Donc si les batteries sont merdiques (ton terme), il faudrait plutôt se tourner vers celui qui les fabrique ...
Tu as encore perdu une occasion de ne pas la ramener sur un sujet que tu ne maîtrise pas comme beaucoup d'amateurs de thermiques. Pour faire comme toi je pourrais m'arrêter là et ne donner aucun argument ! Sous le faux prétexte de la confidentialité, puisque la non plus Stellantis ne communiqye pas... mais ce n'est ni l'objet d'un forum, ni dans mes habitudes.
Certes Stellantis ne fabrique pas les batteries... mais ses concurrents directs non plus comme Renault et Volkswagen, (pour ne pas citer Tesla). Ils n'ont pas des performances extraordinaires mais ils tiennent les promesses de temps de recharge y compris quand il fait froid ! Parce que les mises en œuvre sont dans les règles de l'art : réchauffer les batteries quand elles sont froides et les refroidir quand au cours de la recharge elles dépassent une température donnée.
Stellantis ne fabrique pas ses pneus mais il équipe désormais toutes ses voitures de pneus Michelin, le leader du marché et ne lésine ni sur les tests ni sur le prix d'achat pour amener ses véhicules au meilleur niveau de tenue de route, dans leurs catégories, et ne les équipera jamais de savonnettes.
Comment commercialiser en 2024 une E3008 avec une batterie d'une espérance de vie de seulement 750 cycles quand la norme de la technologie choisie c'est entre 1000 et 1500 (ce qui est d'ailleurs visé par les batteries ACC, sans parler des LFP qui promettent plusieurs milliers de cycles et supportent mieux la recharge à haute puissance jusque 100%) ?
Comment oser affirmer par un chef de produit Peugeot du E3008 que.le préconditionnement ne sert à rien ? Et quelques mois plus tard en doter le modèle d'une version ridicule (seulement pendant la recharge couplé avec le pré conditionnement de l'habitacle). Ce qui ne résoudra aucun des cas que j'ai personnellement rencontré.
Bref Stellantis ne fabrique pas mais choisit (mal), et met en oeuvre mal ou avec retard, au détriment notamment des 1ers clients qui sont en principes prescripteurs, et qui comme moi ne peuvent pas l'être malgré leur bonne volonté au moins sur ce sujet des batteries.
Sur le SOH de 98% toujours affiché après une utilisation déjà longue, comme tout le monde j'ai des doutes, mais de nombreux propriétaires récents de E208 ont affiché des valeurs de SOH neuf au delà de 100% qui sans autres explications laissent perplexes, il parait que certaines E208 ont été équipées des batteries à la chimie améliorée augmentant la capacité à presque 52 kWh sans le dire officiellement, je ne sais dire si c'est la raison de leur SOH élevé.
Je donnerais simplement les chiffres de mes 2 Peugeot actuelles :
Une E208 de 3 ans et 43000km avec un SOH de 90,6.
Une E3008 de 1 an et 26000 km et un SOH de 92,8 (avec un tel chiffre on comprend que l'espérance de vie de 750 cycles n'est malheureusement pas une plaisanterie ce qui actuellement pour moi donne seulement 278000 km).
Il faut aussi rappeler que la capacité réelle de la batterie au-delà du chiffre affiché est difficile à vérifier car il faudrait aller jusqu'à l'arrêt complet, d'ailleurs certains propriétaires des E208 les plus anciennes constatent que leur voiture passe en.mode tortue dès 8% de batterie, ce qui indique que certaines cellules sont trop déséquilibrées...
J'ajouterai que les E3008 qui sortent depuis octobre 2024 avec les mêmes batteries BYD, semblent aujourd'hui tenir les promesses initiales ce qui montre bien que la mise en œuvre initiale était perfectible et ce n'est sans doute pas que du logiciel, puisqu'on n'a eu sur ce point aucune mise à jour sur nos modèles plus anciens.
Enfin je ne vois pas comment la DS n°8 pourra se battre avec les Audi, Kya ou Hyunday... en affichant ses tarifs élevés et des performances lamdda sur ses batteries ACC, qui peut-être ne sont même pas atteintes sur les voitures d'essais, vu la discrétion de tes amis les journalistes sur ce point si crucial vis à vis des concurrentes en technologies 800V..
Toutefois, nul n'est parfait, il y a quelques jours un Combi Volkswagen a pris feu en recharge et à détruit 4 superchargeurs alentours près de Saint-Brieuc nécessitant 5h d'intervention... une mésaventure de laquelle nos faibles puissances de recharge nous protègent... peut-être !
.
Il en va surement de même pour d'autres éléments sous-traités s'il s'agit de la nouvelle politique du groupe. En revanche VW maintiennent la sous traitance des sièges à Faurecia et bien d'autres choses....
