loger l'entraîneur de la pompe.
Il semblerait que l'arbre ne soit pas d'un seul morceau, l'embout serait serti sur l'arbre. Parfois, cet embout se désserti et a tendance à tourner dans le vide lorsque le moteur est appelé à monter en régime, ce qui expliquerait le manque de pression et de débit. Ce défaut n'est visible que lorsque le couvre culasse est déposé et le bout de l'arbre nettoyé.
Je n'arrive pas à savoir si effectivement le bout de l'arbre est serti ou pas.
Quelqu'un pourrait-il me le dire ?
Bonne soirée
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