Remplacement batterie accoudoir

[Paulm76]

Bonjour à tous,
Je possède une 308 hybride 180cv de 2022. Depuis 1 semaine, elle démarre en mode hybride au lieu de démarrer en mode électrique et lors des phases de roulage, le moteur ne s'éteind plus mais reste au ralenti. Lorsque j'essaie de passer en mode electrique, j'ai le message "mode electrique indisponible". Si j'éteins et rallume le véhicule, je récupère le mode electrique. Et cela meme si je fais un redémarrage aussitôt le 1er!

Apres avoir chercher sur les forums, j'ai vu que la batterie sous l'accoudoir pouvait etre en cause, du coup je l'ai démonté, chargé et plus qu'à tester.
Mais je sens que je vais devoir la remplacer.. du coup, je me demandais par quelle batterie je pouvais la remplacer? Car la batterie ressemble fortement à celle d'une moto excepté le petit tuyau pour les vapeurs d'acides. Si je monte une sans entretien hermétique comme sur la moto, est ce ok?
J'ai vu sur le forum Citroën que les batteries proposées en aftermarket ne sont pas forcément compatible à cause des cosses et de ce trou de ventilation... avez vous des modèles recommandés svp?

Merci d'avance pour votre aide

 

[barril11]

J’ai changé cette fameuse batterie mais pas chez Peugeot mais chez batterie service sur Angoulême et depuis plus de problème elle passe bien en mode electrique à la demande.
La batterie montée en série était défaillante (passé en concession il voulait me la garder plusieurs jours et pour un diagnostic que j’avais déjà fait avec un voltmètre : charge ok mais après contact elle baissait en dessous des 12volts soit 11,5 en quelques secondes).
Je l’ai changé mais en enlevant de force ce qui la retenait et non remis après et ne bouge plus du tout car non fixée sous l’accoudoir)
Depuis, elle passe bien de l’un à l’autre sans problème.

 

[W13]

, j'ai vu que la batterie sous l'accoudoir pouvait etre en cause, du coup je l'ai démonté, chargé et plus qu'à tester.

Tu peux charger cette batterie sans la démonter.

Mais je sens que je vais devoir la remplacer

C'est normalement à faire lors de l'entretien des 4 ans.
Tu dis que ta voiture est de 2022. Si c'est de début d'année, tu y es presque, aux 4 ans

 

[Paulm76]

Malheureusement je n'ai pas de prise dans mon garage donc obligé de la démonter pour la charger dans l'appart

Yes février 2022 donc ce n'est pas déconnant.

Si certains l'ont deja remplacé, je suis preneur de la marque car j'ai peur de payer cher en cc..

 

[W13]

Ah oui effectivement, en appartement loin du garage, ça n'est pas forcément possible
Février 2022 donc oui à changer dans 4 mois.

 

[barril11]

Pour ce qui est des batterie sous accoudoir, depuis le début de leur commercialisation, sont pour beaucoup d’entre nous en dessous de leur capacité donc défaillante.
Des sujets sur ce forum en parle.
Je veux bien qu’elle soit changée au 4 ans mais, quand vous avez un message comme quoi le mode électriques est impossible, cela vient bien de la batterie (mauvais stockage, défaut de production….).
Ne pas oublier que c’est une batterie pour scooter ou moto.

 

[StephanH]

Intéressant.
Quels sont les autres symptômes quand cette batterie fatigue.
Sur mon PHEV de 2022, je commence à avoir des cas où le thermique démarre sans raison apparente.
Et j’ai également de plus en plus de trajets qui ne remontent pas .;..

 

[barril11]

Les symptômes sont démarrage en thermique et non en électrique meme si la batterie de traction est pleine

 

[rpe69]

Les symptômes sont démarrage en thermique et non en électrique meme si la batterie de traction est pleine

Oui mais le démarrage en thermique occasionnel n'est pas forcément dû automatiquement à une batterie d'appoint déchargée non plus.
Ca m'arrive de temps en temps (plus fréquemment que les "plusieurs mois" indiqués page 120 du manuel) avec ma batterie de traction à plein et une batterie d'appoint encore bien opérationnelle.





