[Topic officiel] Peugeot 3008 [T84] (photos presse p57)
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Guest
Invité
ben je pense que si : AP-009-SA (il y a PSA qui apparaît et 2009)je ne crois pas qu'il s'agisse de cela ; puisque le système n'existe pas encore. Comment pourrait-il être utilisé ? Par ailleurs, des modèles de couleurs différentes ont le même numéroet puis les premiers numéros vont être AA - 001 -AA , cela voudrait dire que avec AP, on aurait déjà des milliers de véhicules immatriculés
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
interressant même si il n'y aucun relevé de mesures 
Je remet les tarifs "estimés" par l'Automobile Mag
Premier prix avec le VTi 120 (donc en Confort Pack) 19 900 euros (soit seulement 400 euros de plus qu'une 308)
Le THP débuterait à 24900 euros (mais sûrement seulement dispo à partir de Premium Pack vu l'écart de prix avec le Vti) Là ça fait 1200 euros de plus qu'une 308.
1.6 HDi 110 à partir de 22900 euros (+1000 avec la BVA) (+ 850 euros/308)
2.0 HDi 150 à partir de 27400 euros (là aussi seulement dispo sur versions hautes)
En moyenne, grosso modo, ça fait un 3008 dans les mêmes prix qu'une 308 SW. Perso je le verrais quand même un peu plus cher, surtout dans les deux finitions hautes.
Premier prix avec le VTi 120 (donc en Confort Pack) 19 900 euros (soit seulement 400 euros de plus qu'une 308)
Le THP débuterait à 24900 euros (mais sûrement seulement dispo à partir de Premium Pack vu l'écart de prix avec le Vti) Là ça fait 1200 euros de plus qu'une 308.
1.6 HDi 110 à partir de 22900 euros (+1000 avec la BVA) (+ 850 euros/308)
2.0 HDi 150 à partir de 27400 euros (là aussi seulement dispo sur versions hautes)
En moyenne, grosso modo, ça fait un 3008 dans les mêmes prix qu'une 308 SW. Perso je le verrais quand même un peu plus cher, surtout dans les deux finitions hautes.
Ben si il a de la modularité quand meme. Certes, ce ne sont pas 3 sieges individuels à l'arriere (reservé au T87) mais tu peux obtenir un plancher plat jusqu'à la planche de bord.
Tu retrouves aussi les trappes dans le plancher.
Sur BM, Audi & co.... c'est comme chez Renault. Tu as la version sans fil et "avec fil"
Soit tu as le bas de gamme (salop de pauvre) et tu enfonces la clef ... soit tu es riche et elle reste dans ta poche
.
Chez Vw/Audi, ça démarre rien qu'en enfonçant la clé dans son emplacement, pas besoin d'appuyer sur le bouton Start
Oui sauf que, comme disait benigne, t'es obligé de mettre la clé dans l'emplacement pour que ça démarre sauf si t'as payé la version Confort.
Oui sauf que, comme disait benigne, t'es obligé de mettre la clé dans l'emplacement pour que ça démarre sauf si t'as payé la version Confort.
Parfaitement d'accord avec toi, mais le but était de montrer que chez Renault quand tu n'as pas l'option Carte main libre, tu dois faire 2 manoeuvres pour démarrer la voiture (mettre la carte dans son emplacement et appuyer sur le bouton Start) au lieu d'une seule manoeuvre avec une clé conventionnelle.
Avec le système Vw/Aud, main libre ou pas, tu enfonces la clé dans son emplacement et ça démarre, donc une seule manoeuvre.
Conclusion : Au mieux on démarre toujours avec au moins 1 manoeuvre.
La clé qu'on tourne
La clé qu'on enfonce
Le bouton qu'on appuie
On sait pas démarrer en claquant des doigts.
La clé qu'on tourne
La clé qu'on enfonce
Le bouton qu'on appuie
On sait pas démarrer en claquant des doigts.
Et chez Honda, trois manoeuvres. 1) Mettre la clé, 2) la tourner pour mettre le contact et 3) appuyer sur le bouton Start à gauche.
1) Mettre la clé, 2) la tourner pour mettre le contact et 3) appuyer sur le bouton Start à gauche.
Parfois, ça démarre en disant: "Ninja"Conclusion : Au mieux on démarre toujours avec au moins 1 manoeuvre.
La clé qu'on tourne
La clé qu'on enfonce
Le bouton qu'on appuie
On sait pas démarrer en claquant des doigts.
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Guest
Invité
elle est toujours sous confidentialité l'usine de Sochaux ? est ce qu'elle en sera sorti cet été ?
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