Autre exemple, lorsqu'on lit la notice 10D, le caisson de grave du système hifi JBL est d'abord situé dans un rangement derrière le siège conducteur (voir description du système hifi JBL) puis dans l'emplacement réservé à la roue de secours (voir description du pack acoustique) ... pas clair.
Tarif 10D
- Démarrée par xavb
- Date de début
Autre exemple, lorsqu'on lit la notice 10D, le caisson de grave du système hifi JBL est d'abord situé dans un rangement derrière le siège conducteur (voir description du système hifi JBL) puis dans l'emplacement réservé à la roue de secours (voir description du pack acoustique) ... pas clair.
Bonjour
Nouveau sur le forum, quelques surprises du 10D
Moteur Hdi 112.
La documentation laisse à penser 16 soupapes mais, votre excellent forum, nous a appris que ce nouveau moteur était équipé en 8 ?
Progression du couple mais aucun effet visible sur les performances d'accélération, 0-100 km/h ou 1000m départ arrèté, affichées par le constructeur.
Des propriétaires peuvent ils décrire les nouvelles sensations?
J'hesite à passer au 150 CV
Nouveau sur le forum, quelques surprises du 10D
Moteur Hdi 112.
La documentation laisse à penser 16 soupapes mais, votre excellent forum, nous a appris que ce nouveau moteur était équipé en 8 ?
Progression du couple mais aucun effet visible sur les performances d'accélération, 0-100 km/h ou 1000m départ arrèté, affichées par le constructeur.
Des propriétaires peuvent ils décrire les nouvelles sensations?
J'hesite à passer au 150 CV
Ca va être dur pour eux car j'imagine qu'ils ont eu le 112 directement, à moins d'avoir acheter un autre 5008 avant, ou d'avoir fait un éssai (assez long) du 5008 hdi 110 
oui, le poids n'est pas le même mais le hdi 110 est un moteur super raisonnable sur 5008, la presse n'en a dit que du bien vu le poids de l'engin
J'ai essayé les 2 mais mon choix à été vers le 112 et cela pour la BPM6 uniquement dans le cas contraire c'était la 150.... mais en BA c'est un 163 cv avecv 181 gr de cO2 soit 2450 € de taxe TVS / an!!!!!
Le 112 fonctionne plutot pas mal, au vu du poids de l'engin
Le 112 fonctionne plutot pas mal, au vu du poids de l'engin
Petite mise à jour des tarifs 10D. Le document est dispo en version 1.1 daté du 5 nov. http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/5008/CT_5008.pdf
La mise à jour concerne le HDi112 BMP6 et le HDi163 BVA suite à une réhomologation en novembre 2010.
Le HDi112 BMP6 passe à 134 g, le HDi163 passe à 177 g.
La mise à jour concerne le HDi112 BMP6 et le HDi163 BVA suite à une réhomologation en novembre 2010.
Le HDi112 BMP6 passe à 134 g, le HDi163 passe à 177 g.
Il faut aussi noter que la consommation en ville du 5008 avec le moteur 150 CV BVM6 baisse de 0.1l en ville et en mixte, ce qui fait passer le CO2 de 151 à 149
Oui, mais à condition de ne pas choisir le 150 CV Premium Pack, équipé en série de jantes 17'' moins économes ...
Je vois que que le Hdi 112 est toujours considéré comme ayant 16 soupapes, ce qui est un bug si je ne me trompe pas.
Je vois que que le Hdi 112 est toujours considéré comme ayant 16 soupapes, ce qui est un bug si je ne me trompe pas.
Et pas de changement non plus par rapport aux "performances" de 0 à 100 km/h du BMP6 qui depuis le 10D laisse presque une seconde au BVM6 112 alors que les chiffres étaient les mêmes sur les précédentes versions (en 110 donc avec moteur différent)... Alors bug ou pas bug???
A mon avis, Peugeot n'a mis à jour que la partie CO2. Il n'y a que ça qui compte ces derniers tempsEt pas de changement non plus par rapport aux "performances" de 0 à 100 km/h du BMP6 qui depuis le 10D laisse presque une seconde au BVM6 112 alors que les chiffres étaient les mêmes sur les précédentes versions (en 110 donc avec moteur différent)... Alors bug ou pas bug???
Bonjour à tous
je prend le fils en cour.
J'attends la livraison d 'un HDI 112 BMP6 PP Blanc nacré full OPT sauf cuire et vidéo.
Ayant fait un trais long essaie d'un 5008P HDI 110 BVM6 (2Jours complet 1000KM)
je voudrais savoir si les rapport de boite sont plus long sur le 112? et niveau conso changement?
Pour ceux qui roule déjà avec peut être un mieux au niveau de l'acoustique?
Merci pour vos lumières.
je prend le fils en cour.
J'attends la livraison d 'un HDI 112 BMP6 PP Blanc nacré full OPT sauf cuire et vidéo.
Ayant fait un trais long essaie d'un 5008P HDI 110 BVM6 (2Jours complet 1000KM)
je voudrais savoir si les rapport de boite sont plus long sur le 112? et niveau conso changement?
Pour ceux qui roule déjà avec peut être un mieux au niveau de l'acoustique?
Merci pour vos lumières.
Exact pour le C4, par contre, je n'arrive pas à savoir si le 110 faisait apparaître la différence ou pas (je ne trouve pas les anciennes brochures du grand C4 picasso)? Parce que la différence pourrait aussi provenir de réglages de longueur de rapports différents entre BVM et BMP...