Cette batterie sous l'accoudoir est un point faible et elle n'est probablement pas en recharge alternateur comme la batterie capot, il faut la vérifier et la recharger régulièrement pour son entretien (batterie au plomb à ne pas laisser se décharger complétement sous peine de la flinguer)

A+

 

[W13]

Il y a plein de raisons pour avoir de temps à autre un lancement du thermique, ne serait-ce que pour le faire tourner un peu.
Il y a aussi par ex les conditions climatiques (bon, il ne fait plus trop chaud maintenant, et pas encore assez froid)

 

[barril11]

Il n’y a pas que le climat car moi avant de la changer, je la chargeait dans mon garage et à chaque démarrage elle m’indiquait mode electrique impossible donc froid ou chaud n’a rien a voir. Il faut arrêter avec ces soit disante condition.
Depuis le début de la commercialisation de cette nouvelle 308, beaucoup de personnes ont eu ce problème de batterie ( beaucoup ne viennent pas sur ce forum mais pourraient en parler)
De plus, W13 si vous avez des difficultés à comprendre il va falloir arrêter de parler pour ne rien dire et ce sur beaucoup de forum de ce site car vous avez soit disant la science infuse mais ne savez rien.
Merci d’arrêter de polluer les sujets et veuillez apporter des solutions si vous en avez mais que vous n’avez pas et de parler pour ne rien dire.
Cela fait pour moi pour cause que je ne nommerai pas mais j’ai parfois des moments certes petit mais des modes électriques.
Si je n’avais pas remplacé cette batterie, j’aurais toujours ce mode de non électrique.
Et dite moi pourquoi (hors sujet) pourquoi ma caméra côté conducteur ne fonctionne plus (eu une fois avant hier) si vous êtes fort.

 

[W13]

Il n’y a pas que le climat car moi avant de la changer, je la chargeait dans mon garage et à chaque démarrage elle m’indiquait mode electrique impossible donc froid ou chaud n’a rien a voir. Il faut arrêter avec ces soit disante condition.

Ce ne sont pas de soi-disantes conditions. Va donc faire un tour en Norvège quand il fera -20, et tu verras si tu démarres en électrique !

De plus, W13 si vous avez des difficultés à comprendre il va falloir arrêter de parler pour ne rien dire et ce sur beaucoup de forum de ce site car vous avez soit disant la science infuse mais ne savez rien.

Tiens, elle est marrante celle-là, car voilà une démonstration que dans le cas présent, c'est TOI qui a des difficultés à comprendre :
Mon message :

Il y a plein de raisons pour avoir de temps à autre un lancement du thermique, ne serait-ce que pour le faire tourner un peu.
Il y a aussi par ex les conditions climatiques (bon, il ne fait plus trop chaud maintenant, et pas encore assez froid)

Et le début du tien

Il n’y a pas que le climat

Donc si tu comprends tout bien, dis-moi où aurais-je écrit qu'il n'y aurait QUE le climat ?
Nulle part.
Au contraire, je dis qu'il y a plein de raisons, et qu'une d'entre elles est les conditions climatiques.
Et rien d'autre.

Mais il est évident que toi tu sais tout des voitures, tu dois sans doute contribuer à leur conception ???
Et pour finir sur cette phrase

Merci d’arrêter de polluer les sujets et veuillez apporter des solutions si vous en avez mais que vous n’avez pas et de parler pour ne rien dire.

J'ai justement apporté une solution, celle de recharger ladite batterie.
Alors, problème de compréhension de ta part ?

Quant à ta caméra, tu crois que derrière un écran, sans tests, on pourrait te répondre ? Désolé, interroge ChatGpt ou ses copains, mais leurs réponses ne risquent pas d'être bonnes.
Une possibilité pourrait tout simplement être un faux-contact intermittent, comme pour tout appareil qui a besoin d'une connexion.

 

[barril11]

W13 le climat n’a rien à voir car je l’avait été comme hiver donc il faut arrêter de dire n’importe quoi et pour ce qui est de la recharger je l’ai fait et de plus, j’ai pris sa tension en charge moteur allumé et dès que je l’arrêtai elle chutait de 2volts.
Donc évite de dire n’importe quoi et beaucoup l’ont fait mais tu reste dans ta bulle.
Ce sont des petite batterie même s’il faut les changer au bout de 4 ans, le stockage, la mauvaise conception de ces dites batteries ont beaucoup de facteur.
Une batterie moto n’est pas la même qu’une batterie voiture et pas le même ampérage.
Si tu travaille dans une concession tu devrais le savoir.

 

[W13]

W13 le climat n’a rien à voir car je l’avait été comme hiver donc il faut arrêter de dire n’importe quoi

Tu n'as donc pas compris
Je ne parle pas de TON cas, mais du cas général : les conditions climatiques sont l'une des raisons faisant tourner le thermique (je te redis, va par -20° en Norvège, ou +40° en Espagne par ex)
Dans TON cas, c'était donc la batterie
Mais dans le cas général, une recharge de ladite batterie peut permettre d'améliorer, et par ex peut répondre au message initial de @Paulm76 sur cette discussion
Et je n'ai jamais dit que ce serait une batterie (on parle bien de celle dans l'accoudoir) qui serait spécifique automobile, je n'ai jamais parlé d'histoire auto & moto comme tu voudrais me le faire dire ...
Quant à dire que c'est une mauvaise conception des batteries, ça démontre un petit peu d'ignorance sur tout ce qui tourne autour, comme par ex comment elle se "recharge", voire à quoi elle est connectée, et cela indépendamment de sa "conception"

 

[Paulm76]

Merci pour vos retours
Ne vous écharper pas svp, ce n'est pas le but..
J'ai testé mes batteries au multimetre et je n'ai pas de grosse chute de tension. Sur une période de +de 12h d'arrêt, la tension descend un peu sous les 12.5v sur les 2 batteries mais une fois démarrer en mode thermique ou électrique, j'ai les 14v de charges.
J'attends ce week end pour tester avec un booster sur une batterie puis l'autre, je pense que ca devrait m'aider à identifier la batterie faiblarde.
En parallèle, je vais aller voir Mr Peugeot pour savoir le prix du changement

 

[Paulm76]

Hello, du coup c'était bien la batterie sous l'accoudoir qui était en cause..
J'ai fais un diag obd2 via une appli qui m'indiquait des codes erreur sur la batterie auxiliaire 2.
J'ai monté une batterie Yuasa aux14, le trou d'évacuation des vapeurs d'acides est du bon côté.
Par contre gros coup de gueules vis à vis de Peugeot qui n'utilise pas des cosses ordinaires.. du coup les cosses sont un peu bancales sur la batterie mais ça passe dans le compartiment!
Tout ça pour nous vendre 1 batterie à 230€ alors que ça ne coûte qu'entre 60 et 100€...
2eme coup de gueule: pour les défauts simples, les voitures modernes pourraient renvoyer le defaut de manière explicite plutôt que de masquer ça derrière un message générique... tout ça pour nous facturer un diag à 180€.. j'ai halluciné en entendant le prix..

Le principal, c'est que le problème est résolu

 

[Oupsy]

Hello, du coup c'était bien la batterie sous l'accoudoir qui était en cause..
J'ai fais un diag obd2 via une appli qui m'indiquait des codes erreur sur la batterie auxiliaire 2.
J'ai monté une batterie Yuasa aux14, le trou d'évacuation des vapeurs d'acides est du bon côté.
Par contre gros coup de gueules vis à vis de Peugeot qui n'utilise pas des cosses ordinaires.. du coup les cosses sont un peu bancales sur la batterie mais ça passe dans le compartiment!
Tout ça pour nous vendre 1 batterie à 230€ alors que ça ne coûte qu'entre 60 et 100€...
2eme coup de gueule: pour les défauts simples, les voitures modernes pourraient renvoyer le defaut de manière explicite plutôt que de masquer ça derrière un message générique... tout ça pour nous facturer un diag à 180€.. j'ai halluciné en entendant le prix..

Le principal, c'est que le problème est résolu

Bonjour,
Merci pour ces explications! Coté tarif ça pique! J'ai une extension de garantie ce problème de batterie auxiliaire est-il pris en charge dans le cadre de la garantie ou est ce considéré comme une "piece d'usure"?

 

[Paulm76]

Bonjour,
Merci pour ces explications! Coté tarif ça pique! J'ai une extension de garantie ce problème de batterie auxiliaire est-il pris en charge dans le cadre de la garantie ou est ce considéré comme une "piece d'usure"?

Dans le plan d'entretien, cette batterie doit etre changée tous les 4 ans. Si elle lâche trop tôt, peut être. C'est à voir avec ta concession

 

[W13]

Hello, du coup c'était bien la batterie sous l'accoudoir qui était en cause..

Et dire que ce que j'avais prédit a été critiqué.
Cool que la cause réelle ait bien été trouvée

J'ai monté une batterie Yuasa aux14

Si tu as un lien vers cette batterie que tu as achetée, ça pourrait servir à d'autres.

 

[kawajo]

Hello, du coup c'était bien la batterie sous l'accoudoir qui était en cause..
J'ai fais un diag obd2 via une appli qui m'indiquait des codes erreur sur la batterie auxiliaire 2.
J'ai monté une batterie Yuasa aux14, le trou d'évacuation des vapeurs d'acides est du bon côté.
Par contre gros coup de gueules vis à vis de Peugeot qui n'utilise pas des cosses ordinaires.. du coup les cosses sont un peu bancales sur la batterie mais ça passe dans le compartiment!
Tout ça pour nous vendre 1 batterie à 230€ alors que ça ne coûte qu'entre 60 et 100€...
2eme coup de gueule: pour les défauts simples, les voitures modernes pourraient renvoyer le defaut de manière explicite plutôt que de masquer ça derrière un message générique... tout ça pour nous facturer un diag à 180€.. j'ai halluciné en entendant le prix..

Le principal, c'est que le problème est résolu

salut,
il y a plus de mille codes défaut, des réglementaires, des génériques, des propriétaire constructeurs, sous-traitant, utilisant le 3eme digit en fonction du pays de commercialisation, le tout plus ou moins en correspondance avec l'esprit de diag souhaité par le concepteur de la fonction.
Pas besoin d'en créer des nouveaux dont de toute façon tu n'auras pas la liste exhaustive.
Si le code est trop générique, il y aura trop de dépose de pièce, s'il est trop précis et complexe, les mécanos sont perdus...

 

[Paulm76]

salut,
il y a plus de mille codes défaut, des réglementaires, des génériques, des propriétaire constructeurs, sous-traitant, utilisant le 3eme digit en fonction du pays de commercialisation, le tout plus ou moins en correspondance avec l'esprit de diag souhaité par le concepteur de la fonction.
Pas besoin d'en créer des nouveaux dont de toute façon tu n'auras pas la liste exhaustive.
Si le code est trop générique, il y aura trop de dépose de pièce, s'il est trop précis et complexe, les mécanos sont perdus...

Hello, je ne disais pas d'en créer des nouveaux, mais que certains existants soient traduit explicitement sur l'écran.
Les constructeurs ont les tables de correspondance donc rien de bien compliqué pour eux de dire si tel défaut, faut ecrire ça c'est deja ce qu'ils font dans les voitures mais de manière tres générique ou avec plus de precision grace aux valises obd2...mais bon.. ca fait tourner le business de l'après vente bien juteux..

 

[kawajo]

Relis ce que j'ai écris, les libellés des codes défauts sont figés par la norme.

 

[Paulm76]

Relis ce que j'ai écris, les libellés des codes défauts sont figés par la norme.

En fait, je ne comprends pas bien ton propos. Par defaut maintenant les mecanos utilisent la valise pour trouver le defaut.. ce que je proposais, c'est d'afficher directement certains défauts mineurs sur le tableau de bord plutot que de les regrouper sous une appelation generique.
Prenons L'exemple du defaut de la batterie sous l'accoudoir. Avec une valise, celle ci sort le code et le defaut précis. Tandis que le tableau de bord de la voiture sort un message générique "defaut batterie de traction" car le constructeur a dû regrouper plusieurs codes defauts sous ce terme générique. On pourrait considérer le defaut de batterie aux2 comme mineur, le tableau de bord pourrait directement indiquer "batterie aux 2 faible" par exemple. Comme cela, pas besoin de la valise!
A moins que la norme demande de regrouper des codes sous des appellations génériques au niveau du tableau de bord dans ce cas la, il faudrait que ça évolue..

 

[kawajo]

L'affichage au TdB n'est qu'indicatif et n'a pas de vocation de diag ( beaucoup d'infos sont édulcorées pour ne pas "troubler" le conducteur).
On pourrait uniquement utiliser que trois voyants: vert = tout va bien, orange = défaut mineur ou réglementaire, rouge = danger ou faites réparer.
De toute façon, bientôt, la seule intervention possible par le conducteur sera la vérification de la pression des pneus.